El equipo McLaren ha sido una de las decepciones de la jornada en la clasificación del GP de Canadá de 2018. Lejos de estar en la lucha por la Q3, como esperaban, dada la mejora del motor, han rozado perder un coche en Q1 para finalmente registrar los dos peores tiempos en Q2, por detrás de un Sauber.
La clasificación del Gran Premio de Canadá ha venido con alguna que otra sorpresa. Sebastian Vettel ha marcado la vuelta de Pole Position por delante de Valtteri Bottas y Max Verstappen. Mientras, el actual líder del campeonato, Lewis Hamilton, ha terminado cuarto.
El equipo Ferrari ha dado un paso adelante en la clasificación del GP de Canadá y han logrado su cuarta Pole en las siete carreras de la temporada. Sebastian Vettel pudo despegarse de Kimi Räikkönen a pesar de haber ido a la milésima en Q1 y Q2 para firmar una nueva Pole en Montreal.
Carlos Sainz ha logrado meterse una vez más en la Q3, esta vez en el GP de Canadá. A pesar de haber salido con muy poco tiempo en la Q1, el madrileño ha reconocido que en todo momento se ha sentido muy cómodo con el RS18.
Force India ha tenido un viernes atípico en Canadá. Nicholas Latifi cogió las riendas del VJM11 durante la primera sesión de entrenamientos libres, en lugar de Sergio Pérez, que lo hizo en Libres 2. Durante la segunda sesión de libres, ambos monoplazas finalizaron en el top 10, por lo que el objetivo para mañana no es otro que entrar en Q3.
Jornada agridulce para McLaren en el Gran Premio de Canadá. Las evoluciones, tanto aerodinámicas como en el ámbito de la unidad de potencia, han otorgado un extra de rendimiento al MCL33. Ambos pilotos han estado buena parte de las dos sesiones de libres en el top 10, hasta el accidente de Stoffel Vandoorne. No obstante, el objetivo sigue siendo entrar en Q3 y conseguir puntos en Montreal.
Red Bull ha disfrutado de un excelente viernes en el Gran Premio de Canadá 2018. Max Verstappen ha dominado las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, mientras Daniel Ricciardo, aunque ha sufrido problemas mecánicos, ha sido tercero en ambas sesiones. De cara al resto del fin de semana, apuntan a cuajar un buen papel sobre el asfalto del circuito Gilles Villeneuve.
Ferrari no tiene muy clara su posición en la pista respecto a sus rivales tras el primer día de rodaje sobre el sucio circuito de Gilles Villeneuve. Tanto Sebastian Vettel como Kimi Räikkönen coinciden en que queda mucho trabajo por hacer.
Es el que Red Bull ha decidido respecto al anuncio de la unidad de potencia que utilizará en la temporada que viene. Todo parece que radica en que los de Milton Keynes esperan un salto adelante en el motor Renault para el Gran Premio de Canadá, algo no confirmado del todo por la marca del rombo. No obstante, Christian Horner está seguro de poder mejorar, tanto en clasificación como en carrera, y declaraba: "Queremos comparar los dos motores allí, además de tener pequeñas actualizaciones en el monoplaza y de sacar el máximo provecho de ellas". Mientras tanto, del lado del fabricante francés Cyril Abiteboul confesaba: "No entiendo este comportamiento evasivo. Nos gustaría continuar con Red Bull si nos dan una garantía de tres años. Podríamos hacer una planificación, invertir más y justificar más recursos". Estamos ante un tira y afloja sin fecha de caducidad.
Forbes, revista especializada en el mundo de los negocios, ha publicado, esta semana, una lista que revela los 100 deportistas mejor pagados en todo el mundo y hay tres pilotos de Fórmula 1 en la misma.
El asesor de Red Bull Helmut Marko fue uno de los presentes durante el test que hizo ayer Marc Márquez con Red Bull en Austria. Tras ver el talento y el progreso del campeón de MotoGP con sus propios ojos, el austriaco no dudó en asegurar que le ve en Fórmula 1 dentro de unos años y espera que sea con su equipo.
Una escudería histórica como Williams atraviesa un periodo de dificultades en la Fórmula 1. La decadencia respecto a épocas anteriores, en las que llegó a dominar con solvencia, es evidente. No obstante, la palabra rendición no entra en el vocabulario de Claire Williams, que hará todo lo que esté en su mano para devolver a los puestos de cabeza al equipo que lleva su apellido.
El hecho de que los equipos tuvieran que dividir en dos su programa de desarrollo para 2019 era una posibilidad que se comentaba desde hace unas semanas, pero algunos no imaginaban que los cambios a introducir fueran a ser tan grandes como para tener que dejar el desarrollo de su coche actual tras el verano y ponerse inmediatamente con el proyecto nuevo. Es el caso de Force India, que ya piensa en cómo lidiar con este obstáculo, que se les ha presentado en el camino.
Los neumáticos de 18 pulgadas podrían llegar a la Fórmula 1 un año antes de la revolución normativa, en 2020. De acuerdo con Pirelli, las gomas de este tamaño cuadrarían con la imagen futurista que quiere Liberty Media para la era nueva del Gran Circo.
La primera temporada de los campeonatos FIA Gran Turismo Online arrancará a mediados del mes de junio. Esta nueva modalidad de videojuego certificado por la Federación permitirá a los aficionados del motor jugar en trazados virtuales adecuados según los estándares de este organismo.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
