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La FIA sopesa la posibilidad de sancionar a Sebastian Vettel por los insultos que emitió a través de la radio durante los compases finales del Gran Premio de México. El piloto germano escenificó abiertamente su enfado con la trazada recta realizada por Max Verstappen en la primera curva mientras trataba de defender el tercer puesto, exigiendo una reacción inmediata de los comisarios ante una maniobra que en Ferrari calificaban de antideportiva.

Helmut Marko ha tachado como de "indignos de un cuatro veces campeón del mundo" los mensajes de Sebastian Vettel por radio hacia Charlie Whiting profiriendo improperios contra él, después de que el director de carrera de la Fórmula 1 decidiera no sancionar durante la carrera a Max Verstappen por irse recto en la primera curva.

Daniil Kvyat quiere hablar con Charlie Whiting tras la sanción que recibió por el toque con Sergio Pérez en la primera vuelta. El ruso salió bien parado, pero no el mexicano. El de Toro Rosso ha mencionado la normativa estrenada el sábado sobre cambiar de dirección en frenada como argumento. 

La FIA ha actuado ante la problemática de los doblados, que en Suzuka fueron protagonistas por la lentitud con la que dejaban paso a los coches más rápidos. Charlie Whiting ha enviado una misiva a todos los equipos para explicarles el nuevo procedimiento que se seguirá de ahora en adelante.

La FIA ha enviado una carta a todos los equipos para advertirles de lo que dicta el Reglamento Deportivo por lo que respecta a las maniobras defensivas. Es una reacción a las críticas que Max Verstappen recibió ayer durante el briefing con Charlie Whiting, en el que varios de sus rivales le reprocharon sus cambios de dirección tanto en recta como en frenada.

La FIA ha desarrollado un nuevo sistema que abortará el procedimiento habitual de la salida en el caso de que un monoplaza sufra cualquier tipo de avería mecánica antes de apagarse los semáforos. Hasta la fecha, la Federación exigía que los pilotos escenificaran las incidencias del coche con un visible movimiento de manos, lo cual forzaba la intervención de los comisarios para trasladarle de la recta principal al carril de boxes.

La polémica sobre el escenario de los test de pretemporada está cerca de resolverse. La gran parte de equipos de la parrilla quiere celebrarlos en Europa mientras que Mercedes, Red Bull y, sobre todo, Pirelli, quieren probar en Baréin con condiciones más propicias para buscar los límites de los neumáticos.

Un año más, Malasia acogerá un Gran Premio de Fórmula 1, pero el circuito de Sepang no será el mismo que en ediciones anteriores. Los altos niveles de exigencia de la categoría han provocado que los dueños del circuito se hayan puesto manos a la obra para darle un lavado de cara, modificando la pista para hacerla más apta para la conducción y facilitar los adelantamientos. Así, hasta nueve curvas se han visto modificadas, dando lugar a un trazado tan distinto que, para los pilotos, será como si llegaran a Sepang "por primera vez".

La Fórmula 1 y la FIA han enviado una serie de propuestas a Charlie Whiting para mejorar el reglamento para la próxima temporada 2017, según informa Auto Motor und Sport. No se trata de las normas sobre el nuevo aspecto de los monoplazas y los neumáticos, sino de 'pequeños' detalles como las sanciones al cambiar de motor - para evitar el caso de Hamilton en Bélgica donde cambió tres motores para tener varios de repuesto. También hay ideas para reducir costes en 2018.

El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, ha mantenido una reunión con Max Verstappen esta mañana antes de la disputa los Libres 1 del Gran Premio de Italia para advertirle sobre la agresividad de su pilotaje en Spa-Francorchamps. Cinco días después de la carrera del Gran Premio de Bélgica, la conducción del joven holandés sigue en boca de todo el paddock.

Charlie Whiting está buscando un cambio de trabajo. Actualmente es el director de carrera en Fórmula 1 y director de seguridad de la FIA, cargo que lleva años ejerciendo. El británico, de 64 años, dejaría esos dos cargos de involucrarse con una de las formaciones de la parrilla de la F1. 

Charlie Whiting se reunirá en privado con Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen durante el Gran Premio de Italia para conocer de primera mano sus impresiones sobre el estilo de pilotaje de Max Verstappen, quien en Spa-Francorchamps generó controversia con una conducción agresiva al filo de lo permitido.

El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting ha asegurado que no perseguirán un diseño híbrido entre el halo y el aeroscreen. Según estudios y probaturas, los sistemas de seguridad propuestos por Red Bull y Ferrari no están aún listos para la competición, y desde la Federación Internacional prefieren desarrollar más la idea antes de aplicarla.

Tras varios meses con el asunto sobre la mesa, la implantación del halo, o de cualquier otro sistema alternativo de protección para la cabeza de los pilotos se ha retrasado hasta 2018. Esta situación encierra la posibilidad de que en 2017 se produzca algún accidente que cause daños a algún piloto, lo que, además, podría acarrear problemas a la Fórmula 1. Sin embargo, Bernie Ecclestone no está preocupado por las posibles consecuencias legales y defiende la decisión para mejorar el sistema.