Brown, en contra de los 'equipos cliente': "No es el ADN de la F1"

Diecisiete líneas de texto sin una sola coma ni punto. Te recomiendo su uso para que la gente pueda entender lo que escribes.

Y pinten el techo como quieran tuersan la verdad para el lado que quieran la verdad es una sola Mclaren es tan cliente como red point si les pica se pueden rascar o robar o informacion como ya lo isieron más de una ves que eso si era ilegal don Zak poca memoria tiene dediques a poner un auto de punta q estos comadrerios de ingleses aburren

Es tan delgada la línea de calificación de equipo cliente dónde mc laren y Williams pueden quedar dentro por dar historicas y todas las demás no fabricantes de motor el equipo cliente es una parte del ADN de la F1 como así los constructores netos pero ese no es el meollo de la cuestión la F1 es la máxima el tope de todo el deporte motor arriba de todos si tienen problemas económicos hay dos caminos sponsor mejores mejores negocios o una categoría más económica ya q Mclaren lleva muchooo en el dónde de la grilla sin aspirar a nada más q un 5to puesto frustrando pilotos excelentes pónganse a trabajar o la gp2 es su destino y Carlos le aviso se va a Ferrari

Tu comentario esta muy bien de verdad, esta muy logrado,veo que esta claro que McLaren ha sido y sigue siendo un equipo Cliente.

Sí, han sido clientes de muchos motoristas. Al igual que Williams. Y creo que no les fue tan mal en el pasado. Desde los 80 hasta final de siglo, estas dos escuderías han ganado 16 campeonatos de constructores en 20 años. Honda no ha ganado ninguno como escudería y Renault solo 2.

En el modelo que propongo ( motos GP) los que diseñan evidentemente son los equipos fábrica , qiue son los que tienen recursos y mejores ingenieros. Es decir la lucha de diseño de coches estaría entre Ferrari, Mercedes, Renault y cualquier fabricante actualmente fuera de la F1, ML tendría que hacer sus propios motores .... Pero la competición entre pilotos sería general, al haber poca diferencia entre coche oficial de fábrica y coche satélite de fábrica ( Motos GP). EL PILOTO ES EL QUE DA ESPECTÁCULO CON SU TALENTO NO EL COCHE ( donde las diferencias entre monoplazas no serían tan grandes . Eso es lo que hay que conseguir reducir el % del coche en la dupla coche-piloto )

o Red Bull,etc etc

Cliente es todo aquel que paga a otro por un producto,da igual medio que entero,estos siempre han pagado por los motores,aunque escueza a algunos y digáis lo que digáis McLaren son equipo cliente igual que Willians o Racing point....Saluditos.

Exactamente. las cosas han cambiado tanto que en el pasado se veían compitiendo en la F1 vehículos hasta de 6 ruedas; asimismo ahora observamos que un piloto no se puede acercar a otro a 10 metros de distancia sin que lo penalicen. Esto es realmente la esencia de la F1 que se perdió.

Hoy en día, con las herramientas de simulación que existen, y el nivel de las plantillas de ingenieros, si se diese total libertad veríamos unos coches brutales a nivel de ingeniería... Y en pista un espectáculo lamentable. Coches liderando por más de un segundo por vuelta, ordenados por quién ha sacado el mejor invento cada año. Eso existe y se llama Fórmula Student. Cuando la ves como ingeniero ves los inventos increíbles que tienen algunos equipos, y también ves quien tiene presupuesto y quien no, sin necesidad de crono alguno. Luego llega la endurance y la disparidad de rendimientos es enorme

El ADN realmente de la F1 son los principios que le procuran seguir siendo la categoría máxima del automovilismo, ellos son la velocidad que no se debe perder, la competición verdadera entre equipos y la libre creación de los ingenieros sin restricciones. En épocas pasadas los ingenieros engendraban los autos según lo que el talento les ordenaba, pero ahora trabajan en función de un reglamento que limita. Los tiempos cambian y ahora esto es un negocio, ese es el ADN que se perdió.

Este pelotudo ni siquiera sabe la historia del equipo que dirige. Cada vez que habla la caga.
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Hay un cuento que dice, que un hombre interesado en este deporte, se encuentra con Dios y le pregunta: Sr. que eres Todopoderoso, dime quién es el mejor y más veloz piloto que ha existido? Entonces Dios le contesta con un nombre de un desconocido. Asombrado le reclama diciendo, pero nadie lo conoce, no puede ser. Dios le responde, tú me has preguntado y te he dado una respuesta, lo que sucede es que esta persona nunca tuvo oportunidad de pilotear un coche... Posiblemente el mundo de la F1 no hubiese conocido en su real dimensión a un campeón como James Hunt, si un millonario amigo no formara un equipo particular, con un coche comprado a una escudería fabricante y tuviera la oportunidad de mostrarse en la categoría. Sí, el segundo campeón mundial de F1 que tuvo la escudería Mclaren sugió de una "escudería cliente", con un "coche cliente".

Primero, que el título no está mal, está perfecto, después que algunos no entiendan es otra cuestión muy distinta que es no comprender correctamente como es el tema. Segundo, Racing Point no compró nada, copió el coche de Mercedes del año pasado, lo que es otra cosa. Te digo más, Wolff ante de vender a Stroll el diseño del año anterior, se lo regala, total le compra otras cosas y son amigos.

Aquí hay un error en el titular de la noticia: Brown habla de escuderías con "coches cliente" no de escuderías con coches de "motores cliente". Es decir, lo que está criticando es que hayan equipos (como es el caso de Racing Point) que compren el coche ENTERO de la temporada anterior de un equipo puntero. Aquí en ningún momento se critica a las escuderías que compran sus motores a los frabricantes. Hay 4 fabricantes de motores en F1, 3 con escudería propia. Mclaren ha sido la escudería que ha montado motores ajenos más laureada de la historia (Ford, Porsche, Honda, Peugeot y Mercedes) y las otras dos han sido Williams (Ford, Honda, Judd, Renault, BMW, Cosworth, Toyota y Mercedes) y Lotus (Climax, BRM, Cosworth, Ford, Renault, Judd, Lamborghini y Honda). Nada más y nada menos que 24 campeonatos de constructores entre 3 de las 4 escuderías más laureadas de la historia de este deporte. Lo que aquí se critica es que hoy en día se pueda comprar el coche del rival xq sale más barato que diseñar uno propio. Y que si hubiese un techo presupuestario y se redujeran costes, se eliminarían este tipo de prácticas. Porque todos los euipos podrían diseñar su monoplaza en igualdad de condiciones. Independientemente del motor que calcen.

En la F1 se fueron creando infinidad de normas y reglamentaciones técnicas que fueron cercenando la posibilidad de sorprender e innovar libremente, con el fin de mantener el estatus vigente en función de los intereses creados. Esto se refleja y abarca distintas expresiones del deporte motor de la que F1 no escapa.

Brawn: "la última vez que hubo 'coches cliente' creo que fue en los años 70" Cómo creo que fue, no lo sabe? No sabe ni como fue la F1 de esos momentos, no tiene idea la importancia que pudieron tener cuando se necesitan distintos canales para nutrir la F1 y dar oportunidades, ni sabe el verdadero motivo por el cual se fueron prohibiendo.

gracias.

Lo comenté hace un par de años y a posteriori muchas veces ," el futuro de la F1 pasa por parecerse a Motos GP : Coche de fábrica y satélites , casi clones de los mismos comprados por oros equipos."..........................Ante esto evidentemente ML, tiene un problemón , no puede actuar como fábrica porque el motor no es ML, así que tiene que superar en el chasis a los equipos fábrica para no verse superado incluso por los equipos satélites...Esto obliigaría a ML a fabricar sus propios motores.para no estar suyugado a los equipos fábrica. Lo mismo le viene a RB.......Para los pilotos y el espectáculo en general sería una ganancia enorme la mayor "homogeneización de los coches ......Los yanquis ya lo vieron antes....EL PILOTO DEBE SER EL PROTAGONISTA PRINCIPAL DE LA F!, NO EL INGENIERO!!!!!!

Enséñame donde diga que el comentario debe ser constructivo,cuando veas mi logo ya sabes no leas,libertad de expresión creo que se dice no?...mensaje constructivo para ti,respeta la libertad de expresión,espero que te sea suficientemente constructivo...