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Adrian Newey ha alertado sobre la posibilidad de que la abolición del sistema de 'tokens' de cara a la próxima temporada 2017 conlleve un aumento desorbitado en el gasto para todas las escuderías de la parrilla. Pese a que la FIA y la FOM hayan aunado fuerzas para garantizar un nivel de sostenibilidad financiera que evite la desaparición de los equipos más modestos, el director técnico de Red Bull sostiene que la relajación en el desarrollo en los motores beneficiará directamente los intereses de Ferrari y Mercedes gracias a su mayor poder adquisitivo sobre el resto de la parrilla, frenando así la aspiración de más pilotos a la lucha por el Campeonato.

Adrian Newey cree que Red Bull "podría estar todavía más atrás" en 2016. El director técnico del equipo austríaco espera que Mercedes y Ferrari mejoren este invierno, por lo que asegura que el objetivo será mantener las distancias con ellos. Está claro que tras las abundantes dominancias que se viven en la Fórmula 1, donde resulta realmente complicado ver alternancias de un año al otro y donde cada vez más, el hecho de ser fabricante te da cada vez mayor ventaja, resulta poco atractivo para el espectador. Y más aún cuando se necesita que hayan cambios drásticos en las regulaciones técnicas para poder ver a un ganador distinto.

Adrian Newey no ha dudado en asegurar que su decisión de reducir su influencia en Red Bull se debió a la necesidad de un descanso en las presiones que supone la Fórmula 1. El director técnico de la escudería dio un paso atrás en 2014 para centrarse en otros proyectos tecnológicos de la marca, dejando claro además que se sentía desilusionado con el reglamento de motores actual.

La Fórmula 1 corre peligro de convertirse en un deporte en el que únicamente Mercedes y Ferrari optarían a ganar carreras, según Adrian Newey. Mientras los fabricantes de motores tratan de aportar ideas para reducir los costes de las unidades de potencia, el ingeniero británico considera imprescindible adoptar la idea del motor independiente.

Adrian Newey, director técnico de Red Bull, dice que el nuevo regalmento de 2017 no cambiará demasiado la Fórmula 1 que tenemos actualmente. El diseñador ha sido un gran oponente de la nueva era híbrida e insiste en que este deporte se ha convertido en algo en que los motores tienen demasiada relevancia, lo cual ha permitido a Mercedes y a Ferrari a establecer una ventaja considerable sobre Renault y los recién llegados Honda.

Una de las grandes preguntas de la temporada que viene es si Ferrari podrá vencer a Mercedes. Ahora mismo y haciendo caso a los resultados recientes, sólo estos dos equipos han podido ganar carreras, ni siquiera los equipos cliente, como lo son Williams o incluso Force India, han podido acercarse a disputar la victoria. Sin embargo,  Adrian Newey, director técnico de Red Bull, cree que solo hay un equipo o, mejor dicho, un fabricante que puede presentar una amenaza real para los dos equipos nombrados:  Honda. 

Günther Steiner, director de Haas F1 Team, es ambicioso y ha asegurado que su objetivo es "llegar a los puntos" en el primer gran premio de la temporada en Australia. Pese a ser una escudería nueva, las expectativas son altas, en gran parte por la colaboración que han establecido con Ferrari. 

Adrian Newey es un artista de la aerodinámica. En los últimos años esto se ha demostrado con los cuatro títulos de Red Bull cuando los motores estaban congelados, pero con los V6 el equipo ha bajado estrepitosamente el nivel de los resultados. Por eso mismo a Newey le entra un poco el miedo: no depende de él la mejora de los de Milton Keynes. Una temporada como la de 2015 es lo peor que podía esperar. La aerodinámica del RB11 era perfecta pero el motor fue el problema importante.

Adrian Newey descarta a Red Bull y se rinde ante la obviedad: en 2016 sólo habrá dos equipos con opciones reales de luchar por el Campeonato del Mundo: la todopoderosa Mercedes y la sorprendente Ferrari, que esta última temporada se ha consolidado como la única alternativa real a las flechas de plata.

Helmut Marko desmiente los rumores que apuntaban a que Adrian Newey estudiaba desvincularse casi definitivamente de la órbita de Red Bull a partir de la próxima temporada. Pese a reconocer su falta de motivación con las estrictas reglas actuales y la pobre competitividad del RB11, el directivo austriaco insiste en que Newey cumplirá con la validez de su contrato actual e invertirá al menos un 50% de su tiempo en el desarrollo de los próximos monoplazas.

Adrian Newey no estará con el equipo Van Amersfoort Racing en el campeonato Fórmiula 3 de la FIA el próximo año. La información publicada la semana pasada, en la que se dijo que el mago de la aerodinámica trabajaría como asesor en el desarrollo de sus chasis Dallara compaginándolo con su labor en la Fórmula 1 con Red Bull, ha sido desmentida por el propio equipo holandés a una página web también holandesa. 

Mark Webber y Adrian Newey han viajado hasta Valencia para presenciar el desenlace final del Campeonato de MotoGP que finalmente se ha llevado Jorge Lorenzo. El ex piloto de Fórmula 1 y el ingeniero de Red Bull, estuvieron acompañados por el comentarista de Sky Sports y también ex piloto de F1, Martin Brundle, los pilotos de enduro Dougie Lampkin y Jonny Walker; y el también piloto de motos John Mcguinness.  

La posibilidad de que Red Bull abandone la Fórmula 1 en 2016 es cada vez más real. Frente al divorcio con Renault y el rechazo de Mercedes, Ferrari y Honda para suministrarles motores, los de Milton Keynes ven cada vez más factible su salida de la categoría reina, según confiesa Adrian Newey en declaraciones a la agencia Reuters.

Pese a que las negociaciones continúan, el futuro de Red Bull y Toro Rosso en la Fórmula 1 peligra. La compañía de bebidas energéticas está decidida a retirarse de la competición si no encuentra un motor competitivo de cara a la próxima temporada. Dentro del paddock los fabricantes de motores no están dispuestos a ceder antes las exigencias de Red Bull. Mercedes descarta trabajar en un futuro próximo junto a los austriacos y Ferrari, por su parte, asegura que si esto sucediera les ofrecería un motor de clase B. Mientras, Honda resta importancia a los rumores y se desvincula de cualquier información.

Es innegable que uno de los grandes responsables de la situación de la Fórmula 1 es Bernie Ecclestone, y es que el inglés pasa por ser la autoridad más importante de la categoría. Así, no es de extrañar que, ante las críticas que está recibiendo el Campeonato en la actualidad, algunos ojos se dirijan hacia él. Sin embargo, otro de los grandes nombres de la parrilla, Christian Horner, ha roto una lanza por el empresario británico y ha afirmado que la F1 le necesita "más que nunca".