El director general de McLaren, Andreas Seidl, no duda de que los equipos se pondrán de acuerdo sobre la normativa de 2021. Pese a los rumores de los últimos días sobre las posiciones en contra de la mayoría de escuderías, el jefe los de Woking cuenta con conocer el reglamento definitivo de la nueva era de la Fórmula 1 esta misma semana.
El Circuit de Barcelona-Catalunya lanzará una atractiva oferta para disfrutar de la Fórmula 1 al menor precio posible. Este jueves pondrán a la venta entradas para el Gran Premio de España 2020 con el 25% de descuento.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, tiene un sueldo de ocho millones de euros al año. El directivo austriaco gana lo mismo que pilotos como Valtteri Bottas y Nico Hülkenberg.
Mercedes ha revelado sus cuentas de la temporada 2018. En las cifras se observa que los de Brackley tuvieron unos ingresos y unos gastos similares a los de 2017. Ambas cifras aumentaron considerablemente entre 2016 y 2017, pero en la campaña pasada se mantuvieron estables.
Haas decidió aumentar el dinero a invertir en Fórmula 1 el año pasado para mejorar su rendimiento en pista tras verse quintos en el Campeonato de Constructores en 2017.
McLaren no sólo despega en pista, sino también en sus arcas. La escudería ha visto como sus ingresos han aumentado un 9,2% en la primera mitad del año 2019. Las ganancias se sitúan, por tanto, en 85 millones de euros en estos primeros meses del ejercicio.
Williams atraviesa una situación financiera difícil con pérdidas notables en sus arcas este primer semestre de 2019 en comparación con el mismo periodo del año pasado. No obstante, los ingresos en la división de ingeniería del grupo y las perspectivas de cambio de normativa para 2021 les hacen ser positivos sobre sus posibilidades de subsistir.
Ferrari ha decidido aumentar su inversión en el departamento deportivo y en su equipo de Fórmula 1 en concreto. El equipo ya piensa en los títulos de 2020 y 2021 y planea importantes fichajes y actuaciones clave en los próximos meses.
Los equipos de la zona media tienen sus esperanzas puestas en el reglamento de 2021. McLaren es una de esas escuderías. Zak Brown tiene claro que los de Woking podrán luchar de tú a tú con los de arriba gracias, entre otras cosas, al techo presupuestario.
Siguen las conversaciones sobre posibles cambios para 2020 y 2021 para mejorar el deporte. Las últimas ideas, el regreso de los repostajes y el aumento de motores por año por la ampliación del calendario, no tienen la aceptación de los equipos pequeños.
La Fórmula 1 ha tenido un ligero aumento de sus ingresos en el segundo cuatrimestre de 2019 en comparación con el año pasado, de 522 a 553 millones de euros entre abril y junio, mientras que los beneficios de explotación aumentaron de 12 a 23 millones de euros.
Los equipos han llegado a un acuerdo para hacer realidad el techo presupuestario de 155 millones de euros por temporada en una reunión con Liberty Media y la FIA esta semana en Ginebra.
McLaren espera la revolución normativa de 2021 como agua de mayo, ya que el jefe del equipo, Andreas Seidl, cree que el techo presupuestario es la única manera de luchar con los tres grandes equipos.
En 2019, pese a la admitida necesidad de reducir costes, el presupuesto de los equipos será un 10% mayor que el del año anterior y se superarán los 2.650 millones de euros. Las diferencias de rendimiento entre los equipos de primera y segunda parecen proporcionales a las diferencias de dinero.
¿Cuánto ganan los pilotos? Esta pregunta se la hacen los aficionados todos los años y hay morbo por saber quién es el mejor pagado… aunque está claro que, por resultados, Lewis Hamilton debe liderar con holgura el palmarés.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
