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McLaren no puede demorar mucho más la decisión sobre su motorista para 2018. Durante la jornada de ayer conocimos varios puntos importantes del posible desenlace final del culebrón de la temporada. Red Bull –que cuenta con derecho de veto a Renault sobre los equipos a los que puede motorizar– no se opondrá al acuerdo entre el conjunto de Woking y Renault. Por otra parte, Honda ve como la opción de convencer a McLaren se esfuma.

Los próximos días son claves para el futuro de McLaren, Honda, y su vinculación dentro de la Fórmula 1. Han sido dos años y medio de peregrinaje por el desierto de los abandonos, los malos resultados, y la falta de competitividad, y se espera que en las oficinas de Woking se tomen noticias importantes.

Mclaren espera que el cambio Honda por Renault se haga realidad en los próximos días. Los de Woking deben convencer a Red Bull para que Toro Rosso lleve motores de los japoneses, para que ellos puedan asociarse con los de Enstone.

Nueva carrera complicada, nueva decepción para McLaren-Honda. Ninguno de los pilotos ha conseguido finalizar la carrera en un Gran Premio que debía marcar la decisión definitiva de los de Woking en cuanto al motorista de 2018. Problemas y más problemas. Vandoorne abandonó en la vuelta 34, al recibir información desde el muro de que habían encontrado un problema en el coche. Fernando Alonso por su parte tuvo problemas con el cambio durante toda la carrera, y en el equipo decidieron retirar el coche a falta de dos vueltas, para evitar una posible penalización en el GP de Singapur, lugar donde buscarán un resultado positivo. Siempre que el motor respete, claro.

McLaren ha logrado pasar a Q3 con el coche adecuado, el que no sufrirá sanciones de cara a mañana, el de Stoffel Vandoorne. El belga saldrá décimo mañana, después de haber sufrido una pérdida de potencia durante la última fase de la clasificación. 

Es pronto para sacar conclusiones, pero después de lo visto en los primeros entrenamientos libres del GP de Italia, el panorama no es tan negativo para el equipo McLaren. Stoffel Vandoorne se ha colado en ambas tandas dentro del Top 10, mientras que Fernando –que reportó problemas de potencia en varias ocasiones– ha sido octavo en la segunda tanda de libres. Aunque ahora mismo toda la atención se centra en las oficinas, donde se cuecen varias decisiones importantes de cara a 2018, que tienen en el domingo su fecha límite para anunciarse.

McLaren se enfrenta a otro circuito que no se adapta a su MCL32, ya que se trata de una pista en la que potencia y velocidad son compensadas y valoradas. No llaman a Monza 'templo de la velocidad' por nada. Sin embargo, los de Woking afrontan el fin de semana de forma positiva, ya que saben que es una cita en la que el calor de los aficionados, tan apasionados, es bien recibido.

Jornada frustrante para McLaren-Honda en Spa-Francorchamps. Aunque tanto Stoffel Vandoorne como Fernando Alonso hicieron salidas excelentes, ya que el belga pasó de la 20ª posición a la 17ª y el español, de décimo a séptimo, ninguno de los dos logró acabar en los puntos.

Dentro de lo malo que es salir 11º y 20º, el equipo McLaren puede sacar muchas lecturas positivas de su clasificación en Spa-Francorchamps. Con Fernando Alonso rozando el Top 10, será el primer piloto que podrá escoger estrategia de neumáticos con total libertad y saldrá por la parte limpia. En cuanto a Stoffel Vandoorne. sabía que saldría último con sus 60 posiciones de sanción en parrilla, así que el equipo de Woking le usó para que le cediera el rebufo a Alonso. Complicada estrategia ejecutada a la perfección que obtuvo sus frutos.

El fin de semana no comenzó de la mejor manera para el equipo McLaren. Problemas en el motor de Fernando Alonso al inicio de los Libres 1 hacían encender todas las alarmas, aunque finalmente todo se quedó en un susto. Poco después era el DRS del asturiano el que no funcionaba, aunque finalmente se ha solventado el percance. A medida que la jornada ha evolucionado, las cosas han mejorado para los de Woking. Muy lejos de la cabeza, como era de esperar una vez más, y con el objetivo de los puntos realmente complicado, tanto Fernando como Vandoorne necesitarán que todo salga a la perfección –si es con la ayuda de la lluvia mejor que mejor– para poder sumar por segunda carrera consecutiva.

Éric Boullier confía en Stoffel Vandoorne. En las úlimas carreras, el belga ha demostrado velocidad y en Hungría, sumó su segundo punto en la Fórmula 1, tras terminar décimo. Para el jefe de equipo de McLaren, esa progresión es síntoma de un buen trabajo.

Éric Boullier deja clara la personalidad de Romain Grosjean en pista. Para el jefe de equipo de McLaren, es un piloto extrasensitivo en pista, pero esa característica le genera problemas a la hora de configurar el coche. Además, recalca la sinceridad del piloto de origen suizo.

Boullier ha analizado la manera en la que se comportaba Jenson Button al volante de sus monoplazas. El británico ha competido en las filas de McLaren durante casi siete años, y Boullier destaca de una manera muy clara su limpieza, fluidez y nula sobreconducción a los mandos del monoplaza, algo que le beneficiaba en muchos aspectos.

Tras analizar a varios pilotos con los que ha ido trabajando en su trayectoria en Fórmula 1, Eric Boullier también ha repasado la figura de Raikkonen, uno de los pilotos más especiales y diferentes con los que ha trabajado y que le han dejado una mejor sensación en su trayectoria. Sabedor de que tiene unas características propias, como un estilo muy gentil de protección de los neumáticos, o de comunicación con sus ingenieros, señala que la manera en la que lee las carreras es uno de los activos más importantes que posee.

El jefe de McLaren, Éric Boullier, ha analizado sus memorias y experiencias vividas con el piloto polaco Robert Kubica, una de las grandes promesas de la velocidad, que no tardó en despuntar en la máxima categoría del deporte motor, pero que encontró en un accidente en el Rally Ronde di Andora uno de los principales lastres a su desarrollo como piloto.