Brown, en contra de los 'equipos cliente': "No es el ADN de la F1"

Ferrari y Red Bull propusieron que se regresara al modelo de los 'coches cliente' para reducir gastos debido a la crisis del coronavirus. Esto consiste en que un equipo vende a otro la mayoría de las piezas de su monoplaza anterior ó directamente, el coche al completo. 

Zak Brown se ha mostrado en contra de la propuesta, así como de otras muchas de los italianos. Piensa que es una idea rudimentaria dentro del evolucionado marco tecnológico del actual Gran Circo así como una contradicción a su esencia original.

"Una de las soluciones que se ha propuesto son los 'coches cliente'. Si el deporte va en dirección hacia el futuro, la última vez que hubo 'coches cliente' creo que fue en los años 70", ha manifestado en declaraciones para el portal RaceFans.

"Así que si en Fórmula 1, que se trata de ser un constructor, y hemos pasado décadas sin 'coches cliente', no veo que la solución sea consistente más aún si tenemos en cuentra que el ADN de la Fórmula 1 es que sea un Campeonato de Constructores y tecnología punta. Eso es una solución de los 70", ha explicado.

El americano considera que los equipos más pequeños de la parrilla no buscan una reducción del techo presupuestario de 2021 en busca de mayores ingresos. El objetivo es contar con las mismas oportunidades que las marcas punteras.

"No se trata del beneficio. No hay muchos equipos, realmente ninguno, que obtengan beneficios. No creo que la gente que está dentro de la Fórmula 1 busque un beneficio, sólo aumentar el valor de sus franquicias. Cada escudería tiene motivos diferentes para estar aquí y la mayoría es para dar valor a sus otros negocios en los coches de calle o sus bebidas".

Desde la era Bernie Ecclestone, el reparto de los ingresos de la Fórmula 1 entre las escuderías es muy desequilibrado. Escuderías como Mercedes, Ferrari o Red Bull reciben el doble de dinero que McLaren o Renault en derechos de televisión. Esto cambiará en el futuro.

"Pero como todos saben esto se va a mejorar con el reparto de los ingresos. Las escuderías punteras ganan cinco veces más que el último equipo subvencionado por la F1. Diría que más que buscar beneficios se quiere hacer una distribución más justa de la economía dentro del deporte", ha expresado Brown para terminar.