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Toto Wolff ha entonado un discurso crítico hacia el prejuicio del dominio de Mercedes AMG para los intereses globales de la Fórmula 1, una categoría con una audiencia en declive después de tres temporadas gobernadas autoritariamente por las flechas plateadas. Consciente de que la ventaja competitiva de su unidad de potencia ha restado emoción al campeonato, el dirigente austriaco ha instado a Liberty Media a asumir la responsabilidad de que las formaciones más modestas de la parrilla consigan recibir herramientas suficientes para mejorar su rendimiento y contribuir de esta forma a que el deporte englobe un mayor número de candidatos a la victoria. 

La FIA ha comunicado a los equipos de Fórmula 1 que la posibilidad de contar con un procedimiento de salida "precargado" (que proporcionaría beneficios en el control durante la salida), no será permitido por razones de seguridad.

Ross Brawn cree que es posible que la Fórmula 1 extienda su calendario a más de las 20 citas anuales (en 2016 fueron 21). Bernie Ecclestone dijo hace unos meses que veía posible que se celebraran 25 Grandes Premios por temporada y Brawn cree que es posible, pero siempre que se dé un margen de preparación a los equipos y que las nuevas citas del calendario sean suficientemente interesantes para el deporte.

McLaren siempre ha sido uno de los equipos punteros a nivel de desarrollo. Fue el primer equipo con coche híbrido en ganar un Gran Premio (Hungría 2009), y esa temporada el equipo de Woking demostró una gran capacidad de reacción. En los últimos años se ha perdido esa explosividad, y ahora parece recuperada según Eric Boullier, director deportivo de McLaren. 

Ross Brawn ha llegado a la Fórmula 1 con una idea en mente: sanearla de arriba a abajo. El ingeniero británico ha sido nombrado recientemente director deportivo de la categoría y ya piensa en cómo mejorar el espectáculo y, sobre todo, cómo hacer la vida más fácil a los equipos pequeños.

A los equipos de la Fórmula 1 se les ofreció comprar parte del accionariado de la categoría (en concreto, el 20%) para convertirse en copropietarios, sin derecho a votar. Se trató de una de las primeras medidas que impulsó Liberty Media, pero los equipos han decidido declinar la oferta.

La forzada salida de Bernie Ecclestone de la Fórmula 1 ha causado controversia entre las caras más conocidas del paddock. El británico de 86 años lleva 40 años gestionando un negocio que sin él no sería lo que es en la actualidad, y por eso todos han aprovechado para darle las gracias.

A principios de 2016, el equipo Sauber sufría enormes problemas financieros que estuvieron a punto de desembocar en la quiebra, pero la oportuna inversión de Longbow Finance, que adquirió el Grupo Sauber, fue un rayo de luz para una escudería que ahora planea regresar a la parte media de la parrilla.

La temporada 2016 tuvo muchos momentos destacados y será recordada por muchos acontecimientos, tales como la retirada de Nico Rosberg o el ascenso de Max Verstappen en Red Bull, entre otros. Pero una de las facetas más destacadas fueron los mensajes de radio, que subieron bastante de tono en comparación con otras temporadas.

Adrian Newey, director técnico de Red Bull, ha afirmado que su equipo no comenzará con la ventaja que algunos sectores del paddock comienzan a afirmar. El equipo austriaco fue uno de los que mejor interpretó el cambio normativo en 2009 y uno de los impulsores del cambio de reglamento que entrará en vigor en 2017 - Mercedes fue quien insistió en el cambio normativo de motores en 2014 y los resultados saltan a la vista -. 

Liberty Media ofrecerá una parte de las acciones a los equipos de Fórmula 1 pero ello no conllevará tener poder sobre las decisiones del deporte. Según informa la prensa alemana mediante 'Auto Motor un Sport', los nuevos propietarios ofrecen un 20% del accionariado – equivalente a unos 765 millones de euros – a las escuderías y la fecha límite para tomar una decisión es a finales de enero. 

Liberty Media ha llegado a la Fórmula 1 con ganas de animar los fines de semana. Los nuevos propietarios americanos entienden cómo hacer de un deporte todo un espectáculo y creen que la categoría reina del automovilismo podría ser más interesante con otro formato de Gran Premio.

Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, ha sido muy claro con las intenciones de Liberty Media de imponer un límite presupuestario a los equipos: no es posible. El dirigente italiano ha asegurado que todas las medidas de los últimos años no han servido de nada porque en Maranello han gastado el dinero en otras vías para intentar hacer que el coche sea competitivo. 

Las salidas de la temporada 2017 serán aún más imprevisibles que las del año pasado. La arrancada de la carrera es un momento crucial del Gran Premio, un elemento que decantó la balanza del título hacia Nico Rosberg, pues Lewis Hamilton no consiguió salir consistentemente bien hasta el mes de octubre.

La Fórmula 1 ha realizado un resumen de la temporada 2016 en un simpático vídeo en formato de 8-bit. En dichas imágenes se puede ver el resumen de los momentos más destacados del año, con un toque de humor que culmina con el ya famoso "bwoah" que Kimi Räikkönen suele pronunciar antes de responder a las preguntas de los periodistas.