Los equipos estudian retrasar la aprobación de las reglas de chasis de 2021 a diciembre, a raíz de la preocupación que existe entre las escuderías pequeñas de que confirmar la normativa en junio dé una gran ventaja a los grandes fabricantes.
"Estuvimos ya por delante de Ferrari y ahora queremos estar por delante de todos. Lo mejor fue el motor Honda, así que necesitamos evolucionar el chasis. Tenemos poca carga aerodinámica, que nace de una filosofía de los últimos cinco años, en los que debíamos compensar la falta de potencia", confesaba Helmut Marko tras firmar Max Verstappen el tercer escalón del podio en Australia. Seguidamente el asesor de Red Bull señalaba que esa carencia será subsanada lo antes posible, aunque se dejaba por el camino que la pista de Melbourne no es el mejor lugar donde hacer ese tipo de valoraciones. Aún así, el austriaco seguía en sus 13 al insistir: "Honda nos prometió más potencia y si el aumento es significativo, no vamos a esperar hasta la octava carrera, aunque implique una penalización. Ahora está en nuestra mano desarrollar el chasis para alcanzar a los que tenemos por delante".
La Fórmula 1 no espera despedirse pronto del DRS, una ayuda que tienen los coches para facilitar los adelantamientos hoy en día. Aunque la categoría prepara un revolucionario paquete de normas con muchos cambios enfocados a mejorar la competición, Ross Brawn cree que el DRS aún será necesario, al menos en los próximos años.
Los resultados de Red Bull de este año serán un factor importante en la decisión de Honda sobre seguir en la Fórmula 1 para 2021. El departamento de Fórmula 1 debe convencer a la compañía de que su presencia en el Gran Circo a largo plazo vale la pena.
La Fórmula 1 presentó su visión para 2021 a los jefes de equipo en las reuniones del Grupo de Estrategia y de la Comisión de la Fórmula 1 que se celebraron ayer en Londres, en la sede de Liberty Media.
Los coches de 2021 toman forma poco a poco. La FIA y la FOM han proporcionado hoy a los equipos de Fórmula 1 el reglamento técnico para poder empezar a construir las bases del futuro coche, que llegará con un aspecto renovado y agresivo.
El director general deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, reconoce que quería ser más ambicioso con los cambios de los motores para 2021, aunque entiende que los fabricantes actuales de la categoría tengan una visión más conservadora.
La FIA y la FOM presentan hoy a los equipos sus planes para la nueva era de la Fórmula 1, que arranca en 2021. Estos dos organismos les plantearán a las escuderías sus propuestas para mejorar el deporte en la reunión del Grupo de Estrategia, que se celebra este martes en Londres.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha subrayado la importancia que tiene que las reglas de 2021 queden definidas como muy tarde el próximo mes de junio.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha negado que ideen un campeonato paralelo. Una reunión entre el austriaco, Bernie Ecclestone, Luca di Montezemolo y Lawrence Stroll ha alimentado rumores sobre la creación de una categoría nueva que le haga la competencia a la Fórmula 1.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha aclarado que su equipo no está en contra de la introducción del techo presupuestario en la Fórmula 1 para 2021. Las últimas palabras del austriaco respecto a este tema se sacaron de contexto y se usaron para tergiversar su opinión, por lo que el directivo se ha visto obligado a aclarar su posición.
El CEO de la Fórmula 1, Chase Carey, ha asegurado que tiene varios proyectos sólidos de potenciales nuevos equipos que están interesados en ingresar en la categoría reina, y que lo podrían hacer con el cambio de regulaciones que se espera para 2021.
La FIA y la FOM presentará a los equipos su plan para 2021 antes del Gran Premio de Baréin. Las propuestas para la nueva era de la Fórmula 1 son justo lo que necesita el Gran Circo, ya que harán que "despegue", según el presidente de la categoría reina, Chase Carey.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, descarta la idea de invertir la parrilla en las carreras para la nueva era del deporte, que arrancará en el año 2021.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha reconocido avances en las últimas conversaciones con los equipos sobre 2021. Aunque admite que no es fácil negociar con las grandes escuderías respecto al futuro del deporte, asegura que éstas ya reconocen que el Gran Circo necesita cambios y admitirlo es el primer paso.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
