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2014 fue un año nefasto para los británicos, tanto en la pista como en los despachos, atravesando una crisis deportiva y financiera de la que, por suerte, parece estar saliendo. Es por ello que Lotus se ha decidido a responder a los informes que les sitúan en el saco de equipos que lo están pasando mal dentro de la parrilla.

En Japón vivieron el horrible accidente de Jules Bianchi, una semana después disputaron en Sochi su último Gran Premio y, desde entonces, el camino empezó a descender hasta el punto de organizar una subasta de los bienes del equipo. 

Una gran incógnita antes de que empieze la temporada 2015 es cómo gestionarán los fabricantes de la F1 el desarrollo de las unidades de potencia. A priori, Mercedes, Ferrari, Renault y el recién llegado Honda, estaban obligados a congelar sus respectivas especificaciones para 2015 antes de llegar a Melbourne, pero después de que encontrar una laguna en el reglamento y acorralar a la FIA tienen libertad para desarrollar una parte de sus motores.

A pesar de que el Grupo de Estrategia frenará los pies a sus intenciones de disputar las primeras citas del Campeonato con el monoplaza del año pasado, al que habrían hecho algunos cambios para infringir el menor número de normas posible, Marussia está viendo como su camino de regreso a la Fórmula 1 se está clareando cada vez más. Evitaron la subasta de sus bienes, aseguran tener un inversor creíble y tienen a la FIA de su lado.

Mejorar el 2014 es un objetivo aparentemente sencillo. A poco que sumen más de diez puntos habrán superado ya sus resultados de la pasada temporada. En Lotus sufrieron, mucho. Con una unidad de potencia que tuvo un parto con extremas dificultades y un chasis que no se adaptó nada bien al cambio de reglamento, estuvieron lastrados durante toda la campaña. Pero, como dice el refranero español, año nuevo, vida.

Correrán, no correrán, correrán, no correrán… la margarita de Marussia se deshoja mientras que las dudas acerca de su participación en el Campeonato de 2015 siguen en el aire. Fueron vetados para correr con el monoplaza de 2014, pero señalan que es posible que lo hagan con uno adaptado a las exigencias de esta temporada.

Tras McLaren, Red Bull fue la escudería que menos vueltas giró durante los primeros test de pretemporada. El equipo llegó a Jerez a ultimísima hora después de superar los crash-test frontales y, lastrados por los problemas en su propulsor y la rotura del alerón de Kvyat, sólo consiguieron completar 166 vueltas.

Marussia ha salido a la palestra. Después de que el Grupo de Estrategia les denegara ayer finalmente la posibilidad de participar en el presente campeonato con un coche de 2014 mientras terminaban el de este año, el equipo angloruso ha emitido un comunicado en el que explica su situación, su descontento con la reunión de los equipos ayer en París y su motivación para correr el Mundial. Este el texto íntegro de la misiva:

Los hay que se cansan de hacer kilómetros en Jerez, otros que ansían hacer más, algunos que buscan soluciones desesperadas para poder si quiera tocar el asfalto, y unos que se les espera pero que llegan tarde a la cita. De todos esos casos el que abordamos ahora es el último, el que tiene a Force India como nombre propio. Presentaron la nueva temporada con un acto a la antigua en México D.F. y desde entonces no han vuelto a aparecer.

Ayer supimos que a Caterham se le cerraron las puertas de la Fórmula 1 definitivamente y, ahora, el Grupo de Estrategia intenta hacer lo propio con el otro equipo que aún no había entrado en el paddock, Marussia. Sin embargo, los anglorusos se niegan a que les den un portazo y, aunque les hayan negado la posibilidad de correr esta temporada con el coche del pasado año, todavía no quieren quitar el pie de la puerta.

Yasuhisa Arai se marchó ayer del circuito de Jerez con sensaciones positivas sobre el rendimiento del motor Honda, aunque aún con la incetidumbre de si los pocos kilómetros que ha acumulado el MP4-30 en los cuatro días de entrenamientos, motivados por el mal funcionamiento de pequeños sistemas en la unidad de potencia, les impedirán arrancar la temporada en disposición de obtener resultados competitivos.

Con noticias desde el frente. El asedio parece estar llegando a su fin, y los administradores de Marussia han señalado que el equipo saldrá de su situación actual de administración el 19 de febrero a través de un acuerdo voluntario de la compañía.

Después del repaso que dieron a sus rivales la temporada pasada y del margen del mejora que todavía tienen para el desarrollo de su ya magnífica unidad de potencia, la mayor parte de seguidores de la Fórmula 1 ve a Mercedes otra vez poniendo pies en polvorosa nada más comenzar la temporada para jugarse de nuevo el título entre ellos. Parece lo más lógico, sin embargo, los hay que son optimistas por naturaleza.