Esteban Ocon asegura que no se arrepiente de abandonar el programa de Mercedes para 2020. El francés volverá a la parrilla la próxima temporada junto a Renault, lo que es todo un orgullo para él y un alivio, pues vuelve a tener un asiento.
Alain Prost está convencido de que Renault debe centrar sus esfuerzos para la temporada 2021. El cambio de reglamento 'transformará' la Fórmula 1 ese mismo año, por lo que el francés lo ve como una "gran oportunidad" para acercarse a los tres equipos punteros.
Renault centrará la mayoría de sus esfuerzos en la construcción de un chasis ganador de cara a la temporada 2021. Según el máximo responsable del equipo francés, Cyril Abiteboul, el motor y los pilotos no son ningún problema, así que, por eliminación el déficit reside en el chasis.
Es la que reconocía Toto Wolff a la hora de hablar de la permanencia de Lewis Hamilton más allá de 2020 como piloto de Mercedes, aunque admitía que es imposible afirmar que los títulos seguirán llegando la próxima temporada y sucesivas. "No hay nada que nos asegure que vayamos a ganar un séptimo o un octavo título de inmediato, así que debemos mantenernos humildes y cautos respecto a ello", confesaba el austriaco, para a continuación añadir que desde un punto de vista racional, Hamilton tiene fuertes lazos con los de Brackley, respecto a un proyecto común por largo tiempo y respecto a que el piloto británico pudiera sopesar el cambio de escudería, Wolff concluía de la siguiente manera: "Hemos hablado entre nosotros abiertamente sobre Ferrari y lo que representa esa marca. Pero para mí, creo que mientras podamos fabricar un coche rápido y un motor potente, siempre vamos a tener la oportunidad de contar con su presencia en nuestra filas".
Cyril Abiteboul, jefe del equipo Renault, se ha atrevido a ordenar de mejor a peor los cuatro motores actuales de la F1 tras seis temporadas de era híbrida, donde se coloca a sí mismo a la altura de Ferrari y a Mercedes como el peor. Al menos en carrera. Datos muy complejos de conseguir por los equipos, como confirma Andy Cowell, de Mercedes.
Renault se ha marchado con las manos vacías de Yas Marina, pero pese a ello, los franceses han sido capaces de cumplir su objetivo y acabar 2019 como el quinto mejor equipo. Nico Hülkenberg se despide del equipo con un 11º lugar, en una carrera muy complicada para él, en la que quizá haya sido su última toma de contacto con un Fórmula 1.
Renault ha entrado con los dos coches a la Q3 este sábado en Abu Dabi. Los franceses han logrado un 8º lugar con Daniel Ricciardo y un 10º con Nico Hülkenberg, en la última clasificación de éste con el equipo. Los de Enstone saben que han cumplido hoy, pero que no se pueden relajar de cara a la carrera, ya que tienen que defender con uñas y dientes ese quinto lugar en el Mundial de constructores.
El equipo Renault ha tenido una jornada de viernes en el GP de Abu Dabi F1 2019 de altibajos, remarcada por la rotura fulminante de motor del coche de Daniel Ricciardo en los Libres 1. Los franceses confían en mejorar de cara a la clasificación en aras a pelear la quinta posición del Mundial contra Toro Rosso y Racing Point el resto del fin de semana.
Renault llega a Abu Dabi con mucho en juego, ya que tendrán que conseguir un buen resultado si quieren mantener la quinta plaza del Campeonato de Constructores, amenazada por Toro Rosso. Por otro lado, será un fin de semana emotivo para la marca del rombo, ya que despedirán a Nico Hülkenberg después de tres temporadas en el equipo.
El campeón de Fórmula 1 en 1997, Jacques Villeneuve, ha criticado duramente el plan de Liberty Media de borrar la huella de carbono de la Fórmula 1 en 2030. Junto a él, otros expilotos también han censurado esta iniciativa.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, cree que en el futuro será necesaria la congelación del desarrollo de motores. El británico piensa que ésta será la única forma de igualar el rendimiento de las unidades y de poder introducir biocombustibles.
El máximo responsable de Renault en la Fórmula 1, Cyril Abiteboul, no se avergüenza de pelear con McLaren por el cuarto puesto en el Campeonato de Constructores, pese a que su objetivo inicial para esta temporada era acercarse a los tres equipos punteros.
Jornada positiva para el equipo Renault que ha presenciado como sus pilotos se han mostrado como los mejores de la zona media al superar a los dos McLaren. Daniel Ricciardo se adjudicó la sexta plaza gracias al éxito cosechado apostando por la estrategia de una parada mientras que Nico Hülkeberg solamente pudo conformarse con la novena posición debido a la complicada salida que tuvo que enfrentarse.
Renault no ha terminado de confirmar las buenas sensaciones que dejaron en el pasado GP de México. A una vuelta no tienen el ritmo suficiente como para luchar por ser los primeros del resto e incluso han estado fuera del Top 10. La situación es algo mejor en tandas largas, lo que les puede favorecer de cara a la carrera. Sin embargo, tienen por delante todavía una sesión más de entrenamientos libres para mejorar.
La próxima fecha marcada en rojo en el calendario de la Fórmula 1 es el martes 5 de noviembre, día en el que están citados los equipos para firmar un nuevo Pacto de Concordia.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
