La Fórmula 1 ha firmado un acuerdo para patrocinar a casas de apuestas, lo que supone un giro radical por parte de Liberty Media respecto a la política anterior de Bernie Ecclestone, que se negaba a este tipo de negocios porque pensaba que afectarían negativamente a la imagen de glamour del deporte.
Ross Brawn cree que el techo presupuestario ayudará a que los equipos de la zona media luchen por el podio y la victoria. Cree que eso les hará más sostenibles desde el punto de vista económico, ya que los patrocinadores percibirán que su inversión tiene un retorno mayor.
Salen a la luz más detalles en relación al techo presupuestario que introducirá Liberty Media en 2019 de forma provisional. Aunque inicialmente estaba previsto limitar el dinero de los equipos a 130 millones de euros, finalmente se empezará por permitirles usar hasta 170 millones de euros y de manera progresiva, se llegará a los 130 finalmente en 2023.
Force India necesita el acuerdo de todos los equipos para recibir el premio por haber terminado entre los diez primeros en dos de las últimas tres temporadas, pero Haas se resiste. Los americanos no quieren ayudar al equipo que acaba de rescatar Lawrence Stroll, Otmar Szafnauer recuerda que a ellos también se les allanó el camino cuando entraron a la Fórmula 1.
Force India necesita la aprobación de todos sus rivales para correr con una identidad nueva el resto de temporada. Tres equipos ya se mostraron en contra de que cambiaran de nombre este año. Una nueva vía que se presenta ahora es que la escudería acepte poner el marcador a cero desde este fin de semana, lo que daría ventaja a sus contrincantes este año, pero haría al conjunto ahora en manos de Stroll mantener el dinero del premio para la temporada siguiente.
El límite presupuestario está planeado que llegue a la Fórmula 1 en 2019, aunque como ensayo, antes de implantarse definitiamente en 2021. Con él, Liberty Media ve posible reducir la desigualdad en parrilla un 20%.
El MCL33 de McLaren es uno de los monoplazas con menos logos de la temporada 2018, sin embargo, Zak Brown defiende que el hecho de que no lleven tantas pegatinas como Mercedes o Ferrari no quiere decir que no tengan el apoyo de patrocinadores, pues sus socios están muy comprometidos con el proyecto.
Bernie Ecclestone amenazó a los equipos pequeños de la Fórmula 1 para que se comprometieran con el deporte y les engañó sobre el dinero que ganaban sus rivales, según el jefe de Force India, Vijay Mallya.
La enorme inversión de Renault en su equipo se comienza a notar. En 2017, por primera vez en una década, el equipo obtiene beneficios de su actividad, en parte gracias a la firma con el gigante petrolero BP.
Williams es el equipo que más tarda en pagar sus facturas. El mal rendimiento del equipo en esta temporada 2018 impacta inevitablemente en el lado económico y es que los de Grove no abonan el dinero que deben hasta 20 días después de la fecha de vencimiento de sus recibos, un dato preocupante.
Los equipos de Fórmula 1 conocerán más detalles sobre los planes de Liberty Media para 2021 en una reunión hoy en Mónaco, en la que recibirán más datos sobre las propuestas de los propietarios del deporte, como el techo presupuestario, el reparto de ingresos y otros cambios que planean.
El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha cambiado de parecer. Ahora el italiano se muestra "animado" a raíz del rumbo que toman las conversaciones sobre el futuro de la Fórmula 1. Tras amenazar durante los últimos meses con sacar a su equipo del Gran Circo y una vez escuchados los planes 2021 del deporte en Baréin, ahora cree que se puede trabajar con Liberty Media para llegar a una solución.
Force India, cuarto equipo clasificado en la temporada pasada y una de las escuderías más destacadas de las últimas campañas, está viviendo sus momentos más complicados, debido al veto, impuesto por Williams, que evita que puedan recibir por adelantado parte de los ingresos del deporte que les corresponden.
El arranque de una nueva temporada está a la vuelta de la esquina y los equipos ya cuentan las horas para la primera carrera en Melbourne. El Gran Premio de Australia marca el inicio de una larga temporada, en la que todos buscarán mejorar sus coches al máximo.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, asegura que el dinero sigue siendo el "gran problema" en las conversaciones para diseñar la Fórmula 1 más allá de 2020. Los contratos que los equipos firmaron con Bernie Ecclestone expiran a finales de ese año y Liberty quiere que una vez terminados esos acuerdos, se haga un esfuerzo por intentar igualar la parrilla.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
