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Año tras año hay que ir renovándose a medida que las normativas hacen lo propio. En 2016, las elecciones de los compuestos de neumáticos de Pirelli han dado un giro importante ya que los equipos elegirán 10 de los 13 compuestos de neumáticos que se usarán durante un fin de semana, dejando los otros tres a elección del suministrador italiano, tomando uno blando para la calificación y otros dos más duros de cara a la carrera. Esto abre la ventana para que los equipos puedan tomar riesgos o ser más conservadores, variando así sus elecciones.

El presidente de la FIA, Jean Todt, también se ha pronunciado sobre el tema de la nueva normativa que afectará a los equipos de cara a la temporada 2017, que será cuando se produzcan los mayores cambios. El presidente galo ha afirmado que bajo ninguna circunstancia "las reglas pueden verse influenciadas por los presupuestos" de cada uno de los equipos.

Después de la riña entre Michelin y Pirelli para ver quien iba a ser el suministrador de neumáticos de la Fórmula 1, en la cual Bernie Ecclestone y la FOM apostaron por la continuidad y seguir de la mano de los italianos. Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, asegura que la FIA aún tiene que hacerles llegar la propuesta de contrato.

Sergio Marchionne ha pedido a Bernie Ecclestone mayor implicación en el tema del posible motor independiente. El CEO de Ferrari ha sugerido, en declaraciones a Autosport, que si la FOM quiere que los fabricantes acometan el desarrollo de un motor más económico, sea la propia FOM la que costee dicho desarrollo.

El negocio de Bernie Ecclestone llamado Fórmula 1 nos deja siempre frases y momentos interesantes a la hora de defender ideales y/o intereses. En este caso ha sido Sergio Marchionne, el presidente de Ferrari, quien ha hablado. Imitando a Red Bull, la amenaza de marcharse del Mundial vuelve a sonar al no estar de acuerdo con varias propuestas relacionadas con los motores.

Al presentarse el último calendario (el definitivo) de Formula 1 del año 2016 había un asterisco al lado del Gran Premio de Estados Unidos. Es sabido de sobra los problemas que está teniendo el Circuito de las Américas para pagar el canon de la FOM. Y es que, en este momento, tras haberse celebrado la prueba americana y dos semanas después de la conclusión de esta temporada todavía no lo han abonado.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha pedido a la FIA y la FOM que unan sus fuerzas para que las negociaciones puedan avanzar y se llegue a un acuerdo debido al incierto futuro que se le plantea a la Fórmula 1 en relación a varios aspectos del reglamento, especialmente al coste de los motores.

Con una revolución prevista para 2017, en la que el reglamento sufrirá importantes cambios para intentar mejorar el espectáculo, Christian Horner se ha mostrado crítico con el actual proceso de regulación de la máxima categoría y ha atacado especialmente al Grupo de Estrategia.

Recientemente han salido a la luz las tasas que han debido abonar los equipos para poder competir en la temporada de 2016, y un año más, los campeones del mundo, Mercedes, serán quienes mayor cantidad económica deban desembolsar, pues han tenido que hacer frente a un pago de 4.450.817 €, debido a su gran conquista de éxitos durante el recién acabado Mundial.

El promotor del GP de Canadá se ha retrasado en los pagos a sus proveedores, según informa el diario La Presse de Quebec. Francois Dumontie, presidente y único accionista promotor del Octane Racing Group, lo confirmó. Asimismo, aseguró el futuro del Gran Premio que se celebra en el circuito Gilles Villeneuve. El trazado tiene un contrato de larga duración con la Fórmula 1 hasta 2024.

A pesar de que aún no hay confirmación oficial, Matthew Carter ha asegurado que Renault ha comprado "un equipo que realmente puede competir". En los últimos días se supo que Carlos Ghosn, presidente de la marca del rombo, cerrará la compra de Lotus esta semana después de que éste negociara junto a Jerome Stroll, su jefe de marketing, y Bernie Ecclestone, para acordar las condiciones económicas con la FOM como histórico del deporte en su retorno.

Tras cuatro intensas reuniones con Bernie Ecclestone en los últimos meses, Renault se encuentra cerca de cerrar la compra del equipo Lotus con efecto inmediato a partir de 2016. Según informa Auto Motor und Sport, la última oferta que ha realizado la FOM por su distinción de escudería histórica en la Fórmula 1 habría satisfecho las estrictas condiciones de Carlos Ghosn, principal responsable de cerrar la firma del contrato a partir de esta misma semana.

La Fórmula 1 quiere terminar con la distribución desigual de los recursos entre las escuderías a través de la implantación de unos motores V6 biturbo más baratos a partir de la temporada 2017. Gracias al consenso entre Jean Todt, presidente de la FIA, y Bernie Ecclestone, máximo responsable de la FOM, esta propuesta está ganando enteros en la parrilla como la solución más viable para que las escuderías cliente mejoren su competitividad en las carreras y no dependan directamente de los recursos suministrados por los fabricantes, quienes se han convertido en los principales jueces del Campeonato frente a la importancia del rendimiento del motor tras la implantación de los V6 Turbo en 2014.

Con una Fórmula 1 en pie de guerra por varios frentes, los rumores azotan casi a diario al 'Gran Circo'. El último en salir a la palestra ha sido Sergio Marchionne, director ejecutivo del grupo Fiat y máximo dirigente de Ferrari.  Ante el creciente rumor de que la Scuderia podría hacerse con los derechos comerciales de la F1, el dirigente italiano ha sido rotundo en sus declaraciones: "La respuesta es sencilla, no creemos en ello. Es un tema que concierne a la FOM y es su problema".