Tres equipos pueden luchar en cabeza y cinco pilotos aspiran al podio, o al menos, esto es lo que han pedido todos los fans. A priori, Red Bull tiene ventaja, pero Ferrari espera dar el salto adelante que le falta y Mercedes cree que habrá solucionado sus problemas.
La Fórmula 1 se prepara para el segundo año de su nueva era en 2023, con el cual llegan varios cambios de aires muy interesantes y una posible lucha por el Mundial a tres bandas que despierta gran ilusión. Aunque ya no esté ese toque de incertidumbre de 2022 con la llegada de la nueva normativa, se avecina una temporada apasionante.
La FIA ha introducido algunos cambios en las reglas de la F1 para 2023. Son cambios de sobras conocidos y sólo dos de ellos, los que atañen a la altura del fondo del coche y del difusor, tienen incidencia técnica real en las prestaciones.
Mercedes quiere volver a la lucha por el Campeonato en 2023, pero después de la decepción de 2022, las flechas de plata aseguran que deben "mantenerse escépticos" y ser conscientes de la posición en la que acabaron el año.
Esteban Ocon cree que Pierre Gasly será una gran incorporación para Alpine en términos de desarrollo. El francés siente que su compatriota ayudará mucho con su experiencia a mejorar las piezas para el coche de 2023, las cuales han nacido bien y las sensaciones son muy buenas hasta la fecha.
Carlos Sainz tiene la sensación de que Ferrari no está muy por detrás de Red Bull, aunque el Mundial así lo haya reflejado en 2022. El español remarca que en Ferrari deben trabajar en varios aspectos de cara al año que viene, pero en este, no han estado lejos de ellos ni en términos de rendimiento ni tampoco a la hora de desarrollar el coche.
Lewis Hamilton mira con ilusión a un 2023 en el que ve otra oportunidad para luchar por ser campeón del mundo. El primer año de la nueva era no ha sido el mejor ni para el británico ni para Mercedes, pero tras ir de menos a más, las expectativas vuelven a estar por todo lo alto.
La Fórmula 1 afrontará en 2023 el calendario más largo de su historia, con un total de 23 carreras que podría extenderse a 24 si encuentran sustituto para el GP de China. Por el momento, la que sería la cuarta cita del año se mantiene como una incógnita, aunque cuenta con varios circuitos interesantes que quieren acoger de nuevo a la Fórmula 1.
Ferrari ya tiene fecha para la presentación de su monoplaza de 2023. La Scuderia dará a conocer el coche con el que Carlos Sainz y Charles Leclerc tratarán de luchar por el título la próxima temporada el 14 de febrero.
El jefe de equipo de Alpine, Otmar Szafnauer, fija como objetivo para 2023 estar más cerca del tercer clasificado. El rumano sostiene que aunque vuelvan a acabar cuartos el Mundial el año que viene, si están más cerca de los tres equipos punteros, ya será un buen paso hacia delante en su proyecto de alcanzar la gloria en 100 carreras.
Mick Schumacher todavía se ve capaz de ser campeón del mundo de Fórmula 1 en caso de estar en el coche adecuado en el momento adecuado. El alemán aún no tira la toalla con su sueño y aunque se haya quedado fuera de la parrilla en 2023, siente que no ha dicho su última palabra y puede volver para alcanzar la gloria en el futuro.
Lando Norris no se ha mostrado nervioso por la llegada a McLaren de un nuevo talento prometedor como es Oscar Piastri. El británico todavía desconoce qué clase de piloto es el australiano y recuerda que por primera vez en su trayectoria, tendrá un compañero de equipo más joven que él.
Aunque el desarrollo aerodinámico seguirá hasta el último momento y habrá evoluciones, Carlos Sainz y Charles Leclerc ya saben cómo será su Ferrari del próximo año, todavía ‘escondido’ bajo el nombre de código del proyecto 675.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, cree que es necesaria una temporada más para conseguir una mayor igualdad en la parrilla. Cuando hay un cambio drástico en la normativa, siempre habrá algunos equipos que saquen más rendimiento de sus coches, por lo que hay que esperar un par de años para encontrar el equilibrio.
No, no hablamos de Toto Wolff, que un día fue accionista de Williams, sino de Susie, su mujer. ¿Piensan los propietarios de la estructura de Grove en Susie Wolff? En Gran Bretaña no extrañaría.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
