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La Federación se reunirá con los equipos de Fórmula 1 para tratar el tema de los polémicos agujeros en las llantas y bujes que tenía Mercedes antes del Gran Premio de Estados Unidos. Los últimos rumores apuntan a que el hecho de que los sellaran no fue la causa de su bajo rendimiento en Austin. 

Las cumbres que tienen los equipos de Fórmula 1 este año sobre cómo mejorar el deporte no significa que las escuderías vayan a formar una asociación similar a la FOTA, la Asociación de Equipos de F1. 

El sistema de puntuación actual de la Fórmula 1 no cambiará, ya que los equipos no se ponen de acuerdo para que los 15 primeros clasificados, en lugar de los diez primeros, reciban recompensa al final de cada Gran Premio. 

El director general de Renault, Cyril Abiteboul, entiende que Mercedes usara órdenes de equipo para proteger a Lewis Hamilton respecto a Sebastian Vettel en Rusia.

Los jefes de los equipos de Fórmula 1 han tenido una reunión previa al Gran Premio de Japón para hablar de formas de mejorar el espectáculo. Se ha tratado de un encuentro nada habitual, pues no tenía un orden del día y al mismo no asistieron representantes de Liberty Media ni de la FIA.

Ross Brawn cree que el techo presupuestario ayudará a que los equipos de la zona media luchen por el podio y la victoria. Cree que eso les hará más sostenibles desde el punto de vista económico, ya que los patrocinadores percibirán que su inversión tiene un retorno mayor.

Salen a la luz más detalles en relación al techo presupuestario que introducirá Liberty Media en 2019 de forma provisional. Aunque inicialmente estaba previsto limitar el dinero de los equipos a 130 millones de euros, finalmente se empezará por permitirles usar hasta 170 millones de euros y de manera progresiva, se llegará a los 130 finalmente en 2023.

El director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, asegura que desde la FIA vigilan de cerca la cada vez más habitual colaboración entre los equipos. La polémica sobre este tema volvió a raíz de la reciente compra de Force India, cuando Renault, McLaren y Williams se negaron inicialmente a firmar un documento que permitiese al equipo mantener sus derechos comerciales por miedo a la vinculación excesiva del equipo con Mercedes.

El límite presupuestario está planeado que llegue a la Fórmula 1 en 2019, aunque como ensayo, antes de implantarse definitiamente en 2021. Con él, Liberty Media ve posible reducir la desigualdad en parrilla un 20%.

Williams es el equipo que más tarda en pagar sus facturas. El mal rendimiento del equipo en esta temporada 2018 impacta inevitablemente en el lado económico y es que los de Grove no abonan el dinero que deben hasta 20 días después de la fecha de vencimiento de sus recibos, un dato preocupante.

Desde hace 29 años, la obra 'Who Works in F1' es la mejor referencia para estar en contacto con las personas que trabajan en el Gran Circo. Igual que la edición 2017, existen tres formatos: libro físico, libro electrónico o aplicación.

El GP de España está a la vuelta de la esquina. Antes de conocer al ganador de esta edición, ya se van conociendo las alineaciones para el test que se celebrará después del evento en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Tanto el martes como el miércoles posterior, los monoplazas saldrán de nuevo al asfalto para los primeros test post-GP del año.

Los jefes de la Fórmula 1 quieren reducir la telemetría que reúnen los equipos para 2021, para darle más responsabilidad a los pilotos de su trabajo y para que las carreras sean más impredecibles y el deporte, más emocionante.