Ferrari montará en el Gran Premio de China la unidad de potencia que privó a Charles Leclerc de lograr su primera victoria en Fórmula 1 en Baréin. La causa de la avería es aún una incógnita para los ingenieros de Maranello sin embargo.
El jefe de patrocinios globales del Gran Circo, Murray Barnett, ha afirmado que la categoría reina está ampliamente interesada en realizar un segundo Gran Premio en China para aumentar la presencia de aficionados asiáticos.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado los neumáticos que llevarán a los cuatro primeros Grandes Premios de la temporada 2019.
Es lo que ha comentado Max Verstappen a raíz del incidente que tuvo con Sebastian Vettel en el Gran Premio de China y por el que, tras la carrera, sufrió algún que otro rapapolvo, en concreto, por parte de Helmut Marko. El piloto seguidamente confesó: "No fue mi mejor carrera, pero no tengo que pensarlo más", pues según él, ha aprendido y sólo piensa en la siguiente cita del calendario, sin dejar de ser agresivo, aunque "estudiando mejor la situación". Ante todo lo anterior y a modo de resumen, confesaba seguidamente respecto a solicitar los consejos de un profesional: "No necesito un psicólogo, duermo bien. Debería haberlo hecho de otra manera, pero si se supiera todo con anticipación, se podría cambiar el mundo entero. En algún momento hay que mirar hacia delante, así que ya pienso en Bakú". Esperemos que Max se atempere lo antes posible.
El momento más polémico del Gran Premio de China fue en el que Max Verstappen, cargado de valentía, se tiró hacia Sebastian Vettel, con la intención de adelantarle. El movimiento no fue posible, acabó en toque entre ambos y en sanción para el holandés.
Daniel Ricciardo ha roto el dominio de Ferrari y Sebastian Vettel en el inicio de la temporada 2018. En una carrera completamente estratégica, Red Bull se ha aprovechado de la salida del coche de seguridad para remontar posiciones y ganarle la batalla tanto a Mercedes como a Ferrari.
Baréin y China fueron carreras emocionantes. ¿Necesita entonces la Fórmula 1 cambiar su normativa para mejorar el espectáculo que ofrece? Toto Wolff anima a Liberty Media a pensarse dos veces las modificaciones que planean pues, en su opinión, tal y como está el reglamento ahora, existen domingos buenos y domingos malos, así que quizás haya que dejar las cosas como están.
El Gran Premio de China fue muy complicado para Lewis Hamilton. El piloto británico, muy incómodo durante todo el fin de semana, 'sólo' pudo ser cuarto tanto en clasificación como en carrera, donde, gracias al accidente entre Max Verstappen y Sebastian Vettel, pudo alzarse hasta la antesala de los tres primeros puestos.
La tercera prueba de la temporada nos ha vuelto a brindar un GP interesante y emocionante gracias a las estrategias de carrera y a lo que los equipos pudieron hacer con sus neumáticos Pirelli. Lo cierto es que, mientras unos se arriesgaron a ser conservadores, otros comprendieron que los neumáticos han cambiado y que un mayor número de paradas se traducía en esta pista en un mayor rendimiento final, con el que se podía adelantar. Así, los Red Bulls acabaron llevándose el gato al agua y robándoles la cartera a los dos equipos más grandes: Ferrari y Mercedes. De hecho, pudieron hacer un doblete sin problema alguno si Max Verstappen no hubiera pecado de fogocidad.
El equipo Mercedes siente que ha perdido la oportunidad de ganar su primera carrera de la temporada. Valtteri Bottas ganó la partida a Sebastian Vettel con la estrategia, pero el coche de seguridad ha permitido que Daniel Ricciardo superara sin problemas al finlandés. Bottas, al menos, ha conseguido un meritorio podio, mientras que Lewis Hamilton ni siquiera ha podido saborearlo en un fin de semana para olvidar.
El GP de China se ha torcido para Ferrari cuando parecía que Sebastian Vettel caminaba hacia su tercera victoria de la temporada. El equipo ha sacrificado a Kimi Räikkönen después de que Vettel perdiera el liderazgo con Valtteri Bottas en boxes. La carrera del teutón ha ido a peor instantes después, cuando un toque con Max Verstappen ha dañado su monoplaza y le ha lastrado hasta la octava posición final.
Red Bull se ha hecho con el protagonismo en un GP de China en el que han sabido pasar por encima de los Mercedes y Ferrari con la victoria magistral de Daniel Ricciardo, fruto de una parada en boxes clave durante el coche de seguridad. Un podio que podría haber sido doble sin los errores de Max Verstappen, pero que no deja de mostrar el buen rendimiento de los de Milton Keynes.
El equipo Haas se va de Shanghái con un punto en la mochila por parte de Kevin Magnussen. El piloto danés –que partía decimoprimero– consiguió terminar la carrera décimo. Un resultado poco alentador para él, ya que tras la primera parada en boxes había conseguido colocarse séptimo. Por su parte, Romain Grosjean ha finalizado decimoséptimo. El bajo rendimiento de sus neumáticos le obligó a entrar en boxes a falta de diez vueltas para el final.
Una escudería histórica como Williams es la única que aún no ha puntuado en la temporada 2018 de Fórmula 1. A pesar de que Lance Stroll finalizó decimocuarto y Sergey Sirotkin decimoquinto, los integrantes del equipo con sede en Grove han visto una gran mejoría en el monoplaza, por lo que muestran algo de optimismo para las siguientes carreras.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
