AlphaTauri, diez Grandes Premios consecutivos en los puntos

Pocos podían prever que Toro Rosso, renombrado como AlphaTauri para esta temporada, pelearía con la Scuderia Ferrari en el campeonato, pero ésta es la realidad. El equipo de Faenza está inmerso en la mejor temporada de su historia y, de momento, sólo han dejado su casillero de puntos a cero en un Gran Premio –Hungría–.

Quizás lo más destacable es la consistencia del equipo, dado que han puntuado en doce de los trece Grandes Premios de la temporada y actualmente acumulan diez carreras consecutivas en la zona de puntos, pero también es remarcable el paso adelante que han dado en todos los sentidos, no sólo en cuanto a rendimiento del coche.

Si echamos un vistazo a la clasificación del campeonato, esta temporada ya ha superado en cuatro puntos a la del año pasado, la cual fue la más exitosa de la historia del equipo –gracias, entre otras cosas, a los podios de Kvyat en Alemania y Gasly en Brasil–. Pero lo más sorprendente es que ¡sólo llevamos trece Grandes Premios!

Bien es cierto que Pierre Gasly dio un salto enorme en la tabla con la victoria lograda en el GP de Italia, pero hay que estar ahí para rebañar esos puntos. El francés, además, acumula ya más puntos en una temporada que cualquier otro piloto en la historia del equipo. Daniil Kvyat, por su parte, volvió a reivindicarse con la cuarta posición de Imola.

¿La clave del éxito? El propio Jody Egginton, director técnico del equipo, cree que no hay un único factor, si bien destaca la constancia a la hora de introducir actualizaciones en el monoplaza y, sobre todo, el trabajo duro por parte de todos.

"Es una combinación de muchos factores. Desde hace dos temporadas, nuestro proceso de desarrollo ha sido una especie de desarrollo continuo. Estamos apareciendo con algo nuevo en casi todos los eventos. Algunas veces son actualizaciones más grandes y otras veces más pequeñas, pero hemos seguido esa línea".

"También estamos optimizando el coche para todas las configuraciones. Estamos trabajando constantemente en el coche para tratar de optimizarlo todo. En cada carrera aprendemos más y sacamos un poco más del coche. Aquí –Imola– hemos conseguido que el coche funcione realmente bien, lo cual es realmente alentador", afirma Egginton en el podcast F1 Nation.

Y todo esto, recordemos, con un túnel de viento que está obsoleto –es el único equipo que aún opera con un modelo a escala del 50%–. A partir del año que viene, debido a las restricciones que se impondrán en la Fórmula 1, trabajarán con el túnel de Red Bull.