Sebastian Vettel ya habla con Ferrari sobre rebajarse el sueldo, pero asegura que no hará público el resultado de sus conversaciones, ya que cree que no hay que hacer propaganda de este tipo de actos.
Nueva reunión "positiva y constructiva" de los equipos, de cuatro horas y media de duración, en la que se plantearon nuevas propuestas para bajar el techo presupuestario y cambios en la normativa aerodinámica para ahorrar costes.
Ha pasado ya más de un mes desde que se detectara el único caso positivo en el paddock de Fórmula 1. Fue en McLaren. Con el miembro del equipo ya recuperado, el resto del conjunto espera para volver a la acción. Andreas Seidl, director general, vive el confinamiento desde su casa de Baviera y asegura que ha cambiado su uniforme habitual por camisetas de su equipo favorito de fútbol, el Bayern de Múnich.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha planteado la medida definitiva para conseguir el ahorro de costes en la Fórmula 1: que los equipos pequeños compren el coche a los grandes para usarlo para competir en la temporada siguiente.
El director general de McLaren, Andreas Seidl, rechaza la propuesta de Ferrari de que los fabricantes y los equipos cliente tengan techos presupuestarios diferentes.
Daniel Ricciardo está dispuesto a bajarse el sueldo a raíz de la crisis del coronavirus. Su jefe, Cyril Abiteboul, confirma la voluntad del australiano en ayudar en estos momentos difíciles, en los que Renault ha tenido que despedir temporalmente a gran parte de su personal de la fábrica de Enstone.
La crisis del coronavirus ya ha causado estragos en la Fórmula 1. Al cierre temporal de las fábricas y la cancelación o aplazamiento de varios Grandes Premios, el último el de Canadá, se unen también las desavenencias alrededor del límite presupuestario. Sin embargo, Minardi considera que lo peor llegará el próximo 2021.
Zak Brown advierte de que McLaren no puede seguir en la Fórmula 1 a cualquier precio. El estadounidense es uno de los jefes de equipo que más se ha pronunciado estos días sobre la necesidad inmediata del techo presupuestario en la categoría.
La Liga ACB de baloncesto ha organizado una campaña benéfica para luchar contra los terribles efectos causados por la crisis del coronavirus. Bajo el nombre de 'La mejor asistencia', busca recaudar fondos para la iniciativa de Cruz Roja 'Nuestra mejor victoria' a través de la subasta de distintos productos de deportistas españoles. Carlos Sainz se suma y cede el mono que usó en su última carrera con Renault en la Fórmula 1.
La crisis provocada por el coronavirus cada vez afecta a más equipos de Fórmula 1. En Alfa Romeo también han decidido llevar a cabo el equivalente en Suiza a un ERTE –Expediente de Regulación Temporal de Empleo– y en Haas, Romain Grosjean y Kevin Magnussen se han ofrecido a bajarse el sueldo.
El presidente de la FIA, Jean Todt, considera la crisis del coronavirus el momento ideal para revisar las bases del deporte motor y mejorarlo, pues cree que se ha llegado a unos niveles de gasto desorbitados que es necesario controlar. Así, pide sacrificio y solidaridad de todas las partes mientras repiensan su forma de actuar, que cambiará una vez superada esta crisis.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, señala a dos equipos concretos, Ferrari y Red Bull, como principal obstáculo para conseguir bajar el techo presupuestario y les avisa de que están jugando con fuego y corren el riesgo de quedarse solos en el deporte.
El coronavirus ha hecho urgente afrontar todos esos problemas que se dejaban en segundo plano en las reuniones. La Fórmula 1 ya trabaja en garantizar su futuro y esta circunstancia le obliga a revisar su modelo económico, de cuya sostenibilidad ya se dudaba antes de esta crisis.
La crisis del coronavirus amenaza la existencia de varios equipos, sin embargo, la Fórmula 1 se prepara económicamente para garantizar la supervivencia de estos.
La Fórmula 1 baraja una nueva idea en relación a la introducción del techo presupuestario. El Gran Circo, escuchando a equipos grandes y pequeños, plantea un plan de llegada del límite de presupuesto en tres pasos que comenzaría con 135 millones de euros y buscaría, a la larga, unos 110 millones de euros como presupuesto máximo.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
