La cuenta atrás para la temporada 2019 de Fórmula 1 sigue en marcha y los equipos están trabajando con todos sus recursos con el objetivo de fabricar el mejor coche de la parrilla. En Haas, prefieren no aventurarse demasiado con las expectativas, pero confían en poder crear un buen monoplaza.
Kevin Magnussen, piloto de Haas, ha reconocido que Jenson Button ha sido el mejor compañero que ha tenido pero cree que Romain Grosjean es más rápido que el británico. De esta forma, el danés, que fue superado en 71 puntos por Button en 2014, resta mérito al campeón del mundo de la temporada 2009.
Romain Grosjean, que continuará en las filas de Haas de cara a 2019 junto a Kevin Magnussen, ha opinado acerca de su rendimiento a lo largo de la pasada temporada y comenta que ha realizado un buen trabajo a la hora de remontar puntos después de un pésimo inicio de campaña, donde no sumó en ninguna de las primeras ocho carreras del calendario con respecto a los 27 puntos del danés.
Tanto Romain Grosjean como Kevin Magnussen se han visto envueltos de polémicas esta temporada por su actitud en pista, pero esto no ha afectado a la relación entre estos dos compañeros, según el francés. El galo destaca la visión de equipos que tienen ambos, que cree que les ha ayudado a hacer terminar a Haas en quinta posición en el Campeonato de Constructores.
Guenther Steiner, jefe del equipo Haas en la Fórmula 1, cree que la distancia entre los tres equipos punteros –Mercedes, Ferrari y Red Bull– y el resto de la parrilla se hará más grande en la temporada 2019, pese a los intentos de revocar la situación por parte de Liberty Media mediante un cambio de reglamento.
Cyril Abiteboul, director general de Renault, ha rechazado que los errores de Haas y la 'reinvención' de Racing Point hayan influenciado en la cuarta posición lograda por la escudería francesa en el Campeonato de Constructores, el mejor puesto del equipo con base en Enstone desde su regreso a la categoría reina en 2016. Sin embargo, ha evidenciado el gran rendimiento del VF-18 de los americanos.
Cyril Abiteboul reconoce que no esperaba que su máximo rival esta temporada fuese Haas, sino McLaren. No obstante, considera que 2018 ha sido una buena temporada y confía en el ascenso y evolución de su equipo para pelear por las primeras plazas a corto plazo.
Siete de los diez equipos de Fórmula 1 tuvieron que dar un paso atrás en el desarrollo aerodinámico de sus monoplazas este año. Sólo Mercedes, Haas y Sauber fueron hacia delante todo el rato en relación a las mejoras introducidas.
A Otmar Szafnauer, jefe de Force India, le preocupa que Haas les acusara para desviar la atención y evitar críticas. Al rumano le resulta contradictorio que se queje de ellos una escudería que se apoya mucho más que ellos en un equipo oficial y vuelve a exponer sus dudas sobre la legalidad de la asociación entre el conjunto estadounidense y Ferrari.
Ayrton Senna, Jim Clark y Stirling Moss son los tres mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1 a ojos de Kevin Magnussen
Es la que echa de menos Kevin Magnussen dentro de la Fórmula 1, algo que seguramente suscribiría la mayor parte de los aficionados a este deporte desde hace un largo trecho, pues pertenece al grupo de pilotos que fuera de las tres grandes escuderías, le resulta casi imposible luchar por los triunfos. "Es algo que me frustra. No es algo que me anime mucho ser el mejor del resto, pelear por ser el primero de la zona media", comentaba el danés, que añadía haber olvidado lo que se siente al lograr una Pole o subirse al podio, dado el tiempo transcurrido desde la última vez que le sucedió. Sin embargo a modo de consuelo estando en la escudería Haas concluía de la siguiente forma: "Aquí puedo luchar por los puntos y con algunos equipos. Si estás en el fondo, no estás peleando con nadie y solamente estás dando vueltas. Pero extraño la sensación de ganar una carrera y luchar por los campeonatos. Lo echo mucho en falta”.
Guenther Steiner considera que el regreso de Robert Kubica a Williams puede ayudar al equipo a revertir su situación en el próximo año. El jefe de Haas aplaude su talento y su ambición por regresar a la parrilla tras su accidente de 2011. Al polaco le desea suerte en su vuelta a la Fórmula, aunque como rival, espera que no esté por delante de ellos en pista.
Romain Grosjean ha desvelado que estuvo muy cerca de cambiar el casco de piloto por el delantar de chef en el año 2010, después de su primera incursión en la Fórmula 1. El francés ha confesado que solicitó su ingreso en una escuela de cocina, pero no le aceptaron.
La gran diferencia de rendimiento entre los principales equipos y todos los demás hace que gran parte de la parrilla no pueden más que aspirar a ser el mejor de resto, una situación que frustra y aburre a Kevin Magnussen.
Nada más aterizar de imprevisto en F1, Romain Grosjean tuvo que lidiar con Fernando Alonso con su mismo coche. Algo nada fácil y que solo duraría siete carreras. Después de ello, ambos han compartido pista –y batallas– durante siete años completos, algo que ha creado un gran respeto del francés hacia el español, que parece que incluso le echará de menos cuando ya no esté en la parrilla en 2019.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
