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La pasada cita en Mónaco dio tanto de sí que todavía se sigue hablando de ella. Si Hamilton tuvo que recordar en la rueda de prensa el fallo de estrategia de Mercedes que le alejó del triunfo, Verstappen hizo lo propio con el accidente que dio un vuelco a la carrera. Ya saben, aquel en el que se llevó el Lotus de Grosjean por delante en la frenada de la primera curva y le hizo acabar estampado contra las barreras de Santa Devota.

Las criticas de Bernie Ecclestone no importan a Sebastian Vettel. El alemán dice que "no está demasiado preocupado" por las palabras del magnate ya que está centrado en si mismo y en su equipo. Para Mr. E ni él ni Rosberg son buenos para la competición, ya que no hacen lo suficiente para impulsar sus perfiles públicos. Por el contrario, elogió a Hamilton por ser "un héroe en el Reino Unido" y un "súper promotor del deporte".

Seis pilotos han acudido a la rueda de prensa de la FIA que ha tenido lugar en el primer día de actividad en Canadá, pero solo ha habido un gran protagonista. Lewis Hamilton ha ocupado el centro de la escena, y con él, la mala decisión de Mercedes que le costó una victoria que tenía asegurada en el GP de Mónaco. Muchas de las cuestiones dirigidas hacia el bicampeón y actual líder de la clasificación iban en ese sentido, y Lewis lo sabía.  

Tras el anuncio del retorno de los repostajes hace apenas tres semanas, las reacciones no se hicieron esperar tanto a nivel de aficionados como todos aquellos que forman parte del Gran Circo. La Fórmula 1 se dirige hacia el retorno de un elemento que resultó clave en su día y que podría cambiar el panorama de las carreras por completo. Por la importancia de este asunto, los equipos lo debatirán este fin de semana en Montreal.

Pastor Maldonado tuvo el punto álgido de su carrera (hasta el momento) en el Gran Premio de España de 2012. Desde entonces cogió los esquís y empezó un descenso por una pista negra (n.d.r, en el argot del esquí es la más difícil y la que tiene más pendiente) y parece que no encuentra el remontador que le lleve de nuevo a la cumbre. Según el propio piloto, los problemas técnicos son la explicación a estos males. 

Marc Surer cree que Ferrari podría ser más rápido que Mercedes en Canadá. Esta semana se ha sabido que la Scuderia ha usado 3 'tokens' para aumentar la potencia de su motor entre 20 y 30 caballos. Según los informes, la unidad de potencia italiana alcanzaría unos aproximados 815 caballos, situándose a solo 15 de Mercedes, que supuestamente ostenta 830CV.

Max Verstappen deberá hacer una visita a los médicos de la FIA antes de poder subirse a su Toro Rosso en el GP de Canadá. Debido a la gravedad de su accidente con Grosjean hace menos de dos semanas en Mónaco, los servicios médicos consideran que toda precaución es poca y han preferido someter al joven piloto belga a unas pruebas para confirmar que su estado para pilotar es del 100%.

Después de pasar por el particular ecosistema de Mónaco, en el que las distancias se reducen y la Fórmula 1 vive envuelta en una burbuja de glamour y lujo, el Mundial cruza el Atlántico para disputar la primera de las cuatro citas de América, la del GP de Canadá. Hasta allí, Ferrari llega con la intención de no perder de vista la sombra de Mercedes y tras gastar tres 'tokens' en el desarrollo de su motor, aunque está por ver si lo implementarán este fin de semana.

El dinero de Pastor Maldonado no le garantiza un sitio en la parrilla, ese es el reclamo del jefe ejecutivo de Lotus, Matthew Carter, mientras la presión sobre el piloto venezolano aumenta carrera tras carrera. El piloto que compite con el número '13' solo ha sido capaz de finalizar una carrera de seis disputadas hasta el momento. Mientras que su compañero de equipo, Romain Grosjean, ha logrado ya 16 puntos, Maldonado todavía no ha estrenado su casillero.

En Renault van cortos de motores. El Gran Premio de Canadá será la 7º cita del calendario de la Fórmula 1 y el fabricante francés está cerca de usar su quinto motor esta temporada, que acarrearía 10 posiciones en parrilla de sanción si alguno de sus equipos lo utilizara.

Durante el parón de tres semanas entre el Gran Premio de Baréin y el de España, la FIA comunicó abiertamente a los equipos que establecería mayores limitaciones en la medición del flujo de combustible ante la posibilidad de que algunos monoplazas fueran capaces de almacenar cantidades determinadas de gasolina fuera de los sensores permitidos por Charlie Whiting y lograran ganar así unas décimas por vuelta con una dotación mayor de potencia en ciertos puntos del trazado como aquellos que requieren una buena aceleración.

Mercedes llega a Canadá con dos propósitos claros: vencer y olvidar la polémica surgida en Mónaco. Lo sucedido en la calles del Principado, cuando un error estratégico privó a Hamilton de una victoria que tenía asegurada, ha hecho tambalear los cimientos de la escudería de Brackley. El año pasado, Ricciardo dio la sorpresa y se llevó el triunfo, por lo que ahora no quieren que nada perturbe su dominio y espera conseguir una victoria catártica en Montreal.

Toca resarcirse con un buen resultado para no seguir perdiendo más puntos. Ese es el objetivo de Williams en en GP de Canadá. Una actuación similar a la de Mónaco sería realmente perjudicial para los de Grove y con una mentalidad ganadora desembarcaran en el otro lado del charco. Por otro lado, el trazado canadiense se adapta mucho más al estilo del FW37, por lo que se debe esperar a ver un Williams como el de las primeras carreras, buscando dar guerra a los Ferrari.

La decisión de la dupla Hamilton-Mercedes en las últimas vueltas del Gran Premio de Mónaco dio mucho que hablar. Un error de este tipo puede costar mundiales, pero al piloto inglés le importa bien poco ese error. Sabe que para ganar el campeonato debe ganar más carreras, y eso es lo que busca este fin de semana en Montreal.

Según informa el diario La Presse de Montreal, el Gran Premio de Canadá está parcialmente en venta. Su promotor, François Dumontier, quién tiene firmado con Bernie Ecclestone un contrato de diez años con la F1, está hablando con potenciales inversores con respecto a su compañía Octane Racing Group. El diario La Presse dijo que Dumontier está abierto a vender "hasta el 50%" de la empresa.