Las negociaciones con los organizadores del Gran Premio de Singapur, para asegurar su continuidad, siguen, según ha confirmado el presidente de la Fórmula 1, Chase Carey, este miércoles.
Los jefes de la Fórmula 1 hacen "todo lo que pueden" para mantener a Honda en el Campeonato de 2018 en adelante. Si los japoneses no siguen con McLaren el próximo año, ni tampoco encuentran sitio en otro equipo del paddock, podrían abandonar el Gran Circo.
Chase Carey advierte del problema de la exclusividad a la que está embocada la Fórmula 1. Ese es uno de los problemas, de las disputas de intereses del mercado televisivo actual, no sólo de la F1. ¿Un canal de pago, especializado, es mejor o peor? Desde Liberty Media lidian con esta pregunta y el presidente del Gran Circo ha explicado la situación actual de la categoría a nivel televisivo.
Hace mucho tiempo que el mayor desafío para los máximos dirigentes de la Fórmula 1 es encontrar un modo de reducir los costes de los equipos sin perder espectáculo ni lo que muchos llaman la 'esencia' del Gran Circo. Se ha hablado mucho en el pasado de realizar un movimiento agresivo para que la F1 se parezca en cierta forma a la F2 o GP3, es decir, que todos los coches sean iguales –salvo los reglajes que se le apliquen, claro–.
Liberty Media ha revelado sus resultados económicos del segundo trimestre del año, y en palabras de Chase Carey –actual CEO de la Fórmula 1–, el Gran Circo "ha eliminado una deuda de 1.000 millones de euros". Entre los meses de abril y julio de 2017 se ha producido un incremento en los ingresos del 3% en comparación con 2016, con unas ganancias que rondan los 525 millones de euros.
Desde que Liberty Media tomó el control de la Fórmula 1, uno de los objetivos que han tenido ha sido la presencia de otro Gran Premio de Estados Unidos. Sin embargo, tal y como apunta Chase Carey, la idea que ronda actualmente por la cabeza de los nuevos dirigentes es "un plan a cinco años" en lo que al mercado estadounidense se refiere.
Chase Carey quiere revolcionar la F1. Herencia de Bernie Ecclestone, la popularidad de la categoría no está en sus mejores números, y por eso desde Liberty Media quieren poner patas arriba el mundial. La normativa de 2020 en adelante se cuece a fuego lento, y se van añadiendo poco a poco los ingredientes. Uno de ellos: el motor.
El nuevo CEO de la Fórmula1, Chasey Carey, asegura no tener un favorito personal para el título de 2017 cuando a mitad de temporada, el Mundial se debate entre los dos grandes favoritos, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel.
O eso 'maquina' Chase Carey respecto a los futuribles mercados de la Fórmula 1, que tengan posibilidades de ser ampliados, aunque sobre todo pensando en uno en concreto, Alemania, como gran potencia automovilística de primer orden a nivel mundial.
Cuando Liberty Media anunció que iba a comprar la Fórmula 1 en 2016, una de las condiciones que impuso el grupo estadounidense era que lo equipos tendrían la oportunidad de invertir y comprar acciones en la F1. Pero en todo este tiempo ninguna de las escuderías ha estado interesada y los nuevos dueños han decidido cerrar esta posibilidad.
Chase Carey tiene varios objetivos de mercado. Uno de ellos es Alemania, un bastión automovilístico mundial en el que se han forjado leyendas tanto en circuitos germanos como propias, como el heptacampeón del mundo Michael Schumacher.
El futuro del Gran Premio de Gran Bretaña sigue en boca de todos y desde Liberty Media aseguran que otros lugares del Reino Unido ya han mostrado interés para sustituir a Silverstone. A pesar de que Chase Carey quiere llegar a un acuerdo con el mítico circuito inglés, también reconoce que no tienen ninguna obligación de mantener a Silverstone en el calendario.
El nuevo jefe de la Fórmula 1, Chase Carey, se ha mostrado muy contento con la manera en la que se ha desarrollado el evento de Fórmula 1, que celebró en la jornada de ayer la ciudad de Londres y que tuvo como epicentro Trafalgar Square.
Esto es lo que se viene insistiendo hace tiempo desde el equipo Renault, respecto a volver a conseguir triunfos, a estar en lo más alto del podio, tras su regreso a la Fórmula 1 como escudería al completo, una vez dejado de lado su papel de solo suministrador de motores durante unos años.
Liberty Media se muestra predispuesta a sentarse en la mesa de negociaciones con Silverstone para encontrar el modo de que el circuito inglés siga en el calendario más allá de 2019, a pesar de que hoy los responsables del trazado han activado la cláusula de rescisión de su contrato con la Fórmula 1.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
