El presidente de la FIA, Jean Todt, ha quitado importancia al revuelo que ha causado la sanción de Sebastian Vettel en Canadá. El francés ha defendido a los comisarios y ha asegurado que no ve necesario cambiar el reglamento tras lo sucedido en Montreal.
El Circuit de Barcelona-Catalunya sigue con las negociaciones con Liberty Media el futuro del Gran Premio de España de Fórmula 1. Sólo eso es ya una buena señal. Poco a poco parece que las posturas de Liberty Media y los organizadores, tras los desencuentros y amenazas de pérdidas, se acercan.
El techo presupuestario llegará finalmente a la Fórmula 1 la próxima temporada en modo prueba y sin sanciones, para preparar a los equipos para su introducción definitiva al año siguiente. Los equipos acordaron ayer, en la reunión con Jean Todt, las principales claves en materia económica del futuro del deporte.
La FIA ha atendido las preocupaciones de los equipos pequeños sobre el futuro de la Fórmula 1 y ha hecho firmar a todas las escuderías un acuerdo que les asegura ciertas bases que les benefician. De este modo, estos conjuntos ya no tendrán que temer grandes cambios que les perjudiquen de aquí a octubre. Si algún fabricante rompe este trato, la FIA publicará la normativa de forma unilateral.
La Fórmula 1 ha organizado una reunión de emergencia hoy en París por los contratiempos ocasionados en la previa de la publicación de la normativa de 2021. Se esperaba que originariamente se publicase las reglas en junio, aunque el pasado fin de semana surgió la posibilidad de posponerlo hasta octubre.
Max Verstappen cree que la Fórmula 1 necesita la figura de un dictador para que resuelva los problemas del reglamento y del futuro del deporte y acabe con los intereses egoístas de cada uno de los equipos.
El director general de McLaren, Andreas Seidl, espera que la Fórmula 1 no pierda el foco respecto a las claves de las reglas de 2021. El representante de los de Woking teme que si se retrasa la aprobación, los equipos grandes busquen cambios que hagan que la normativa se aleje de lo que se acordó en un principio.
Ross Brawn ha analizado los detalles que ha dejado el Gran Premio de Canadá. Uno de los más relevantes es, sin duda, la mejora de rendimiento de Renault. A pesar del aumento de ritmo y de ser los primeros de la zona media en Montreal, la distancia entre ellos y los tres de arriba es abismal.
La Fórmula 1 continúa en la búsqueda de un reglamento que satisfaga a todas las partes implicadas de cara a la temporada 2021. Además de todo lo relacionado con los monoplazas, medita incluir ciertas medidas revolucionarias para cambiar el formato de fin de semana, entre las que se incluye la aparición de pilotos no oficiales en los entrenamientos libres.
Toto Wolff asegura que la Fórmula 1 no deja de tropezar sobre la misma piedra con los cambios normativos. El jefe de Mercedes cree que si las reglas de chasis no se tocaran, los equipos cada vez estarían más cerca en rendimiento.
Los equipos de la parrilla de Fórmula 1 contarán con un límite de presupuesto de 175 millones de dólares –unos 154 millones de euros– a partir de la temporada 2021. Se espera que esta cifra se mantenga vigente hasta el año 2025 y pueda ajustarse debido a la inflación económica.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha revelado más detalles sobre sus planes para probar los neumáticos de 18 pulgadas que llegarán a la categoría en 2021.
El próximo 30 de junio conceremos oficialmente la nueva normativa de 2021, de la cual desde hoy empezamos a conocer algunos detalles según información adelantada por la prensa alemana. Habrá cambios en las jornadas del viernes en cuanto a procedimiento, horarios, de la normativa del parque cerrado y la rueda de prensa de pilotos previa al find e semana cambiarán de día.
Lewis Hamilton ha mostrado su faceta más crítica y reivindicativa por la falta de participación de los pilotos, vía GPDA, en la elaboración de la normativa de 2021. Si fuera preguntado, el británico ha asegurado que volvería a los motores V12 y cambios de marcha manuales en H.
Brembo considera posible trabajar con discos de freno carbocerámicos en Fórmula 1. La marca italiana cree que la categoría debería estudiar este tipo de soluciones para volverse más relevante para el mercado del automóvil.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
