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Gunther Steiner, jefe de equipo de Haas, ha asegurado que no existe razón alguna para prohibir las ya famosas T-Wing que se han introducido esta temporada en los monoplazas con la nueva normativa. Estas declaraciones se producen unos días después de que  el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, advirtiera que debían ser eliminadas. 

El equipo Haas ha vivido una jornada agridulce en el circuito de Baréin. El rendimiento que ha demostrado el equipo estadounidense les sirve para estar en zona de puntos de forma regular. Romain Grosjean ha podido constatarlo y se ha llevado cuatro puntos, pero su compañero de equipo, Kevin Magnussen, ha tenido que retirarse por un problema eléctrico que el equipo todavía no ha detectado su origen.

El equipo Haas no ha tenido una sesión de clasificación totalmente positiva en Baréin. La estructura estadounidense logró entrar en Q3 con Grosjean, aunque Magnussen no corrió la misma suerte, al ser incapaz mejorar su tiempo de Q1, debido a una doble bandera amarilla.

El increíble rendimiento mostrado por el Ferrari SF70-H, con victoria en Melbourne incluida, no ha pasado desapercibido en el paddock. Si bien algunos se atreven a asegurar que ciertos elementos del monoplaza italiano pueden ser ilegales, otros creen que se trata del fruto de un gran trabajo durante el invierno.

El director de Haas F1 Team, Güenther Steiner, se ha mostrado contrariado con la penalización que impusieron a Romain Grosjean tras la clasificación del Gran Premio de China. El piloto francés recibió cinco posiciones de penalización por no frenar lo suficiente en situación de banderas amarillas, tras el accidente de Antonio Giovinazzi en clasificación.

El equipo Haas consiguió sus primeros puntos de la temporada con Kevin Magnussen, que finalizó en la octava plaza; Romain Grosjean por su parte fue víctima de un fin de semana lleno de dificultades, se tuvo que conformar con la undécima posición, y sin opción a sumar puntos. Desde la clasificación, el danés se había mostrado más rápido que su compañero de equipo y se ha confirmado en la carrera.

El equipo Haas no ha podido mantener el mismo nivel que demostró en Australia cuando consiguió acceder a la Q3 y clasificar en sexta posición con Romain Grosjean. El francés no pasó de la Q1 al no poder completar su vuelta rápida por el incidente que protagonizó el piloto de Sauber, Antonio Giovinazzi, así pues partirá desde la 17ª posición. Sin embargo, Kevin Magnussen fue la nota positiva del día. El danés se quedó a las puertas de entrar entre los diez primeros clasificados, por lo que mañana tendrá una buena oportunidad de sumar algunos puntos para la escudería norteamericana, pues sale desde la 12ª posición en parrilla. 

Segunda rueda de prensa de la temporada para los jefes de equipo y los protagonistas han sido Cyril Abiteboul, Franz Tost, Monisha Kaltenborn, Robert Fernley y Guenther Steiner. Todos ellos han compartido sus impresiones de cara a la nueva era que ya ha llegado a la Fórmula 1 y a la reciente reunión que han tenido los motoristas. La primera jornada en Shanghái ha estado protagonizada por una meteorología que no ha permitido a los equipos rodar más que unas escasas vueltas durante toda la jornada. 

El equipo Haas firmó la mejor clasificación de su historia con el sexto lugar en Melbourne, sin embargo, también fue protagonista de un doble abandono el día de la carrera, Kevin Magnussen presento fallas en la suspensión de su coche, mientras que Romain Grosjean, una fuga de agua. No obstante, la velocidad del VF17 mantiene en lo alto la moral del equipo y confían en solventar los problemas de fiabilidad para ser lo más competitivo a partir del GP de China.

Sebastian Vettel confirmó el gran ritmo del SF70-H ganando el GP de Australia, dejando ver que Ferrari no solo cuenta con un buen chasis, sino con un motor que nada tiene que envidiar, al menos de momento, al propulsor del equipo Mercedes; y en Haas se sienten complacidos por poder usar la tecnología italiana en sus monoplazas.

El equipo Haas se quedó, en Australia, a las puertas de llevarse un meritorio resultado de la primera carrera de la temporada. El ilusionante sexto puesto en clasificación de Romain Grosjean era una oportunidad ideal para arrancar el curso dentro de los puntos, aunque un fallo hidráulico en la vuelta 13 condenó las aspiraciones del galo. Además, su compañero, Kevin Magnussen, abandonó en la primera vuelta tras una colisión con Marcus Ericsson.

Gunther Steiner, jefe del equipo Haas, ha defendido a la alineación de pilotos con la que cuenta el equipo americano en la actualidad. El experimentado y veloz Romain Grosjean, hace pareja con el ex piloto de Renault, Kevin Magnussen.

Mal comienzo de Haas en el mundial. Ambos pilotos no han logrado terminar la carrera y se marchan de Australia con el casillero en blanco. Grosjean tuvo una fuga de agua, que el equipo tiene que investigar. Y Magnussen tuvo un percance en la salida con Ericsson. Aunque pudieron arreglar los daños, más adelante falló la suspensión y también acabó retirado del primer Gran Premio de la temporada. A pesar del resultado, sienten que el coche tiene potencial y que pueden estar arriba.

Grosjean ha firmado la mejor clasificación de Haas en su historia con su sexto puesto en Albert Park. Parece que el ritmo del VF-17 es más competitivo que nunca y así lo ha demostrado el francés con una excepcional vuelta en la Q3. La cara negativa la ha puesto Magnussen, que tras dos salidas de pista, no pudo superar ni el primer corte de la sesión.

La FIA ha advertido –e instado a desmontar– a Haas sobre su ala en forma de T debido al amplio grado de flexibilidad que esta presentó durante los primeros entrenamientos del día. Pese a ello, el equipo estadounidense no descarta volver a montarlo en la próxima sesión debido a su gran rendimiento tal y como apuntan los datos obtenidos por la escudería.