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Helmut Marko ha hablado alto y claro: considera que es un insulto que Ferrari les ofrezca motores de 2015 para la temporada que viene mientras que a Sauber y a Haas les dará los de 2016. Los días pasan y el acuerdo entre Red Bull y Ferrari no llega. Cada vez parece más probable que los energéticos abandonen la Fórmula 1 y retiren a cuatro coches de la parrilla. "Por el momento no tenemos motor para 2016. La situación es muy crítica", advirte Christian Horner.

Federico Gastaldi, jefe adjunto de Lotus, ha reiterado que están cerca de salir de la mala situación económica que atraviesa la entidad y que incluso puso en duda su presencia en varios Grandes Premios de la temporada. La falta de capital de la escudería y los problemas legales derivados de una denuncia interpuesta por Charles Pic han supuesto un revés más para una temporada que el conjunto de Enstone se ha visto obligado a enfocar de manera diferente.

Helmut Marko rebaja las demandas de Red Bull y asegura que nos les preocuparía competir con una unidad de potencia con menos caballos que su proveedor oficial. En una entrevista para la web oficial de la Fórmula 1, F1.com, el austríaco habló largo y tendido sobre el futuro inmediato de la escudería energética, tanto si montarán motores Ferrari como si finalmente abandonarán la Fórmula 1. 

Renault ha salido al paso de los rumores que apuntaban a la posibilidad de que no tuvieran más motores disponibles para las siete citas restantes de esta temporada. Según confirman desde la proveedora francesa a Autosport, existe un número suficiente de unidades de potencia para "hacer frente a cualquier situación" que comprometa la fiabilidad de los sistemas de recuperación de energía antes de centrar sus esfuerzos en el desarrollo del propulsor de 2016.

Dieter Zetsche, presidente de Daimler, ha advertido sobre la posibilidad de que Nico Rosberg logre recortar la distancia de 53 puntos que le separa actualmente de Lewis Hamilton en la clasificación de pilotos y se proclame campeón del mundo a final de esta temporada. Un hecho que se presenta cada vez más remoto vista la superioridad que ha acreditado su compañero de equipo desde la cita inaugural de Australia.

Lewis Hamilton ha reiterado su deseo de emular a su ídolo, Ayrton Senna, y lograr su tercer título mundial. El piloto inglés es el actual líder del Campeonato con 53 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo, Nico Rosberg, y muchos ya dan por hecho que se alzará con la tercera corona al final de esta temporada. 

La situación económica que atraviesa Lotus es muy delicada. Pese a que han evitado, por el momento, entrar en administración concursal, los problemas no han acabado para el equipo británico. Las próximas carreras, que se disputarán fuera de Europa, supondrán un gasto extra para muchas escuderías, lo que puede suponer una dificultad añadida para los de Enstone. Sin embargo, el jefe adjunto de Lotus, Federico Gastaldi, ha asegurado que tienen todo bajo control.

La perspectiva de recibir el actualizado motor que estrenó Mercedes en Monza podría crear un dilema para Williams en las últimas pruebas de la temporada 2015. En el equipo liderado por Felipe Massa y Valtteri Bottas siguen sin estar seguros de cuándo van a recibir la nueva versión de la unidad de potencia alemana, para la que el equipo de Brackley utilizó los siete 'tokens' que tenían a su disposición.

Jean Alesi ve a Lewis Hamilton como el principal favorito a alzarse con el Campeonato del Mundo en 2015 e incluso reconoce que ya tiene "sus manos sobre el título" gracias al buen rendimiento de su Mercedes W06 Hybrid.

Ya que la 'silly season' de esta temporada ha resultado ser bastante descafeinada con más renovaciones que movimientos entre equipos, al menos podemos entretenernos con el otro mercado, el de los equipos y sus motores. Salvo sorpresa, Red Bull abandonará Renault para montar unidades de potencia de Ferrari. Con ello, la Scuderia ganará un cliente, pero perderá otro si las conversaciones que está teniendo Manor con Mercedes fructifican.

Claire Williams dice que está encantada y disfrutando de ver el 'renacimiento' de Felipe Massa en el equipo de Grove, y asegura que su éxito renovado desde que se unió al equipo en 2014 ha "demostrado que sus críticos estaban equivocados". Después de ocho temporadas con Ferrari, el piloto brasileño optó por unirse con la escudería Williams a pesar de que el equipo inglés había tenido la peor temporada de su historia en la F1.   

Williams ha dado a conocer su cuenta de resultados de 2015, con unos ingresos de más de 20 millones de euros y unas pérdidas en progresivo descenso. Desde su entrada a la bolsa en 2011, se especulaba sobre la posibilidad de que su situación financiera se viera comprometida por las variaciones del mercado de valores, si bien los buenos resultados conseguidos en pista parecen haber diluido la sangría económica que arrastraban desde hace años.

Lewis Hamilton cree que su buen estado de forma a una vuelta esta temporada es a causa de un "pequeño ajuste". El británico declara que su enfoque es menos ofensivo durante la clasificación. Esto le ha ayudado a obtener los registros de 2015. "No es que yo fuera un piloto desastroso los sábado, siempre he sido rápido, pero era un poco más ofensivo", revela el vigente campeón, que ha logrado diez Poles este año respecto a una de su compañero Nico Rosberg. 

Monisa Kaltenborn, directora de Sauber, hace un repaso a la actualidad de su equipo en los días previos al GP de Italia en una entrevista a Paddock Magazine. El equipo suizo, con Nasr y Ericsson al volante, ha dado un paso adelante en 2015, llegando a puntuar en la mitad de las carreras (5 de 11), con un quinto puesto del brasileño en Australia como mejor actuación. Ahora llegan a Monza, un circuito de motor en el que tendrán otra oportunidad de acercarse a los puntos.