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A Carlos Sainz Jr. le parece "una broma pesada" la ventaja que tienen los tres equipos punteros sobre el resto de la parrilla. Se esperaba que Mercedes, Ferrari y Red Bull siguieran delante este año, a pesar del cambio normativo, pero el hecho de que cada vez se alejen más del resto de equipos es un fenómeno que no deja de sorprender a algunos pilotos.

Sainz y Kvyat están preparados para competir en Baréin. El calor en los Grandes Premios les gusta y en el circuito de Sakhir acostumbra a verse el mercurio por todo lo alto. Toro Rosso lleva una buena racha y en China, el piloto español consiguió ser el mejor del resto. El madrileño espera romper la mala racha que tiene en Baréin y quiere ver la bandera de cuadros en el trazado del país del Golfo Pérsico.

Cara y cruz para Toro Rosso. Una decisión muy arriesgada y una gran carrera en mojado otorgan a Carlos Sainz la séptima posición en condiciones muy complicadas. La cruz, Daniil Kvyat, obligado a abandonar por un problema hidráulico en su monoplaza.

El asesor del equipo Red Bull, el Dr. Helmut Marko, ha felicitado a Carlos Sainz por su actuación en el GP de China, donde el madrileño logró acabar séptimo después de ser el único piloto de la parrilla que empezó la carrera con neumáticos de seco y por ende, salió peor que el resto sobre la pista mojada y estaba 20º en los primeros metros. 

Carlos Sainz ha sacado, otra vez, petróleo de su STR12. El español ha sido el único piloto de Toro Rosso que ha logrado terminar la carrera y con su séptimo puesto logra su mejor posición en el circuito de Shanghái.

Toro Rosso ha seguido con el nivel demostrado en la primera cita de la temporada disputada en Melbourne. No obstante, esta vez sólo Kvyat fue capaz de acceder a la Q3, pues Sainz se vio relegado a la 11ª posición. Sin embargo, los de Faenza confían en que podrán luchar por un buen resultado en la carrera de mañana, ya sea en mojado o en seco.

Carlos Sainz ha repasado la situación actual de su amigo y rival Fernando Alonso, que en la clasificación del Gran Premio de China de 2017 tampoco ha podido meterse en Q3. A pesar de la sensación generalizada en los aficionados de Fórmula 1, el madrileño cree que McLaren-Honda mejorará mucho este año y volverá a las posiciones de honor en la parrilla.

Carlos Sainz no pudo cumplir con el objetivo de entrar en la Q3 en el Gran Premio de China. El piloto de Toro Rosso lo intentó hasta el final pero cayó definitivamente y se quedó a sólo 60 milésimas de Lance Stroll, que marcó el 10º mejor tiempo en la segunda tanda de clasificación. De esta forma Dannil Kvyat partirá por delante del madrileño en el Circuito Internacional de Shanghái.

La Fórmula 1 ha vivido un viernes raro y corto. Los pilotos tan sólo tuvieron 20 minutos de pista abierta para rodar por las inclemencias meteorológicas y Toro Rosso fue uno de los equipos que saltó a la pista en busca de información. Entre Sainz y Kvyat no pasaron de las diez vueltas en total, aunque según el ruso, el equipo ha conseguido recopilar información importante.

Carlos Sainz no se ha sentido al 100% en la clasificación del GP de Australia a pesar de haber pasado por 84 milésimas el corte a la Q3 y luego haber concluido el sábado 8º. Parte del descontento con el feeling del coche del #55 quizá viene dado por el ya conocido déficit de potencia del motor Renault en relación a los líderes. A pesar de haberse reducido en relación a 2016, el margen que pierde solo en rectas, Sainz lo sitúa en torno a las siete décimas por vueltas.

Carlos Sainz se enfrenta en 2017 a una temporada clave. Renault puso su mirada en el piloto español en 2016, pero Toro Rosso le mantuvo atado al equipo. Para 2018, la duda que sobrevuela Faenza es principalmente la identidad de sus pilotos. Sainz, al respecto, debe labrarse un futuro, pese a estar ligado a Red Bull actualmente. La forma de hacerlo: el carrera a carrera. 

Carlos Sainz ha comentado la situación en la que su amigo, Fernando Alonso, se encuentra después de la pretemporada de 2017. La campaña que augura al piloto de McLaren no parece la mejor después de la poca fiabilidad mostrada por el MCL32 en el año que cambian radicalmente y los pilotos tienen que acostumbrarse a los nuevos coches.