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Camina por el paddock camino al corralito como si nada hubiera pasado. Otro día más en una oficina que está empapelada de malas noticias. Fuera de la Q2. Otra vez. Sólo por delante de los inopetantes Manor. Nadie dijo que iba a ser fácil...pero nadie creía que en Silverstone todo iba a ser tan complicado. Fernando Alonso continúa agarrándose al clavo ardiendo del futuro, de 2016, pero antes tendrá que andar por un purgatorio por el que, extrañamente, se le ve cómodo. Y el que no quiera verlo, que apague la tele:

Tras una nueva reunión del Grupo de Estrategia, McLaren-Honda puede respirar con algo más de tranquilidad al saberse que en lo que resta de temporada van a contar con una quinta unidad de potencia sin caer en penalizaciones al sustituir alguna de sus piezas. El motivo que ha llevado a esta decisión es que los chicos de Honda reciban un trato de igualdad respecto a sus rivales, ya que el año pasado estos tuvieron cinco unidades de potencia a su disposición.

La situación de McLaren-Honda empieza a ser crítica. Tras una primera parte de la temporada marcada por la fragilidad de su unidad de potencia y la creación de falsas expectativas alrededor de la todavía preocupante falta de rendimiento del MP4-30, la formación de Woking ha aterrizado en Silverstone, su carrera de casa, con altas posibilidades de consumar otro ridículo en la carrera del domingo. De hecho, en los Libres fueron incluso superados por Manor, la cual equipa un monoplaza con configuración del 2014. Los problemas no cesan en la escuadra británica y Eric Boullier ya exige una reacción inmediata por parte de Honda.

La melodía suena tenue y aguda como cuchillo que entra en plato de porcelana. Una banda sonora que acompaña a McLaren-Honda y que bien podría llevar la firma de cualquier flim de Alfred Hitchcock. La situación es dramática para algunos; y extrañamente normal para otros. Su reciente rutina no hace más que alimentar los rumores sobre un futuro que, a estas alturas, parece poco esclarecedor. Un iceberg donde parece que sólo se ve la punta. Parece...

McLaren-Honda aterriza en Inglaterra con la necesidad imperiosa de cuajar una buena actuación ante su afición. Tras sufrir un doble abandono en Austria, los test post-carrera les permitieron rodar un importante número de vueltas. Así, en Silverstone, buscarán resarcirse, aunque este circuito no parece ser el idóneo para el MP4-30. Además, Alonso tiene altas probabilidades de ser sancionado en caso de que finalmente necesitase cambiar su motor.

Las voces que piden una revisión de las reglas del motor cada vez son más fuertes. La situación actual llegó a su punto álgido en Austria, donde los McLaren sufrieron una sanción de 50 posiciones en una parrilla de 20: "Es ridículo", comentó el ex piloto de F1 y actual comentarista de la cadena británica Sky, Martin Brundle.

Eric Boullier ha reconocido que los problemas que McLaren-Honda sigue sufriendopodrían tener un efecto en sus planes del próximo año en caso de que no se subsanen de forma inmediata. El 2015 está resultando más duro de lo que se antojaba, y tras ocho carreras, el equipo tan solo ha entrado en la zona de puntos en una ocasión, con unas expectativas de cara al futuro próximo muy poco halagüeñas tras los desastres cosechados en Canadá y Austria.

Cada vez que nuevas críticas arrecian sobre la situación actual de la Fórmula 1, surgen voces que claman por un cambio de rumbo de la categoría en un intento por recuperar una esencia que parece en gran parte perdida. Esos cambios, ahora, podrían estar más cerca que nunca de producirse, si se tienen en cuenta las declaraciones de algunos de los hombres más importantes del paddock, que han hecho suya esta necesidad de cambio inmediato.

El fin de semana de McLaren ha terminado de la peor forma posible y, a la vez, de la más esperada por todos: con ambos coches sin poder ver la bandera a cuadros. Un accidente de Alonso y un fallo mecánico de Button han provocado que los de Woking se apunten otro cero más en su casillero.

McLaren ha vuelto a tener un día complicado en la sesión clasificatoria. Después de más problemas en los entrenamientos libres, cada uno de los pilotos del equipo encaraba la decisiva parte del sábado con 25 posiciones de penalización en parrilla para mañana. Esas sanciones combinadas con el paupérrimo resultado de hoy hacen que mañana haya que pasar por boxes puesto que ninguno de los dos pilotos puede cumplir con la totalidad de las sanciones en parrilla.

Entre unas penalizaciones y otras, en McLaren acumulan para la carrera del GP de Austria hasta 50 posiciones de sanción, lo nunca visto. Si los fines de semana que han tenido hasta ahora les resultaron complicados, no se han enfrentado a ninguno con tan pocas aspiraciones a conseguir algo positivo como este. Este panorama desolador no es el mejor para recibir la visita de Takahiro Hachigo, el nuevo presidente de Honda.

El nuevo cambio de 'look' en el MP4-30 de McLaren-Honda no presentó grandes diferencias del agónico rendimiento rutinario. La cirugía en la nariz del bólido con el 14 impreso no ha sido con éxito...aunque el motor Honda también ha tenido algo que ver.  La razón es clara: el chasis no corresponde con la versión utilizada en los crash test de la FIA.

Tras el calvario que McLaren sufrió en Canadá, la situación no parece que vaya a mejorar en Austria, un circuito donde el motor sigue siendo fundamental y en el que a la sanción de veinte posiciones en la parrilla de salida de Alonso podría sumarse la de Button. De nuevo, los de Woking han sufrido problemas en ambos coches, lo que ha limitado mucho su aparición sobre el asfalto.

Es difícil disimular la decepción y la frustración en McLaren. Acabaron el último GP de Canadá con sus dos pilotos viendo el final de la carrera por televisión en el enésimo desastre del año, pero aun así, todos en Woking quieren seguir viendo el lado positivo de las cosas. Y es que, a pesar de que no son capaces de hacer el MP4-30 un coche fiable, afirmar seguir mejorando en cada carrera. En Austria, saben que tendrán que enfrentarse a otro fin de semana complicado.