La opción de aplazar la entrada de la normativa nueva a 2023, en lugar de a 2022, también se puso sobre la mesa en la reunión por videoconferencia de los equipos, FIA y FOM, pero Jean Todt se negó en redondo a posponer todavía más la nueva era.
La Fórmula 1 no es ajena a la crisis del coronavirus. El deporte ha anunciado una suspensión temporal de la mitad de de su plantilla, compuesta por 500 empleados, como consecuencia del momento económico que vivimos. Además, Chase Carey y Ross Brawn se han bajado el sueldo un 20%.
La primera reunión de los equipos sobre el techo presupuestario se ha resuelto sin grandes conclusiones. Ésta ha sido un primer intercambio de posiciones en el que se han dado cuenta de la complejidad del asunto y han acordado seguir hablando del tema en las siguientes citas.
El equipo Williams ha anunciado que llevará a cabo el equivalente británico a un ERTE como consecuencia de la crisis del coronavirus. Éste durará inicialmente dos meses y afectará a varios empleados. Además, el personal directivo y los pilotos verán rebajado su salario un 20%.
El techo presupuestario es el siguiente tema en la agenda de la Fórmula 1. Un nuevo asunto en el que reina el desacuerdo, con dos bloques diferenciados: el de los equipos pequeños, liderado por McLaren, y el de Ferrari, que plantea una fórmula para evitar tener que despedir a cientos de empleados.
Moody's cree que la Fórmula 1 tiene suficiente músculo económico para soportar la crisis del coronavirus, aunque ésta les obligue a cancelar la temporada completa.
El siguiente tema a discutir en la Fórmula 1 es la cuantía del techo presupuestario que llegará en 2021. Los pequeños equipos, liderados por McLaren, presionan para reducirlo a 90 millones de euros, con la crisis del coronavirus como excusa.
Los pilotos de Ferrari y Lewis Hamilton se han ofrecido a bajarse el sueldo para minimizar daños de la crisis del coronavirus en sus equipos. Los tres están en conversaciones con sus escuderías para reducir sus salarios como muestra de solidaridad con el resto de empleados de sus marcas.
El exdirector deportivo de Ferrari Stefano Domenicali confía en la gestión de Mattia Binotto de sus pilotos. El de Imola cree que Binotto no tendrá problemas para llevar este año la rivalidad entre Sebastian Vettel y Charles Leclerc.
La mayoría de equipos está a favor de aplazar la nueva era de la Fórmula 1 a 2022 a raíz de la crisis del coronavirus. La suspensión de las primeras carreras del Mundial supondrá que las escuderías ingresarán menos dinero, lo que afectará a los proyectos de los coches nuevos.
Toto Wolff ha quitado importancia al aspecto económico en las negociaciones con Lewis Hamilton para la renovación. El jefe de Mercedes destaca que Lewis es consciente de los recortes que necesita hacer Daimler y recuerda que lo importante no es su sueldo, sino tener un coche que le haga campeón.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha explicado cómo se prepara el equipo para afrontar el gran reto que supone el cambio normativo de 2021. En primer lugar, la escudería ha decidido dividir sus esfuerzos en tres para trabajar mejor y, por otro lado, aumentarán la inversión.
Ferrari ha anunciado un aumento en su inversión para el proyecto de Fórmula 1. La compañía es consciente de los grandes retos que plantea la nueva era del deporte y han decidido incrementar el gasto para prepararse para la lucha.
Azerbaiyán entró en el calendario de la Fórmula 1 en la temporada 2016 y recientemente renovó hasta el 2023. A pesar de pagar uno de los cánones más caros, los beneficios obtenidos en estos cuatro años ascienden a los 448 millones de euros.
El director general deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha llamado la atención sobre el hecho de que la distribución actual del dinero de la Fórmula 1 hace imposible que haya más de diez equipos a día de hoy.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
