La pregunta que ronda en la cabeza del aficionado ahora mismo es por qué, por qué la Fórmula 1 no se ahorró el ridículo de ayer y pospuso la carrera. Señalamos las razones por las que la Fórmula 1 y la FIA consideraron imposible el aplazamiento.
Los equipos y la FIA se reunirán para revisar el reglamento deportivo y buscar una solución para que no pueda repetirse el ridículo, la vergüenza y la infamia del domingo en Spa.
El drama del Gran Premio de Bélgica fue más allá de lo deportivo. Muchos de los aficionados que se trasladaron al circuito, además de estar empapados durante más de cuatro horas, tuvieron que buscarse la vida para sacar sus coches del barro y poder volver a casa.
La Fórmula 1 ha presentado el Overtake Award, que premiará al piloto que haga más adelantamientos en pista durante la presente temporada. Liberty Media crea este galardón junto a su patrocinador Crypto.com.
Max Verstappen marcó la cuarta vuelta más rápida de la carrera en el Gran Premio de Hungría, a pesar de correr con sólo medio coche en buen estado. El choque de la primera vuelta le causó daños severos que se tradujeron en un menor rendimiento y en una pérdida de carga aerodinámica.
Sebastian Vettel lució una camiseta en apoyo al colectivo LGBTQ+ mientras sonaba el himno nacional en el Gran Premio de Hungría, motivo por el que recibió una reprimenda. La FIA argumenta que los pilotos tienen un espacio para reivindicar causas justo antes del himno, pero mientras suene la canción de cada país deben llevar sólo sus monos.
Carlos Sainz estudió la opción de darle DRS a Fernando Alonso para que se pudiera defender de Lewis Hamilton. Así, al británico le costaría más pasar al asturiano y por ende, también a Carlos. Sin embargo, el de Ferrari optó por no hacerlo porque tenía que ahorrar combustible. Además, prefirió no arriegarse a perder su tercera posición con Fernando.
Mercedes compara a Fernando Alonso con 'El enterrador', mítico luchador de WWE, después de su defensa ante Lewis Hamilton en el Gran Premio de Hungría. En la marca de la estrella no ha pasado desapercibido el gran trabajo del asturiano el pasado domingo y han decidido aplaudirlo con un divertido montaje.
Hungría volvió a reunir a dos grandes titanes, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, para regalarnos un duelo histórico. Durante la lucha, por supuesto, las radios de toda la parrilla ardían, pero sobre todo las de los protagonistas. La Fórmula 1 ha recopilado en un vídeo las conversaciones más interesantes para el redisfrute de los aficionados.
El ingeniero jefe de carrera de Mercedes, Andrew Shovlin, ha explicado la razón por la que no llamaron a Lewis Hamilton a boxes para montar los neumáticos de seco en la segunda vuelta de formación del GP de Hungría. Los de Brackley querían ser cautos, pues había riesgo de ver un nuevo incidente en la salida y pensaron que lo mejor sería salir con intermedios.
Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, ha explicado cómo habría sido la resalida de la carrera del Gran Premio de Hungría si Lewis Hamilton hubiera decidido entrar al Pit-Lane, igual que el resto de la parrilla.
La carrera comenzó con humedad en la pista y 4 fueron los pilotos que se tocaron en la T1 teniendo que abandonar y provocando una Bandera Roja. De esta manera Bottas, Perez, Leclerc y Stroll abandonaron sin completar una vuelta y la carrera cambió completamente. Verstappen pasó a ocupar las últimas posiciones tras tener que entrar en boxes para solucionar los daños y al comenzar de nuevo la carrera, todos menos Hamilton entraron para colocar el medio pues la pista ya se había secado. Lewis lo hizo una vuelta después volviendo a la pista en última posición. Sin embargo el ataque desde atrás de Hamilton fue previo al de Verstappen y con mejor resultado pues Lewis empezó a ganar posiciones al cambio entre el medio y el duro hasta llegar a la P2 y Verstappen apenas pudo entrar en los puntos al tener menor. velocidad en recta.
George Russell dejó claro su gran espíritu de equipo en el Gran Premio de Hungría. El británico se ofreció para ayudar a Nicholas Latifi, quien rodaba en tercera posición en ese momento. Una gran muestra de compañerismo y sacrificio por parte del piloto de Williams.
Lewis Hamilton ha bromeado sobre el mensaje que recibió por parte de Toto Wolff por radio, en el que el austriaco le animaba y decía que la victoria era posible.
Fernando Alonso ha quitado importancia a los mensajes por radio de Lewis Hamilton durante la lucha que mantuvieron ambos en Hungría. El español recuerda que expresar su frustración es la tónica habitual del heptacampeón en este tipo de situaciones y recuerda que el hecho de que la FIA no interviniera hace ver que su defensa estuvo dentro del reglamento.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
