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La pretemporada del equipo Caterham ha sido de las peores de toda la parrilla. Los problemas que han demostrado los equipos con motores Renault se han multiplicado en el equipo malayo, pero su debutante Marcus Ericsson es optimista ya que espera muchos problemas en las primeras carreras y, como piloto, está preparado al máximo.

En Caterham se mostraron satisfechos con cómo ha ido su pretemporada. No obstante, son conscientes de que no será hasta la clasificación del Gran Premio de Australia cuando realmente sepan dónde están con respecto a sus rivales. Además, esta carrera será el debut de Marcus Ericcson.

Esta semana la Fórmula 1 afrontará sus últimas pruebas antes de que comience el fuego real en Melbourne el 14 de marzo. Cuatro jornadas de entrenamientos más para afinar la puesta a punto de los monoplazas -para algunos-, para sumar los kilómetros que faltan -para otros- y para comprobar a fondo la fiabilidad de los propulsores -para todos-. Todo tiene que estar listo para la primera pelea por los puntos, ¿lo conseguirán?

Marcus Ericsson ha aprovechado estupendamente bien su único día al volante del Caterham esta semana en Baréin. Además de seguir dejando patente la fiabilidad del CT05, el único monoplaza con motor Renault que puede decirlo bien alto por ahora, los 530 kilómetros que ha pilotado hoy le sirven para cumplir el requisito de 300 kilométros al volante de un Fórmula 1 que exige la FIA para conceder la superlicencia.

Lotus ha anunciado la incorporación al equipo de Charles Pic en calidad de tercer piloto de la escudería de Enstone para esta temproada 2014.

"Espero que cuando lleguemos a Baréin podamos hacer muchas más vueltas y yo pueda conseguir una idea adecuada del coche y de mi pilotaje". A Marcus Ericsson su estreno a los mandos del Caterham le supo a muy poco. Apenas pudo rodar 12 vueltas en los dos días que estuvo en Jerez, por eso, espera aprovechar mucho más su jornada de participación en las primeras pruebas del circuito de Shakir.  

Kamui Kobayashi ha vuelto a la Fórmula 1 tras un año de ausencia. El japonés se fue de Sauber en 2012 tras tres temporadas regulares en el equipo suizo y fue piloto de Ferrari en el WEC el año pasado. Por eso, el nuevo piloto de Caterham podría haber sufrido con el nuevo cambio de reglamentación y los nuevos coches, pero nada más lejos de la realidad. En declaraciones a Autosprint, Kobayashi confiesa no haber tenido tantos problemas de adaptación en su regreso a la máxima categoría del automovilismo mundial.

Vienen tiempos de cambios en Caterham. Riad Asmat, el que fuera consejero delegado de Caterham Group, así como de la escudería de Fórmula 1 y jefe de equipo de su filial en la GP2, ha anunciado que está "avanzando en la búsqueda de nuevos retos".

Robin Frijns estará este año en Caterham,  donde será piloto reserva junto a Alexander Rossi. El holandés se muestra optimista sobre la próxima temporada, en la que asegura que logrará una oportunidad para ser piloto oficial.

Había sido piloto oficial del equipo durante varios años, luego probador en 2013, y en 2014 todo parecía indicar que uno de los volantes titulares de Caterham sería otra vez para él, para el finlandés Heikki Kovalainen. Pero cuando ha llegado el momento de la verdad, el equipo ha prescindido de él. ¿Por qué?

Robin Frijns, piloto reserva de Caterham, cree que la Fórmula 1 actual no es justa. El holandés, uno de los jóvenes pilotos más prometedores en la actualidad, ha visto cómo su progresión se ha cortado por no traer patrocinadores ni apoyo económico a los equipos en los que ha estado. El año pasado, de hecho, Frijns compaginó su papel de piloto reserva en Sauber con parte de la temporada de GP2, pero acabó perdiendo ambos asientos por culpa de la falta de dinero.

Marcus Ericsson lamentó que en la Fórmula 1 un aumento significativo en el peso de los monoplazas para 2014 no supuso un cambio equivalente en el límite de peso mínimo. El sueco, que debutará en el Gran Circo este año, reveló que sus ingenieros le han encargado perder peso antes de que la temporada comience en Melbourne.

Pocos han sido los pilotos suecos que han participado en el campeonato de Fórmula 1, pero fue sobre todo la muerte de Ronnie Peterson en 1978 una de las razones principales. Así lo ha confirmado Marcus Ericsson, que este año debuta en la máxima categoría del motor con Caterham, al describir el accidente de su compatriota como un "duro golpe" para el país.

Los equipos con motores Renault han salido de los primeros test de pretemporada con muy malas sensaciones de cara a esta nueva temporada 2014. Incluso, Lotus decidió de forma anticipada no asistir a los entrenamientos en Jerez prediciendo lo que finalmente sucedió, una debacle catastrófica entre los otros tres equipos que se propulsan con la marca del rombo.