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Aston Martin no espera dar un salto tan grande como el del último invierno para 2024

El jefe de rendimiento de la marca británica, Tom McCullough, ha explicado que en 2022 el punto de partida era mucho más bajo que en el presente
Añade que la ejecución en pista volverá a ser un factor muy importante el año que viene
Aston Martin en Abu Dabi
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29 Nov 2023 - 20:10

Aston Martin dio un salto de rendimiento brutal durante el último invierno con el que lograron pasar de sumar algunos puntos a obtener podios de forma consecutiva... todo ello de una temporada a otra. Sin embargo, precisamente porque el punto de partida este año ya está demasiado alto para los de Silverstone, es por lo que no esperan volver a repetir semejante 'machada'. Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin, ha dicho que se colocarían "bastante por delante de Red Bull" si consiguen hacer lo mismo para 2024.

El proyecto de Lawrence Stroll de llevar a Aston Martin a lo más alto de la Fórmula 1 ha empezado a coger forma. En el invierno de 2022 a 2023, los de Silverstone trabajaron a destajo para dejar preparado un AMR23 capaz de dar el primer paso adelante en el camino que, esperan, les dirija hacia el éxito en la categoría reina.

Si bien el curso pasado los coches verdes ocupaban sólo de vez en cuando alguna posición dentro del 'top 10', eso este año se ha convertido en algo habitual. Más aún, cabe recordar que Fernando Alonso ha logrado hasta ocho podios esta temporada fruto del buen rendimiento que ha mostrado el AMR23 en comparación con su antecesor.

Un salto de rendimiento grande, llamativo, ilusionante... Todo suena muy bonito pero, ¿podría volverse a repetir de cara a 2024? Tom McCullough ha dejado claro que no. El reglamento no va a sufrir apenas cambios el año que viene, por lo que la filosofía de diseño de los monoplazas ha de ser continuista.

Por otro lado, McCullough ha basado su explicación en que en 2022 el punto de partida estaba bastante bajo, pero esta campaña la escuadra de Silverstone ya se encuentra en una posición más elevada y, por ende, es mucho más complicado volver a mejorar tanto prácticamente de un mes para otro.

"Obviamente, creo que la temporada pasada nos ayudó a dar un salto tan grande el hecho de no estar tan arriba en cuanto al punto de partida. Si tuviéramos que dar el mismo salto ahora, nos pondríamos bastante por delante de Red Bull, lo cual no va a suceder", ha comentado el jefe de rendimiento de la escuadra británica en declaraciones que publica Motorsport.com.

"Sinceramente, el año pasado estuvimos desarrollando el coche y al final del curso estábamos mucho más cerca del cuarto equipo más rápido. Así que el salto, sí, empezamos mucho más cerca de la parte delantera de la parrilla, pero el salto no fue tan grande. Lo es si lo comparamos con el comienzo de 2022, pero no con el final de 2022 en realidad", ha explicado.

La próxima temporada presenta un reglamento continuista, pero no por ello debemos desilusionarnos y pensar que será la parte 2 del dominio incontestable de Max Verstappen y Red Bull. Los reglamentos continuistas permiten que los equipos se vayan acercando cada vez más unos a otros, razón por la cual McCullough cree que en 2024 la ejecución en pista volverá a ser un factor muy determinante.

"Si nos fijamos en el hecho de que ocho equipos diferentes terminaron entre los diez primeros en Abu Dabi y lo cerca que estábamos unos de otros, es increíble, ¿no? Y eso demuestra que con reglamentos estables siempre hay un punto de convergencia. Algunos equipos han evolucionado muy bien su coche este año, pero creo que serían los primeros en admitir que también empezaron mal. Así que creo que el año que viene va a ser fantástico para la categoría. Pienso que, de nuevo, la ejecución en pista va a ser importante. Además, los márgenes no creo que vayan a ser demasiado grandes entre todos los equipos", ha expresado el ingeniero inglés.

"Pero todo el mundo está tratando de conseguir ese extra de diez, quince o veinte puntos más de carga aerodinámica que los demás, porque eso es lo que te dará la ventaja en la pista", ha añadido Tom McCullough para concluir.

108 comentarios
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01 Dic 2023 - 00:47
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#84 @#83 no, no, leelo bien, las presiones que pasó McLaren a la FIA confirman 7 veces mas presión de ... Ver comentario
entonces no veas este deporte si te parece injusto.
01 Dic 2023 - 00:46
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#84 @#83 no, no, leelo bien, las presiones que pasó McLaren a la FIA confirman 7 veces mas presión de ... Ver comentario
No no, esperate, que él va y dijo que hubo un complot por parte de Fisico, cuando ni hubo quejas, ni denuncias ni nada, pero cuando es sobre Alonso cuando hasta el propio Ron dijo tras China que luchaban contra Alonso, es que quedó en supuestos. Me pinchas y no sangro.
01 Dic 2023 - 00:45
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Lo dejé claro en mi post #73, en que Alonso era mejor que Fisichella, solo que el italiano tenía órdenes para no estorbar y por supuesto también le boicotearon el auto.
/
Yo estoy devolviendo la misma hipótesis de todos, en que Russell y Checo están saboteados, entonces también a Fisichella lo sabotearon después de haber ganado en Australia 2005.
Lo que es igual no es trampa.

01 Dic 2023 - 00:44
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#83 Con la presión de los neumáticos de Alonso en McLaren, no se pudo demostrar el dolo. Todo quedó e ... Ver comentario
Claro, no se pudo demostrar porque obviamente es una forma de perjudicar sin dejar rastro. Decir eslo que hay lo dice todo de tu argumento. Por cierto, dijiste esto "Analizando bien esa situación, observamos que en la primera carrera de 2005, celebrada en Australia, la ganó Fisichella, siendo de Alonso el 3er lugar, que a partir de esa fecha, Flavio comenzó el complot contra Fisichella, para colocar al elegido. Esa es toda una historia." bonita hipocresia por tu parte, que cuando es a Alonso, es que no se demostró nada, me demuestras entonces donde está el complot contra Fisichella? a ver que yo lo vea. Te retractas tú solito.
Siete.Machos
01 Dic 2023 - 00:42
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#83 Con la presión de los neumáticos de Alonso en McLaren, no se pudo demostrar el dolo. Todo quedó e ... Ver comentario
no, no, leelo bien, las presiones que pasó McLaren a la FIA confirman 7 veces mas presión de la normal, otra cosa es que la FIA no quisiera tomar ninguna acción contra McLaren.
01 Dic 2023 - 00:39
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Con la presión de los neumáticos de Alonso en McLaren, no se pudo demostrar el dolo. Todo quedó en supuestos.
De quedar demostrada la intencionalidad, es una violación al Código Deportivo Internacional, por perjudicar a un piloto con posibilidad de tener un accidente grave.
No confían en la FIA??... Es lo que hay, ellos fungir de Árbitro, investigador, jurado y juez.
Lo oficial... todos en McLaren inocentes.

Siete.Machos
01 Dic 2023 - 00:38
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#73 Alonso fue el bendecido, protegido, favorito, cuando Briatore. Todo se armó en detrimento de Fisich ... Ver comentario
Me causa gracia que digas que Hamilton es mejor que su coequipero cuando el año pasado ni pudo adaptarse al coche para que Toto maquillara el balance como lo hizo este año. Es dificil maquillar eso cuando al que quieres aupar no es capaz de pasar de Q1 y tu otro piloto recién llegado al equipo acaba 4º en qualy. Guses, un día tienes que contarnos tu opinión personal de lo acontecido en el GP de Shakir de 2021, cuando a un Russell, sin experiencia en el Mercedes, y sin asiento a medida, con el monoplaza de Hamilton le tienen que meter 4 veces a boxes para que no gane la carrera.
Siete.Machos
01 Dic 2023 - 00:29
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#72 @#68 la que tu subes del moro. Te acuerdas de esos viajes exprés. 😜 Ver comentario
yo no salgo del norte que me quemo, tú sabrás lo que haces cuando te subes de vacaciones al museo de Alonso. Y viendo las gansadas que sueltas está claro que de fumarte buenas mierdas controlas un rato. 😎
Siete.Machos
01 Dic 2023 - 00:24
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#71 Dennis tenía a su piloto preferencial que era el novato Hamilton. Alonso pretendía tener los favor ... Ver comentario
Cómo van a sancionar a nadie de McLaren cuando la FIA se inventó una sanción que no existía ni existe en la normativa para joder a Alonso en Hungría. De qué sirvió el supuesto auditor de la FIA para fiscalizar la transparencia e igualdad de trato de McLaren en el GP de Brasil cuando se vio que el coche de Alonso era el más lento que había tenido en todo el año.
Siete.Machos
01 Dic 2023 - 00:17
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#71 Dennis tenía a su piloto preferencial que era el novato Hamilton. Alonso pretendía tener los favor ... Ver comentario
ejem, presiones 7 veces mas altas de lo debido demostrado en la clasificación de China, ejem "Así que la Federación ha solicitado los datos de los neumáticos de Fernando por escrito. En el papel, se puede observar que Fernando no mentía. Los neumáticos de la Q3 estaban bastante mal, la presión no era la correcta. Si lo normal son unos 100 gramos de presión en los neumáticos, la ruedas del coche numero uno tenían más de 700 gramos de presión," ... https://www.f1aldia.com/756/la-fia-investiga-a-mclaren-por-las-presiones-de-los-neumaticos/
30 Nov 2023 - 23:27
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#73 Alonso fue el bendecido, protegido, favorito, cuando Briatore. Todo se armó en detrimento de Fisich ... Ver comentario
"todo se armó en detrimento de Fisichella para que no le incomodara". Tu de verdad estas sugiriendo, que Fisichella era realmente un rival de Alonso para el título y que por ende Briatore perjudicó a Fisichella para que ganara Alonso? cuando literalmente en 2006 le decian que era 2 segundos más lento que Alonso? https://www.youtube.com/watch?v=Lp0N3aITgMk -------- -- Cuando se estaban jugando el campeonato de constructores en 2005 y 2006? Un Fisichella que se choca de forma absurda yendo sólo en Imola con un coche ganador mientras Alonso retenia durante 13 vueltas con un cilindro menos a Schumacher? De verdad? Madre mia Willy...
30 Nov 2023 - 23:21
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#71 Dennis tenía a su piloto preferencial que era el novato Hamilton. Alonso pretendía tener los favor ... Ver comentario
Claro, teniendo en cuenta que Max Mosley , Dennis y Ecclestone deseaban que ganase Hamilton, inglés en un equipo británico y en su primer año, que iban a hacer? (Como que no sancionaran a Hamilton por literalmente casi parar el coche,en Fuji haciendo que Webber se coma a Vettel (y para el que diga que no, que revise este mismo año en Australia tras el SC casi hace que se estrellen varios coches). O la famosa grua en Nurbur que sólo y únicamente saca a Hamilton cuando habia coches en pista y coches en la grava) Lo de China estuvo más que claro, hasta la FIA investigó, y luego en Brasil pusieron a un comisario vigilando que no le hicieran nada al coche de Alonso. Porque claro, que en China, las presiones de los neumaticos superasen 12 veces su valor normal, es que fue algo aleatorio. También en la clasificación de Fuji los neumáticos también estaban tocados. Y también que Dennis se pusiera furioso teniendo primera fila, única y exclusivamente porque Alonso había hecho la pole. O aquellas famosas palabras de Ron Dennis tras China "no corriamos contra Kimi, corriamos contra Alonso". Te imaginas si eso lo hubiera dicho Ron Dennis en referente a que luchaban contra Senna en el 89?, la que se hubiera liado... Ah no espera, que como fue contra Alonso, aqui seguimos como si nada.
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CARAMELITO
30 Nov 2023 - 23:16
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La F1 no es un deporte, es puro negocio. Pedirle honestidad es una entelequia. Pedirle pruebas de los sabotajes que se dan y de sus prácticas maf...., es de risa.
.
Es lo que hay. Y todos aceptan ese juego porque se mueve mucho dinero y todos ponen el cazo. Ver, oír y callar. OMERTÁ.

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CARAMELITO
30 Nov 2023 - 23:08
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#73 Alonso fue el bendecido, protegido, favorito, cuando Briatore. Todo se armó en detrimento de Fisich ... Ver comentario
Lo que le han hecho a Checo el 2022 y 2023 en RB, es un SABOTAJE DE LIBRO.
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CARAMELITO
30 Nov 2023 - 23:05
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#71 Dennis tenía a su piloto preferencial que era el novato Hamilton. Alonso pretendía tener los favor ... Ver comentario
R. Dennis rectificó su error con Alonso y se fue a Ferrari para ficharle. El sabotaje al astur fue incluso gravado:"Luchamos contra Alonso"... Pero este puto CIRCO no es más que eso, UN PUTO CIRCO....
30 Nov 2023 - 23:00
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Alonso fue el bendecido, protegido, favorito, cuando Briatore. Todo se armó en detrimento de Fisichella para que el italiano no lo incomodara. Lógicamente todo salió bien, porque Alonso era mejor piloto.
Hoy sucede lo mismo con Max y Hamilton, que son mejores que sus coequiperos.

BaronRojo
30 Nov 2023 - 22:59
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#68 @#65 pero de la buena, ya tu sabes 😉🌿 Ver comentario
la que tu subes del moro. Te acuerdas de esos viajes exprés. 😜
30 Nov 2023 - 22:51
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Dennis tenía a su piloto preferencial que era el novato Hamilton. Alonso pretendía tener los favores del equipo por su jerarquía (2 veces campeón) y no la obtuvo.
Las supuestas manipulaciones a su auto "misteriosas", quedaron sin pruebas contundentes como para responsabilizar a alguien. Así quedó todo, en supuestos, no hubo sanciones a nadie y eso fue lo oficial.

Siete.Machos
30 Nov 2023 - 22:38
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#68 @#65 pero de la buena, ya tu sabes 😉🌿 Ver comentario
me hace gracia cuando el BaronDandy se queda sin argumentos cómo se escabulle soltando cualquier tontería, en fin, nos quedamos entonces con lo que decía Forrest Gump.
Siete.Machos
30 Nov 2023 - 22:26
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#66 @#52 vaya y que pasó en 2007 según tú, fue todo el año el favorecido Alonso? recuerdas China don ... Ver comentario
a mi la que más me gusta fue la jugarreta de la caja de cambios que le pusieron en el GP de Francia, cuando Alonso penaliza por caja de cambios, sale 10 puestos retrasado, sin DRS entonces, y de la Rosa comentando en directo que esa caja de cambias ya la tenian identificada y apartada como defectuosa, que no entendía cómo "misteriosamente" [esto es cosecha mia] acabo en el coche de Alonso. Llamarles hdlgp a los esbirros de y al propio Ron Dennis es quedarse corto.
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