McLaren ha insistido en que no se ve con oportunidades de alcanzar a los equipos punteros antes de 2022, pero el Covid-19 ha cambiado el panorama. A pesar de que la revolución normativa no llegará hasta 2022, Ross Brawn promete que el techo presupuestario equilibrará la parrilla y hará más accesibles los podios para equipos de mitad de parrilla como McLaren.
El Covid-19 ha trastocado por completo los planes de la Fórmula 1. Además, ha afectado a las arcas de todas las escuderías, aunque aquellas más pequeñas son las que mayores problemas pueden tener en el futuro. Aunque se habla mucho de que Renault pueda dejar el Gran Circo, Cyril Abiteboul asegura que hay escuderías que están más expuestas que ellos.
Los equipos de Fórmula 1 recibirán todo el dinero de los premios pese a que no se celebren todas las carreras previstas en el calendario original para este año.
La Formula 1 ha ofrecido su oferta final a los equipos en relación al techo presupuestario: se trata de un plan a tres años, que comenzaría en 2021 con una reducción del gasto a 135 millones de euros.
El Juzgado de Instrucción número 2 de Valencia ha archivado la investigación abierta por la compra de la empresa Valmor Sports SL, encargada de la organización del Gran Premio de Fórmula 1 en Valencia, por un euro por parte de la entidad pública Circuito del Motor –dependiente de la Generalitat Valenciana–.
Ferrari perderá dinero este año sobre todo por la Fórmula 1. Lo ha admitido Louis Camilleri, director ejecutivo de la compañía italiana.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha destacado lo frustrado que se siente por no saber el contenido del acuerdo confidencial entre la FIA y Ferrari sobre el motor del año pasado de la Scuderia. El británico también ha opinado sobre el techo presupuestario, al que no ve futuro por lo difícil que será de controlar.
La crisis causada por el coronavirus tanto a nivel sanitario como económico nos toca a todos y la Fórmula 1 no es excepción. Guenther Steiner es consciente de que la categoría reina no contaba con información ni con medios para hacer frente a algo así.
Stefano Domenicali, exdirector deportivo de Ferrari, considera que sería un error no aprovechar la crisis provocada por el coronavirus para reformar los deportes del motor y hacerlos más sostenibles, algo que el negocio necesita desde hace tiempo.
Ralf Schumacher cree que si en Ferrari no está dispuesta a reducir gastos y adaptarse a un techo presupuestario bajo, debería abandonar la Fórmula 1. El expiloto cree que reducir el dinero que emplean los equipos es la única forma de superar todos juntos la crisis del coronavirus.
La crisis del coronavirus ha dejado en una complicada situación a las escuderías más pequeñas, entre las que se encuentra Haas. Guenther Steiner tiene claro que es momento de colaborar y de facilitar la superviviencia de aquellos con menos recursos, por lo que pide una rebaja en el precio de los motores.
La prensa británica está en pie de guerra. No entienden el papel de supremacía que tiene Ferrari cuando llevan años sin ganar un título y temen que los privilegios que tiene la Scuderia históricamente acaben condenando a la Fórmula 1 a un hundimiento colectivo.
Una de las nuevas propuestas que baraja la Fórmula 1 es moderar el uso del túnel de viento según la posición en la que terminen los equipos en el Campeonato de Constructores. El objetivo de esta medida es equilibrar la parrilla: que los conjuntos que peor acaben el Mundial tengan más horas que los mejores para evolucionar sus coches.
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, espera que Liberty Media esté lista para ayudar económicamente a los equipos más pequeños de Fórmula 1, pues cree que de ello depende la supervivencia del deporte.
Ferrari estará preparado cuando vuelvan las carreras y se pueda retomar la producción en las fábricas. Eso es lo que promete Louis Camilleri, que se inspira en 'Hamlet', de Shakespeare, para respirar algo de optimismo en tiempos de crisis.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
