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La idea de aprobar las reglas de chasis para 2021 en octubre ha encontrado consenso entre los equipos en la última reunión de estos, durante el Gran Premio de Azerbaiyán. Establecer una fecha a caballo entre junio y diciembre no haría tanto daño a las escuderías pequeñas, ni beneficiaría a las grandes.

El jefe de equipo de Racing Point, Otmar Szafnauer, espera que la FIA y la organización de la Fórmula 1 puedan acordar con los equipos los planes definitivos para la temporada 2021 dentro del plazo, que acaba en el mes de junio.

A simple vista la principal conclusión de la última reunión de Liberty Media y la FIA con los equipos es que hubo una buena acogida de las reglas de 2021. Sin embargo, el hecho de que no hubiera un comunicado tras esa cita o una opinión común entre los jefes de equipo hace pensar que el progreso en el acuerdo para la nueva era no es real y que todavía quedan muchos asuntos por perfilar.

El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha revelado la distribución de neumáticos de los equipos y pilotos para su Gran Premio número 1.000, el de China. 

La FIA ha enviado a los equipos una lista con todas las piezas que serán estándar para 2021 y entre ellas está el volante. Se trata de una de las medidas que se contempla para ahorrar gastos de desarrollo en la categoría, para permitir que ésta sea más accesible a equipos nuevos y que  los pequeños, que intentan sobrevivir, no tengan tantos obstáculos.

La idea de celebrar una clasificación con cuatro fases ha vuelto a la agenda de la Fórmula 1 y ha sido objeto de discusión en la reunión del Grupo de Estrategia de esta semana. 

Los equipos estudian retrasar la aprobación de las reglas de chasis de 2021 a diciembre, a raíz de la preocupación que existe entre las escuderías pequeñas de que confirmar la normativa en junio dé una gran ventaja a los grandes fabricantes. 

La FIA y la FOM presentará a los equipos su plan para 2021 antes del Gran Premio de Baréin. Las propuestas para la nueva era de la Fórmula 1 son justo lo que necesita el Gran Circo, ya que harán que "despegue", según el presidente de la categoría reina, Chase Carey.

El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, descarta la idea de invertir la parrilla en las carreras para la nueva era del deporte, que arrancará en el año 2021.

El presidente de la Fórmula 1, Chase Carey, ha asegurado que la intención de Liberty Media es llegar a un acuerdo sobre la normativa de 2021 con los equipos y las diferentes partes involucradas para junio como muy tarde.

Heineken está contento con su patrocinio con la Fórmula 1. La marca holandesa de cervezas aplaude a Liberty Media por su gestión y les da las gracias por el crecimiento del deporte, una tendencia que les beneficia. No obstante, les aconseja que continúen cuidando su espectáculo para hacerlo todavía más interesante y aumentar la audiencia.

Liberty Media debatirá hoy con los equipos, en una reunión, sobre cambiar el sistema de puntuación y el formato de fin de semana de la Fórmula 1 para la temporada 2020.

Cada equipo debe abonar una cantidad de dinero para participar en la próxima temporada según los puntos que hayan anotado en la campaña anterior. Cada escudería tiene que pagar 480.000 euros de base y una cuantía variable de acuerdo con su posición en 2018.

Para Gunther Steiner el éxito solo tiene un secreto: trabajo duro. Por ello, el jefe de Haas quiere mantener la quinta posición alcanzada en 2018 y asegura que el equipo estadounidense no bajará el ritmo respecto a la temporada pasada.

El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, califica de "inaceptable" que los equipos de mitad de parrilla sólo hayan conseguido dos podios en las últimas dos temporadas.