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Si alguien se hubiese levantado a las 9 de la mañana del domingo 20 de marzo, visto alguna página de Internet, y visto de pasada el resultado del Gran Premio de Australia, su primer pensamiento hubiera sido que las cosas siguen exactamente igual en la Fórmula 1. Y es verdad, pero en parte, porque la carrera en el Albert Park fue mucho más compleja que otro cómodo doblete para Mercedes. 

El GP de Australia ha sido una carrera muy estable y plácida en la gestión de las unidades de potencia. Lejos de los problemas observados en pasadas temporadas, los equipos mantuvieron una positiva gestión de componentes, que les alejó de cualquier problema, hasta la jornada del domingo. Sólo Bottas con su cambio en la caja de cambios fue el protagonista, algo a buen seguro muy diferente a lo que encontraremos a lo largo de la temporada.

Acaba la primera carrera de esta temporada 2016, una carrera bastante entretenida. Australia rara vez defrauda. Además, el hecho de haber tenido tres tipos distintos de neumáticos ha dado a Mercedes la posibilidad de enmendar su "error" en la salida.

¿Podemos considerar a Senna como uno de los pilotos más cobardes de toda la historia de la Fórmula 1? Esta pregunta se basa en varios argumentos -todos inválidos, por supuesto-: el astro brasileño corría con casco, monos ignífugos, cinturones de seguridad y hasta llevaba guantes. Trazaba en pistas con los elementos de seguridad más desarrollados de su época; ¡Senna esterilizaba el deporte por querer practicarlo de la forma más segura posible! ¡Si hasta llegó a pedir que cambiaran neumáticos por conos en una curva al ser peligrosos!

El pasado fin de semana se celebraba en el Circuit de la Comunitat Valenciana la tercera edición del evento Classics and Legends, una cita que poco a poco va tomando fuerza y relevancia en el calendario, y que sirve como apertura más que adecuada para la temporada deportiva del circuito de Cheste. Una prueba que tiene como fuente el Día de Ricardo Tormo, donde se reunían, desde hace más de una década, un sinfín de motocicletas de todas las épocas a la memoria del recordado piloto valenciano. Y sin duda, en el plano de las dos ruedas, la afluencia de auténticas joyas motociclistas, con leyendas invitadas (este año, Phil Read, pero en anteriores ocasiones, Giacomo Agostini o Fred Spencer, además de otros grandes nombres como Carlos Lavado o Pier Paolo Bianchi) que hacen de la reunión una fecha a marcar por todo buen aficionado a las motos.

Una semana más tarde que el resto del grupo, por fin se presenta el Sauber C35 en unas fotos de estudio. Habrá que esperar a mañana para verlo puesto en pista, aunque es un caso muy parecido al de Renault –hasta que no pongan el amarillo me costará no decir Lotus-, salvando dos o tres detalles, podría pasar por un C34.

Clermont-Ferrand es una ciudad situada en la zona centro de Francia, en el corazón del Macizo Central, capital de la región de la Auvergne. Este territorio alberga una de las zonas volcánicas más importantes de Europa, de actividad extinguida, con el Puy-de-Dôme como el más preeminente de todos ellos, con sus 1.464 metros de altitud.

Cerramos el año 2015 y nos adentramos en un nuevo año. Un 2016 cargado de esperanzas y en el que queremos dejar atrás los malos momentos de este pasado año. 2015 ha sido un año lleno de recuerdos imborrables, como el tricampeonato de Lewis Hamilton, el retorno a lo más alto del podio de Ferrari o volver a tener tres pilotos españoles sobre la pista. Pero también nos ha dejado momentos amargos y tristes, como la muerte de Jules Bianchi o el accidente de Fernando Alonso en el Circuit de Barcelona-Catalunya. 

El 2015 está viviendo sus últimos días y en LaF1.es desempolvamos a nuestros pulgares para encomendarles una nueva tarea antes de dejarles descansar para la próxima temporada: elegir a los mejores y a los peores pilotos del año. La segunda temporada híbrida nos dejó resultados idénticos en los campeones y en la pista, una esperanza para tener emoción en la lucha por el título de 2016 y rookies que han dado mucho que hablar por su pericia al volante.

Carreras de coches, ese mundo de lujo, glamour y celebridades. Veinte tipos se juegan la vida a más de 200 km/h cada dos semanas. ¿Pinta bien, no? Pues, detrás de este parapeto, está el verdadero tablero de juego. No se habla de estrategias, de neumáticos superblandos o duros. No se habla de adelantamientos. Se habla, entre líneas, del poder en el idioma más universal de la humanidad moderna: el dinero.

La Fórmula 1 actual cuenta con la presencia de cuatro fabricantes de motores. Estos cuatro tenían en 2015 cuatro situaciones muy distintas, aunque de cara a 2016 dos de ellos pasarán a trabajar de forma algo más parecida. Pero, aunque la categoría reina sobrevive en parte gracias a los esfuerzos de estos fabricantes, también es cierto que hay voces que apuntan a que estos tienen demasiado poder...

Desde los tiempos más remotos, las carreras de carros eran una fuente de emociones para el pueblo, si bien su primer uso fue bélico: un hombre guiaba a los caballos mientras el otro disparaba flechas. En su vertiente más deportiva, se tienen datos de carreras en la cultura micénica, la griega, y la de los antecesores de los romanos: los etruscos. Pero fue con el Imperio Romano que brillaron con todo su esplendor, existiendo varias categorías: las de 'bigas' con dos caballos, las de 'trigas' con tres, y la categoría reina, las de 'cuádrigas' en las que el carro guiado por el auriga era tirado por cuatro caballos. El mejor circuito era el impresionante Circo Massimo, a las orillas del rio Tíber, y del que aún se conserva su forma ovalada.

A lo largo de los años, hemos visto todo tipo de pilotos en la Fórmula 1. Algunos más buenos, otros no tanto. Los hay que saben inspirar mientras que otros tienen menos carisma. Otros se centran en la política y la hábil gestión de los recursos humanos, destacando por encima de los que se centran en pilotar y apenas aparecen incluso en actos promocionales. Las distintas personalidades dan 'vidilla' al mundo de la categoría reina. Pero no todo funciona igual de bien en todos los lugares.