Positivo arranque de Haas en Montmeló copando las primeras posiciones del grupo medio y acercándose a los mejores equipos. Tanto Grosjean como Magnussen son una clara amenaza y el equipo americano podría ser el 'primero de los mortales' en España.
Eso es, al menos, lo que parecía que quería decir Toto Wolff, cuando indicó que Mercedes podría sopesar un acuerdo al estilo Ferrari-Haas, bien con Williams o con Force India: "Creo que hemos visto que ese sistema funciona, que tiene buenos resultados para ambos", dado que según el austriaco genera, sin duda, un extra de ingresos, además de un importante flujo de sinergias en una y otra dirección. Luego, Wolff, sin embargo, matizó, respecto al tiempo necesario para la puesta en práctica de esta idea, que por el momento "estamos en mitad de una gran lucha para este 2018, por lo que necesitamos priorizar", así que sin duda "sería un proyecto a largo plazo y no algo que puedas esperar para 2019. Necesitas dos o tres años para ponerlo en marcha". Por tanto, la idea tiende más hacia 2021, cuando el límite presupuestario pudiera llegar y "haya que estandarizar algunas piezas". Así que, hasta entonces, todo quedará aparcado ante ese futurible nuevo panorama.
Guenther Steiner explica que Romain Grosjean fue el único responsable de su accidente en el GP de Azerbaiyán, donde el francés perdió el control de su Haas e impactó contra el muro durante un periodo de coche de seguridad.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, asegura que su equipo está abierto a tener un vínculo técnico con sus equipos cliente similar al que tiene Ferrari con Haas. Sus declaraciones vienen a raíz de la petición de Lance Stroll de que Williams se convirtiera en un equipo B de la escudería alemana.
Kevin Magnussen se ha visto obligado a aclarar el significado de unas declaraciones suyas, emitidas antes de Bakú pero publicadas en el día de ayer, que se malinterpretaron. El danés señaló que estaba dispuesto a morir dentro del coche en un intento de indicar que da el 100% en la pista. Estas palabras se relacionaron con el peligroso incidente que tuvo con Pierre Gasly en Azerbaiyán, así que el de Haas habló en redes sociales para evitar cualquier confusión.
La Formula 1 se empieza a acercar a Europa y lo hace con el último de los Grandes Premios llegados al calendario, que comenzó precisamente con la denominación del continente, pero que ya ha pasado a ser estatal. Lo hacía con un sabor de revolución, tras la intensa carrera de China y su resultado inesperado; con Hamilton necesitado de lograr por fin una victoria, no por una cuestión de campeonato, sino con el trasfondo de lanzar un mensaje diáfano a todos los que le atribuyen el haber entrado en una espiral negativa. Y junto a él, Vettel con la necesidad de mantener el buen inicio de año, empañado por un último Gran Premio de muy escaso resultado, que auguraba un aumento de distancia en el liderato y quedaba en un notorio acercamiento de su rival. El mismo con el que hace un año chocaba en esta pista.
El Gran Premio de Azerbaiyán volverá a recordarse como uno de los más caóticos de la historia de la Fórmula 1. Similar al del 2017, varios incidentes obligaron a sacar el coche de seguridad en más de una ocasión. Kevin Magnussen volvió a ser uno de los implicados en uno de los accidentes de esta carrera.
El equipo Haas ha terminado el Gran Premio de Azerbaiyán con un único monoplaza en pista. Desde la sexta posición de la parrilla, Romain Grosjean perdió el control de su monoplaza en la vuelta 46 cuando trataba de calentar sus neumáticos con el coche de seguridad en pista por el accidente entre los dos Red Bull. El coche del francés tuvo que ser retirado, al tiempo que su compañero de equipo, Kevin Magnussen, trataba de luchar por acabar en los puntos desde la decimosegunda posición, después de un difícil fin de semana.
El GP de Azerbaiyán se presenta complicado para los chicos de Haas después de una clasificación en la que Kevin Magnussen ha quedado 15º, con Romain Grosjean a la cola de la parrilla por un problema con la caja de cambios en la Q1. Aunque las posibilidades no son abundantes para los norteamericanos, no dan por perdida la carrera en Bakú.
El equipo Haas comienza el GP de Azerbaiyán como el cuarto equipo de la media parrilla, por detrás de McLaren, Force India y Renault. El conjunto estadounidense es consciente de que tiene trabajo por delante para recuperar la competitividad de las primeras carreras.
El equipo Haas no ha tenido el comienzo soñado en esta temporada 2018. El conjunto norteamericano empezó con un doble abandono en Australia, siguiendo con 'sólo' diez puntos en Baréin y un punto en China. La causa de ésto, sin embargo, no es más que mala suerte para Guenther Steiner.
Romain Grosjean es el mayor piloto de la parrilla sin haber ganado nunca una carrera de Fórmula 1, ni haber logrado una Pole. A pesar de ello, el francés no tira la toalla y reduce su situación a la máxima de que ningún piloto puede vencer sin uno de los mejores coches.
El Gran Premio de Azerbaiyán se presenta como una nueva oportunidad para el equipo Haas para intentar consolidarse como cuarta fuerza de la parrilla. Los americanos están a sólo 17 puntos de McLaren y Guenther Steiner cree que un trazado como Bakú puede devolver a sus pilotos la confianza en ellos mismos, tras los últimos problemas.
El equipo Haas ha dado un paso de gigante en su tercera temporada en la Fórmula 1, pero el repentino progreso de los americanos ha venido con polémica, pues sus rivales aseguran que el VF-18 es una copia del Ferrari de la temporada pasada.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
