Ferrari ha llegado a la conclusión de que los aficionados están "descontentos" con la nueva Fórmula 1, y ha fundamentado esta afirmación en los resultados de un sondeo a 50.000 seguidores de la categoría reina del automovilismo.
Las largas rectas de Sakhir, con la combinación de curvas lentas, ponen las cosas dificiles a los mecánicos, que tienen que ingeniárselas para poder montar una buena configuración para velocidad punta y paso por curva lenta.
Luca di Montezemolo y Bernie Ecclestone se reunieron esta semana en Londres para debatir los posibles cambios en la Fórmula 1. Sin embargo, aunque a aficionados como a algunos en el paddock les disgusta la actual máxima categoría del motor, Lewis Hamilton se ha posicionado en contra de este movimiento del presidente de Ferrari.
La era V6 que ha dado comienzo este año ya ha conseguido con solo dos carreras lo nunca visto, poner de acuerdo a todo el mundo. Eso sí, no busquen el lado positivo porque lo que ha hecho es poner a todos en su contra. Los grandes premios de Australia y Malasia caerán en el olvido en poco tiempo porque nadie querrá recordar mañanas tan aburridas, además, si a eso le sumamos el escaso ruido de los coches y su pérdida de potencia, hace que sea una quimera encontrar a alguien satisfecho con esta Fórmula 1.
Tercera cita del Mundial y tercera carrera para Ferrari en la que el objetivo es perder la menor cantidad de puntos posibles con Mercedes y Red Bull. Ahora mismo el F14-T es un monoplaza que está lejos de optar a luchar por la victoria con las flechas de plata o los coches energéticos, algo a lo que Alonso está más que acostumbrado a sufrir desde que aterrizó hace cuatro años en la Scuderia.
La nueva Fórmula 1 ha recibido muchas críticas y las dos primeras carreras han decepcionado a algunos aficionados e, incluso, a pilotos como Kimi Räikkönen. El piloto de Ferrari apenas ha tenido luchas cuerpo a cuerpo y, si no se divierte esta temporada, podría replantearse su futuro.
Después de un comienzo regular en las dos primeras carreras y de llegar sin apenas tiempo para mejorar el coche a Baréin, el objetivo de Ferrari es seguir minimizando daños mientras consiguen novedades que lleven al F14-T a dar un mejor rendimiento. Tanto Alonso como Räikkönen esperan que la cita en Shakir sea una mezcla de las dos primeras, enfocando su mirada al consumo de combustible y a la degradación de las ruedas.
Emilio Botín, presidente del Grupo Santander, confirmó ayer durante una charla ante alumnos de la Escuela de Negocios de la Universidad de Navarra (IESE) que quiere continuar en el mundo de la Fórmula 1 "mínimo diez años".
Otro año más Ferrari está en el punto de mira. Tras dos carreras disputadas se puede decir sin temor a equivocarse que los de Maranello han empezado una vez más con los deberes por hacer. Sus principales rivales, Mercedes y Red Bull, les quedan muy lejos y tienen que luchar con todo el pelotón de los clientes de la marca de la estrella. Muchos son los aspectos que deben mejorar y darán lo máximo por solucionarlos.
La rivalidad entre Fernando Alonso y Kimi Räikkönen empezó en el último Gran Premio de Italia, cuando se anunció oficialmente la llegada del finlandés al equipo Ferrari. Desde entonces, los comentarios sobre quién ganaría el duelo se han sucedido día tras día. Una vez más, el piloto español ha demostrado ser uno de los mejores pilotos de la parrilla y ha ganado a su compañero de equipo.
"La aerodinámica es para los fracasados que no saben fabricar motores", dijo Enzo Ferrari. Una de las frases más célebres que se recuerdan del mito, pero al mismo tiempo una premisa que su equipo no ha cumplido cuando ha llegado el momento de la verdad, con la era del V6 Turbo.
Fernando Alonso volvió a quedar en el Gran Premio de Malasia por delante de la posición teórica de su F14-T. A pesar de que la próxima carrera sea esta semana y haya poco margen de mejora, el piloto español quiere volver a luchar con los mejores.
Muchos pilotos desean que Ferrari sería el equipo con el que poner punto y final a su carrera deportiva en la Fórmula 1. Uno de ellos es Fernando Alonso, quien ha reconocido en varias ocasiones que quiere terminar en la casa de Maranello; pero también lo ha hecho su compañero de equipo, Kimi Räikkönen.
Hoy Kimi Räikkönen no ha podido medirse de tú a tú con su compañero de equipo, el asturiano Fernando Alonso, y es que el finlandés ha sido víctima del embiste del McLaren de Kevin Magnussen en la primera vuelta del Gran Premio.
Fernando Alonso es el tercer clasificado del Campeonato de Pilotos después de terminar cuarto en el Gran Premio de Malasia, el mismo resultado que consiguió ayer en la sesión de clasificación.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
