Renault espera una lucha muy ajustada en el grupo medio de la Fórmula 1 durante prácticamente toda la temporada 2019. Cyril Abiteboul destaca que una de las claves para destacar por encima de otros equipos será comprender los neumáticos y gestionarlos de la mejor manera posible.
Renault es plenamente consciente de que las cosas no fueron de la manera que les hubiera gustado en la primera cita de la temporada 2019, dado que no cumplieron con las mejores predicciones y la mala suerte afectó en una gran manera a Daniel Ricciardo. Sin embargo, los franceses creen que Albert Park no mostró la realidad de su coche y que tienen mucho margen de mejora por delante.
El equipo Renault dice adiós al Gran Premio de Australia con sentimientos encontrados. Nico Hülkenberg logró terminar séptimo, tras una complicada sesión clasificatoria el sábado donde acabó undécimo. Por su parte, Daniel Ricciardo apenas pudo completar 30 vueltas, después de sufrir un golpe al inicio de la prueba que le dejó sin alerón delantero y le obligó a entrar en boxes antes de tiempo.
El fallecimiento de Charlie Whiting y las consecuencias del Brexit han sido los principales temas de la rueda de prensa de los jefes de equipo de Australia. A continuación, las declaraciones más destacadas de Mattia Binotto, Toto Wolff, Cyril Abiteboul y Christian Horner.
El jefe de Renault en la Fórmula 1, Cyril Abiteboul, está convencido de que la temporada 2019 debe ser la del salto necesario para pelear con Mercedes, Ferrari y Red Bull. El francés asegura que la marca del rombo tiene "los medios necesarios" para lograrlo y pone como punto de referencia a Red Bull.
Renault sólo suministra motores a un equipo, McLaren, además de fabricarlos para ellos mismos, lo que les hace estar solos en cuanto a alianzas en la parrilla. Cyril Abiteboul no cree que asociarse con una escudería sea vital actualmente y no ve posible hacer de los de Woking su equipo B.
Renault se enfrenta a una batalla dura que decidirá qué equipo será el mejor del resto este 2019. Las diferencias entre los motores han desaparecido, según Cyril Abiteboul, y los de Enstone están contentos con su coche nuevo, ya que sienten que se han acercado a las tres primeras escuderías este invierno.
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, asegura que el motor 2019 supone una mejora de entre 20 y 50 caballos de potencia respecto a su propulsor del año pasado.
Renault admite que la pretemporada no ha ido del todo como tenían previsto y que el monoplaza de la temporada 2019 viene con ciertos retrasos. Tan seria es la demora, que incluso plantean la posibilidad de no estar en condiciones para probar el coche los primeros días de test en Barcelona.
Renault ha presentado su RS19 con aires de grandeza. El director general del equipo, Cyril Abiteboul, está orgulloso de recopilar por fin los frutos de una gran inversión que no detienen para 2019, con importantes novedades.
El jefe de Renault en la Fórmula 1, Cyril Abiteboul, afirma que la hoja de ruta del equipo francés pasa por estar en la pelea por las victorias en 2020. Al mismo tiempo, señala que la llegada de Ricciardo acelerará este proceso para llegar hasta sus objetivos.
Renault ha vuelto a emitir un discurso para quitarse presión respecto a la amenaza que puede suponer Honda en 2019. Los japoneses motorizarán a Red Bull esta temporada y Cyril Abiteboul cree que el hecho de trabajar para un equipo puntero hará que no puedan evolucionar al ritmo que lo hacían en los últimos años, ya que los de Christian Horner no se pueden permitir tantas penalizaciones.
Cyril Abiteboul está convencido de que el fichaje de Daniel Ricciardo ha sido una decisión acertada, en pos de pelear por el campeonato en el futuro. Pese a su alto salario, que bien podría ser invertido en mejorar el coche, el francés afirma Renault puede permitírselo, porque la facturación del equipo galo es "40 veces mayor que la de Red Bull".
Cyril Abiteboul cree que el límite presupuestario que entrará en vigor en 2021 puede conllevar "distracciones" para los equipos más grandes, pues tendrán que reajustar su plantilla para hacer frente a las nuevas restricciones.
El director del equipo Renault, Cyril Abiteboul, ha comparado la llegada de Ricciardo con los éxitos de Alonso en 2005 y 2006, en lo que entiende como un paso al frente en cuanto a la ambición de su proyecto. Además, considera que el fichaje del australiano genera más expectativa y presión al equipo, y advierte que Daniel jugará un papel fundamental en el desarrollo del monoplaza.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
