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Ambos pilotos de Haas completaron 20 vueltas en los Libres 1 con el mismo programa, ocho vueltas con blandos y luego cinco o seis giros con los superblandos. Grosjean fue octavo en la primera sesión y Magnussen, 17º. En los Libres 2, sin embargo, llegaron los problemas para el conjunto americano. Se encontró una fuga hidráulica en el monoplaza del danés, que limitó su rodaje a sólo ocho vueltas. El francés, por su parte tuvo dos bloqueos, que le sacaron fuera de la pista, no obstante, pudo completar un total de 29 vueltas.

Tras sus primeras semanas al volante del VF-17, Kevin Magnussen parece encantado con el monoplaza de Haas F1. Australia desvelará el orden de las escuderías, pero el danés no ha dudado en considerar que el bólido diseñado por Dallara está a la altura de los coches que ha pilotado con anterioridad. Conviene recordar que el danés ha pilotado el McLaren MP4-29 y el Renault RS16, sin olvidar de su experiencia con el MP4-30. En su opinión, la nueva criatura de Haas no tiene nada que envidiarlos.

A Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, no le preocupa la ausencia de patrocinadores en su equipo. Haas Automation es el principal patrocinador de los estadounidenses hasta la fecha; y parece que la situación permanecerá así hasta que el asentamiento en la competición y los resultados lleguen a la escudería.

Como pasara en la pasada campaña, Haas presenta aún problemas con los frenos que les lastran bastante en el desarrollo de su monoplaza y en la confianza de sus pilotos, en concreto la de Romain Grosjean, que ha reconocido que sufre mucho por esta situación.

El piloto de Haas, Romain Grosjean fue el piloto que estuvo al volante del VF-17 para el último día de test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. 

Güenther Steiner, director de Haas, ha asegurado que ve a los tres mejores equipos de la parrilla un paso por delante del pelotón. El nuevo reglamento da una oportunidad a todas las escuderías de encontrar algún agujero en la normativa que les pueda ayudar a estar al frente de la parrilla, pero Steiner afirma que eso favorece a los equipos grandes, pues tienen más recursos para construir un monoplaza ganador. 

El equipo norteamericano sigue dando pasos firmes y consolidando su trabajo en el monoplaza. Kevin Magnussen ha logrado el quinto mejor tiempo de la jornada –1'20''504– y asegura que cada día entienden mejor el coche.

La jornada de trabajo de Haas no ha sido todo lo limpia que les podría haber gustado, pero pese a todos los problemas fueron capaces de sacar adelante los objetivos marcados en el programa de trabajo y completar el programa de una manera positiva. Con todo, seguirán avanzando en los próximos días en busca de una mejor comprensión del monoplaza cuando restan menos de 3 semanas para la primera carrera de la temporada.

Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, ha confirmado su buen momento de forma en este inicio de 2017 y sobre todo, del "increíble" progreso del motor Ferrari de cara a este año, reafirmando el apartado de la fiabilidad.

El jefe del equipo Haas, Guenther Steiner, se ha mostrado tranquilo acerca de la situación de su escudería en cuanto a las suspensiones después de recibir la nueva directiva técnica emitida por FIA. Así las cosas, todos los equipos parecen tener claro el límite legal antes de llegar a Australia y en principio, no debería haber sorpresas.

Haas sigue sufriendo en las frenadas. Los monoplazas del equipo de Carolina del Norte no terminan de aprovechar al máximo la capacidad de los frenos y eso tiene un impacto negativo en el rendimiento en pista. Guenther Steiner así lo ha confirmado.

El director de Haas, Gunther Steiner, se ha mostrado muy satisfecho por el trabajo que ha desarrollado su equipo en la jornada de hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con motivo de la primera jornada de pruebas de la pretemporada. A pesar de que estuvo lejos de poder ser una jornada perfecta, el rodaje –que fue superior a las 50 vueltas–, les permitió descubrir algunas cosas del nuevo coche y poder aprender de algunos problemas de su monoplaza, todo ello con el objetivo de poder avanzar en las próximas jornadas.

El único equipo estadounidense de la parrilla actual de Fórmula 1 ha presentado, un día antes de que se inicie la pretemporada en Barcelona, su segundo monoplaza desde que llegaron al Gran Circo: El VF17. Han decidido finalmente mantener la nomenclatura del año pasado, aunque VF representa a su "very first", su primerísimo, coche en F1.

A menos de una semana para que comiencen los test de pretemporada de la Fórmula 1, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya conocemos varios detalles sobre dichas prácticas. Las jornadas de trabajo se repartirán del 27 de febrero al 2 de marzo, y del 7 al 10 de marzo, con el horario estipulado entre las 9 de la mañana y las 6 de la tarde (con una hora de descanso para comer), aunque algunos equipos trabajarán durante todo el día, sin descanso.