Toro Rosso buscará un gran fin de semana en el siempre espectacular Circuito de las Américas. Austin será tan complicado como emocionante para los de Faenza, pero ambos pilotos están muy motivados y con ganas de poder hacer un gran papel.
Las escuderías trabajan a contrarreloj para modificar sus monoplazas antes de lo que se espera sea un frío Gran Premio de Estados Unidos. Tras la gran altitud mexicana, los coches gozarán de un aire más denso para refrigerar motores y frenos.
El director de carrera de la FIA, Michael Masi, asegura que volverá a hablar con Max Verstappen y el resto de pilotos en privado para abordar el tema de las banderas amarillas tras la polémica surgida en la clasificación del GP de México.
Pirelli reconoce que el hecho de que lleven neumáticos un punto más duros que el pasado año a Austin, hará que los equipos apuesten por hacer una sola parada en boxes en la carrera. Los pilotos podrán apretar sin ningún miedo de desgastar en exceso los neumáticos. Parece muy improbable que se repita la variedad estratégica vivida en el pasado GP de México.
Pirelli ha dado a conocer la distribución de neumáticos que han realizado los equipos para el GP de Estados Unidos F1 2019, el cual se celebrará entre el 1 y el 3 de noviembre. La marca italiana llevará a Austin el C2, C3 y C4 –duro, medio y blando respectivamente–. Lo más destacado es el alto número de compuestos más blandos seleccionados y la escasa presencia del neumático más duro.
Miami está cada vez más cerca de albergar un GP de Fórmula 1. Lo hará en mayo de 2021, cuando los alrededores del Hard Rock Stadium acogerán una carrera en mayo del 2021. Debido a ello, Bobby Epstein, director ejecutivo del Circuito de las Américas, cree que la cita en Austin saldrá perjudicada por la segunda carrera estadounidense del calendario.
La Fórmula 1 tiene una cita año tras año con el Circuito de las Américas desde la temporada 2012. Por el momento, es la única carrera que se celebra en Estados Unidos y Bobby Epstein, jefe del circuito, tiene claro que la categoría reina volverá allí mientras el trazado exista.
Pirelli ha hecho público ya qué compuestos llevará al Gran Premio de Estados Unidos, que se celebrará entre los días 1 y 3 de noviembre. El C2, el C3 y el C4 son los seleccionados para esta antepenúltima prueba de la temporada, que se celebrará en el circuito de Austin.
La Fórmula 1 ha preparado un gran evento de cara al próximo GP de Estados Unidos. El jueves 31 de octubre por la tarde se celebrará un torneo de golf solidario llamado Grid to Green. Ha colaborado con la organización GOLF Magazine.
Un error le costará al Circuito de las Américas el apoyo del gobierno del estado de Texas, que les ayudaban con una colaboración de más de 17 millones de euros en la organización del Gran Premio de Estados Unidos. El trazado no entregó a tiempo un documento obligatorio para acceder a estos fondos.
La F1 propuso una votación a los seguidores del mayor espectáculo del mundo para determinar qué carrera de la recientemente terminada temporada de 2018 había sido la mejor para ellos. Entre los candidatos, las carreras de Estados Unidos, Azerbaiyán, Gran Bretaña, Alemania y Austria.
Otra temporada más los neumáticos de la Fórmula 1 siguen dando de qué hablar, pues la cuestión respecto a cómo dosificarlos durante los Grandes Premios no ha cambiado, haciendo que los monoplazas rueden en registros muy inferiores a los conseguidos los sábados. "Los tenemos que gestionar mucho en cada carrera, especialmente en las últimas, pues hemos tenido problemas de blistering", comentaba recientemente Valtteri Bottas. El de Mercedes, a continuación, exponía que eso sucede cuando las gomas llegan a una cierta temperatura, lo que impide un mayor ritmo, por lo que "en algunos lugares, cuando hace calor y en una pista con fuertes cargas laterales, en ocasiones sientes como si estuvieras navegando". Así que pensando en el próximo año, el finlandés confía en que esto cambiará, dadas las pruebas en las que ya ha participado, concluyendo: "Estoy seguro de que en Pirelli avanzan y espero que sean un poco mejores".
Esta temporada Liberty Media ha presentado un novedoso sistema, en el que un grupo de expertos miden el rendimiento de cada piloto en cada Gran Premio, sin tener en cuenta qué monoplaza conducen. En su última entrega evalúan el estado de los pilotos tras la carrera de Estados Unidos.
Charlie Whiting, director de carrera, ha defendido la normativa vigente de las banderas rojas. En este fin de semana, Vettel criticó la claridad de esta regla, después de recibir una sanción de tres posiciones por no disminuir la velocidad cuando los comisarios ondeaban esta bandera.
Mercedes ha sido el equipo más rápido en las paradas en boxes durante el pasado GP de Estados Unidos de 2018, al conseguir una parada de 2,28 segundos, cuatro centésimas mejor que la realizada por Williams con Sergey Sirotkin y cinco que la de Ferrari con Kimi Räikkönen, pero la cuarta plaza de Red Bull con Max Verstappen les acerca de una manera casi decisiva al Campeonato.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
