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La nueva temporada 2018 se presenta llena de cambios, principalmente a nivel extradeportivo. La llegada de Liberty Media el año pasado ilusionó a los aficionados con grandes eventos y muchas novedades respecto a lo que se había visto hasta el momento en la Fórmula 1.

Una de las grandes sorpresas positivas de la pretemporada 2018 ha sido la fiabilidad del motor Honda, después de tres años de frustración con McLaren. Tras la unión con Toro Rosso, parece que los japoneses han encontrado la clave para hacer que su unidad de potencia resista, aunque persiste la incógnita sobre su rendimiento.

La temporada 2018 está a punto de arrancar en Australia y una de las que promete ser la gran revelación del año, Charles Leclerc, ha rebajado las expectativas respecto a su futuro, en el que muchos le colocan en Ferrari. De hecho, algunas informaciones apuntan a que podría ser el seleccionado incluso para esta temporada, en caso de que haya que sustituir a alguno de los dos pilotos titulares de la Scuderia por enfermedad.

Max Verstappen asegura que es el nuevo proyecto de su jefe, el asesor de Red Bull Helmut Marko. Ya que no se conoce, de momento, si Daniel Ricciardo se quedará en el equipo más allá de 2018, según el holandés, es deseo de Marko que Max se convierta en el próximo campeón del mundo 'made in' Milton Keynes.

El contrato de Lewis Hamilton termina esta temporada, de ahí que su futuro inmediato sea motivo de debate ahora que comienza el Mundial. El británico revela que ha recibido una oferta de Ferrari, pero remarca que se mantendrá leal a Mercedes AMG.

Los test de pretemporada han dejado muchas incógnitas a todos los equipos por el poco rodaje que habido en este año 2018, debido a la meteorología. Sin embargo, en Pirelli han podido desarrollar un nuevo software con el objetivo de elegir mejor los compuestos de neumáticos para cada Gran Premio y, así, fomentar la variedad estratégica.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha 'bendecido' la potencial llegada del equipo Haas al Top 4 de equipos de la parrilla. Todos los rumores apuntan a que el conjunto americano podría ser 'el primero de los mortales', algo que Wolff confirma desea que ocurra.

¿Cuál es el mejor casco de la parrilla de 2018? Esa es la pregunta que la página oficial de la Fórmula 1 ha lanzado a falta de una semana exacta para el GP de Australia. Votar es evidentemente gratuito y hay que completar un pequeño registro para hacerlo.

La próxima semana Honda llevará a examen todo el trabajo de invierno que han hecho junto a su nuevo socio, Toro Rosso. Los japoneses volvieron a la Fórmula 1 en 2015, de la mano de McLaren, pero en los tres últimos años no consiguieron estar a la altura de los demás motoristas. Ahora, a unos días para el comienzo de la temporada, con el Gran Premio de Australia, repasan su historia en relación con el deporte, la que justifica que estén otro año más peleando por volver a la cima.

El piloto de Mercedes Valtteri Bottas recibirá este año el Trofeo Bandini, que premia la velocidad, los logros en pista, la personalidad y la manera de afrontar la competición de un deportista del motor cada temporada. Este galardón lleva el nombre del expiloto de Ferrari Lorenzo Bandini, que murió en un accidente en el Gran Premio de Mónaco de 1967.

Sergio Pérez, a sus 28 años, comienza su quinto año en Force India, una temporada que está seguro de que será importante para decidir su futuro en la Fórmula 1. Su equipo fue cuarto en el Campeonato de Constructores el año pasado, pero a pocos días del Gran Premio de Australia, los marcadores se han vuelto a poner a cero y es hora de luchar por un lugar en la parrilla.

La Fórmula 1 lanza su primera campaña de marketing global de la era Liberty Media, con el objetivo de cambiar la percepción del deporte y mostrar, a través de los ojos de los aficionados, cómo es el Gran Circo en realidad.

Fernando Alonso asegura que no necesita un coche ganador, sólo uno que le permita estar cerca de los pilotos que copen la parte delantera. El resto correrá por su cuenta. El español es consciente de que McLaren ha mejorado para este año, pero no se ve por delante de equipos como Red Bull, así que en algunos circuitos la estrategia será clave para compensar ese déficit.

La FIA confía en el sistema que ha creado para vigilar que los equipos no quemen aceite para usarlo como combustible y ganen así ventaja. Algunas escuderías, como Renault, dudan que la Federación pueda controlar con exactitud si las escuderías usan 0,6 litros de aceite máximo cada 100 kilómetros y Charlie Whiting está seguro de que así será.

El revuelo mediático por la llegada –de nuevo– de Robert Kubica al paddock de la Fórmula 1 era inevitable, y en Williams lo sabían y quizá esa fue una de las razones para ficharle como tercer piloto para 2018.