Aston Martin no espera dar un salto tan grande como el del último invierno para 2024

El proyecto de Lawrence Stroll de llevar a Aston Martin a lo más alto de la Fórmula 1 ha empezado a coger forma. En el invierno de 2022 a 2023, los de Silverstone trabajaron a destajo para dejar preparado un AMR23 capaz de dar el primer paso adelante en el camino que, esperan, les dirija hacia el éxito en la categoría reina.

Si bien el curso pasado los coches verdes ocupaban sólo de vez en cuando alguna posición dentro del 'top 10', eso este año se ha convertido en algo habitual. Más aún, cabe recordar que Fernando Alonso ha logrado hasta ocho podios esta temporada fruto del buen rendimiento que ha mostrado el AMR23 en comparación con su antecesor.

Un salto de rendimiento grande, llamativo, ilusionante... Todo suena muy bonito pero, ¿podría volverse a repetir de cara a 2024? Tom McCullough ha dejado claro que no. El reglamento no va a sufrir apenas cambios el año que viene, por lo que la filosofía de diseño de los monoplazas ha de ser continuista.

Por otro lado, McCullough ha basado su explicación en que en 2022 el punto de partida estaba bastante bajo, pero esta campaña la escuadra de Silverstone ya se encuentra en una posición más elevada y, por ende, es mucho más complicado volver a mejorar tanto prácticamente de un mes para otro.

"Obviamente, creo que la temporada pasada nos ayudó a dar un salto tan grande el hecho de no estar tan arriba en cuanto al punto de partida. Si tuviéramos que dar el mismo salto ahora, nos pondríamos bastante por delante de Red Bull, lo cual no va a suceder", ha comentado el jefe de rendimiento de la escuadra británica en declaraciones que publica Motorsport.com.

"Sinceramente, el año pasado estuvimos desarrollando el coche y al final del curso estábamos mucho más cerca del cuarto equipo más rápido. Así que el salto, sí, empezamos mucho más cerca de la parte delantera de la parrilla, pero el salto no fue tan grande. Lo es si lo comparamos con el comienzo de 2022, pero no con el final de 2022 en realidad", ha explicado.

La próxima temporada presenta un reglamento continuista, pero no por ello debemos desilusionarnos y pensar que será la parte 2 del dominio incontestable de Max Verstappen y Red Bull. Los reglamentos continuistas permiten que los equipos se vayan acercando cada vez más unos a otros, razón por la cual McCullough cree que en 2024 la ejecución en pista volverá a ser un factor muy determinante.

"Si nos fijamos en el hecho de que ocho equipos diferentes terminaron entre los diez primeros en Abu Dabi y lo cerca que estábamos unos de otros, es increíble, ¿no? Y eso demuestra que con reglamentos estables siempre hay un punto de convergencia. Algunos equipos han evolucionado muy bien su coche este año, pero creo que serían los primeros en admitir que también empezaron mal. Así que creo que el año que viene va a ser fantástico para la categoría. Pienso que, de nuevo, la ejecución en pista va a ser importante. Además, los márgenes no creo que vayan a ser demasiado grandes entre todos los equipos", ha expresado el ingeniero inglés.

"Pero todo el mundo está tratando de conseguir ese extra de diez, quince o veinte puntos más de carga aerodinámica que los demás, porque eso es lo que te dará la ventaja en la pista", ha añadido Tom McCullough para concluir.