Lando Norris ayuda hoy y mañana a Pirelli en un test de neumáticos de lluvia que se celebra sobre el circuito francés de Paul Ricard. Dos días después de que le hayan anunciado como piloto McLaren para 2019, el británico tiene la oportunidad de acumular más kilómetros con el MCL33.
Tras una semana sólo desde el Gran Premio de Bélgica, la Fórmula 1 llega al 'Templo de la Velocidad', a Monza para celebrar el Gran Premio de Italia. La última cita de esta gira europea del Campeonato de Fórmula 1, que, cómo no, tiene un sabor especial para Ferrari.
Renault es consciente de que la guerra de desarrollo decidirá si mantienen la cuarta posición en el Campeonato de Constructores a final de año, así que anuncian un agresivo plan de evoluciones hasta el Gran Premio de Japón, para no perder sus opciones.
El director técnico, Bob Bell, asegura que Renault no está para relajarse a pesar de que esté 19 puntos por delante de su rival más cercano, Haas. El mismo asegura que no es cómodo estar en cuarta posición, pues la mitad de parrilla está muy apretada este año y cada buen resultado de sus contrincantes puede suponer una mala noticia para ellos.
Sebastian Vettel está decidido a sumar un nuevo título a su vitrina. El alemán anima a su equipo a seguir mejorando el coche hasta la carrera final del Campeonato.
Ferrari tiene un fondo plano nuevo para el Gran Premio de Gran Bretaña, ideal para mejorar el rendimiento del SF71-H en las curvas rápidas de Silverstone. Los de Maranello han decidido mejorar el coche al máximo en un circuito en el que no esperan ir tan bien como en Austria.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, cree que los tres mejores motoristas están muy cerca en rendimiento. Los alemanes fueron los que más retrasaron la introducción de su segundo motor del año, tras no poder montarlo en Canadá, como estaba planeado a priori. En Francia, por fin, han podido compararse las diferencias de potencia.
Mercedes retrasa la introducción de su nuevo motor, que no podrá tener listo para este fin de semana en Canadá. El equipo pretendía usar su segunda unidad de potencia en Montreal, pero ha tenido que posponer este plan debido a un "problema de calidad".
2018 no le va a Force India tan bien como esperaban. La realidad es que hasta el Gran Premio de Azerbaiyán, los de Vijay Mallya sólo tenían un punto. El podio de Sergio Pérez en el circuito urbano de Bakú aupó al equipo hasta el sexto lugar en el Campeonato de Constructores. Aunque fue un buen resultado, saben que necesitan algo más para volver a ser cuartos al final de la temporada.
Es lo que ha comentado Max Verstappen a raíz del incidente que tuvo con Sebastian Vettel en el Gran Premio de China y por el que, tras la carrera, sufrió algún que otro rapapolvo, en concreto, por parte de Helmut Marko. El piloto seguidamente confesó: "No fue mi mejor carrera, pero no tengo que pensarlo más", pues según él, ha aprendido y sólo piensa en la siguiente cita del calendario, sin dejar de ser agresivo, aunque "estudiando mejor la situación". Ante todo lo anterior y a modo de resumen, confesaba seguidamente respecto a solicitar los consejos de un profesional: "No necesito un psicólogo, duermo bien. Debería haberlo hecho de otra manera, pero si se supiera todo con anticipación, se podría cambiar el mundo entero. En algún momento hay que mirar hacia delante, así que ya pienso en Bakú". Esperemos que Max se atempere lo antes posible.
Renault se siente decepionado, pues francamente esperaba reducir más el hueco con Mercedes, Ferrari y Red Bull para este año y lamentablemente no ha sido así. El equipo es quinto en el Campeonato de Constructores, por detrás de McLaren. A partir de ahora, el resultado de cada escudería se verá influido por la carrera de desarrollo, en la que Bob Bell teme la superioridad de los de Woking.
Renault planea seguir desarrollando su motor a lo largo de la temporada. En China, el director general del equipo francés, Cyril Abiteboul, permitió a sus clientes extraer más rendimiento de sus unidades de potencia –en torno a una décima de segundo más en clasificación–, tras comprobar que habían tenido fiabilidad en las dos primeras carreras. Ahora se han propuesto ganar más de medio segundo y eso se comenzará a notar a partir del Gran Premio de España, según anuncian.
Que sean vacaciones de Semana Santa no significa que los equipos hayan parado de trabajar. Incorporar actualizaciones en cada carrera es vital si se quiere luchar por el título y Ferrari lo sabe, así que preparan un fondo plano nuevo para la tercera cita del año, el Gran Premio de China.
El jefe de McLaren, Éric Boullier, reconoce que tanto Red Bull como Renault hicieron un trabajo mejor que ellos de cara a 2018. El francés apunta a los problemas que sufrieron en pretemporada como principal obstáculo para no haber podido introducir todas las mejoras que tenían preparadas. Además, explica que tener un personal inferior en número a los de Enstone hace que este año no estén por delante de la marca del rombo, sino a la par de nuevo.
Carlos Sainz confía en el rápido desarrollo de Renault durante la temporada. Aunque es consciente de que no tendrán un coche muy diferente al de los test en Australia, sí que cree que el progreso de su equipo será enorme a lo largo del año, pues así lo fue el año pasado, así que para éste, no espera menos.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
