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Eric Boullier, jefe de equipo de McLaren-Honda, no ha querido confirmar si se cumplirán finalmente los pronósticos y Fernando Alonso volverá a subirse al MP4-30 en el próximo Gran Premio de Malasia, tal y como destacaba el propio piloto hace ya unas semanas. La prioridad, por el momento, no es otra que mantenerle conectado a la actividad del equipo en Australia y esperar a que supere todas las pruebas médicas pertinentes antes de asegurar su retorno a la parrilla.

El poco rodaje que acumularon en Jerez y Barcelona hace que McLaren llegue como el equipo sobre el que más duda la parrilla. No sabemo cuál es su rendimiento ni cómo se comportará el coche, pero apuntan a que la base es lo suficientemente buena como para mejorar y demostrar su potencial durante la temporada.

Sobrevivir a la temporada 2015 con tan sólo cuatro motores será un gran desafío para McLaren-Honda, según Éric Boullier. Las restricciones sobre el uso de motores para la temporada que comienza la semana que viene en Melbourne se han vuelto más estrictas, pasando de cinco unidades de potencia a cuatro para toda la temporada con sanciones para quien se vea forzado a usar más de la cuenta.

Eric Boullier ha restado importancia a las alarmantes informaciones que han circulado en los últimos días sobre Fernando Alonso. Según el máximo responsable de McLaren, la recuperación del asturiano se está desarrollando según lo previsto, y las expectactativas de cara a las próximas semanas pasan por confirmar que se encuentra listo para volver a subirse al coche en Malasia.

La pretemporada del equipo McLaren, vista desde fuera del garaje y de la fábrica de Woking, ha sido un completo desastre. Problemas de fiabilidad, muy pocas vueltas consecutivas, nulas pruebas aerodinámicas hasta los últimos dos días de test, incapacidad de completar una simulación de carrera. La falta de quilómetros puede parecer que en McLaren-Honda no han cumplido todos los objetivos de este invierno, pero desde dentro lo ven de una forma completamente distinta. 

McLaren-Honda ha convocado a los medios de comunicación esta tarde para una rueda de prensa con Éric Boullier y Yasuhisa Arai, dos de los hombres fuertes del binomio McLaren-Honda. Con una dinámica clara y más directa que la mostrada por Ron Dennis el pasado jueves, han respondido varias preguntas interesantes y clarificado su situación actual.

McLaren revisará el sistema del MGU-K de Honda y lo sustituirá por componentes propios de cara al último test de la pretemporada de Fórmula 1, que empezará en Barcelona este jueves. Mientras tanto, Honda intentará arreglar los problemas de sus piezas.

Eric Boullier explica que Fernando Alonso está bien tras el accidente que hoy ha sufrido en el Circuit de Barcelona-Catalunya, un accidente extraño del que todavía se desconocen las causas exactas.

Completaron 79 vueltas en Jerez, 21 ayer antes del problema en el MGU-K y, hoy, Fernando Alonso ha podido rodar 59 giros aunque en tandas no superiores a las 6 vueltas. A pesar de la juventud del proyector de McLaren-Honda, no parece un bagaje demasiado positivo, y la propia escudería ha asegurado estar un 50% por debajo de lo que esperaban en los test.

Como en cada aspecto de la vida, todo nuevo proyecto requiere de paciencia en sus primeros pasos. Es muy difícil que salga todo según se había previsto, suele haber complicaciones que hagan más rocoso el inicio, pero con esfuerzo, ilusión y optimismo los obstáculos son menos altos. En McLaren y Honda están en esa fase de aprendizaje. No entraron en pánico tras el desastre que supuso su estreno en Jerez, pero tampoco niegan lo evidente…

Eric Boullier ha revelado que el motor Honda es capaz de trabajar a temperaturas más elevadas que el resto, hecho que les permite sacrificar la refrigeración para conseguir un chasis optimizado al extremo.

40 días faltan para la carrera de Melbourne, 40 días de travesía del desierto para una McLaren-Honda que lidia contracorriente contra los problemas mecánicos de un motor Honda joven todavía necesitado de desarrollo y horas de rodaje en pista. En Woking son optimistas tras ver como hoy Fernando Alonso acumulaba 140 quilómetros de buenas sensaciones a los mandos de su monoplaza, pero todavía queda mucho trabajo por delante.

Con las esperanzas puestas en que el motor Honda les permita volver a la batalla por el campeonato mundial, desde el equipo McLaren se muestran cautos a la hora de vaticinar su competitividad en 2015. Por el momento, su jefe de equipo, Éric Boullier, sospecha que equiparar el rendimiento del MP4-30 al del nuevo monoplaza de Mercedes será una tarea francamente complicada, si bien no descarta que la mentalidad ganadora del equipo permita transformar el alto grado de desarrollo invertido para la próxima temporada en forma de resultados satisfactorios.

McLaren ha rechazado subestimarse en la puja por firmar con un patrocinador titular para la temporada 2015 e insistió en que podrá sobrevivir sin él.

La llegada de Honda y la de Fernando Alonso han sido dos de los movimientos claves en los que McLaren ha confiado todas sus esperanzas de futuro. Con ellos, tienen a unos japoneses que siempre garantizan buenos motores y al mejor piloto de la parrilla. Pero estas incorporaciones no son las únicas que cambiarán la fachada del equipo de Woking, también hay gente nueva que supondrá un incremento notable de calidad, como es el caso de Peter Prodromou.