GP de Canadá F1 2015 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 01:31'53"145 | 70 | 1 | 25 | |
| 2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | + 2''285 | 70 | 2 | 18 | |
| 3 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | + 40''666 | 70 | 4 | 15 | |
| 4 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | + 45''625 | 70 | 3 | 12 | |
| 5 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | + 49''903 | 70 | 18 | 10 | |
| 6 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | + 56''381 | 70 | 15 | 8 | |
| 7 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | + 66''664 | 70 | 6 | 6 | |
| 8 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | + 1 vuelta | 69 | 7 | 4 | |
| 9 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | + 1 vuelta | 69 | 8 | 2 | |
| 10 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | + 1 vuelta | 69 | 5 | 1 | * |
| 11 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | + 1 vuelta | 69 | 10 | ||
| 12 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | + 1 vuelta | 69 | 11 | ||
| 13 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | + 1 vueltas | 69 | 9 | ||
| 14 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | + 1 vueltas | 69 | 12 | ||
| 15 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | + 1 vueltas | 69 | 19 | ||
| 16 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | + 1 vueltas | 68 | 14 | ||
| 17 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | + 4 vueltas | 66 | 17 | ||
| RET |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | + 13 vueltas | 57 | 16 | ||
| RET |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | + 16 vueltas | 54 | 20 | ||
| RET |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | + 26 vueltas | 44 | 13 |
* 5 segundos de penalización para Romain Grosjean y dos puntos menos el carnet de pilotos por causar una colisión con Will Stevens.
Shell, cooperativo con la FIA: "No tenemos nada que esconder"
Shell, compañía que suple a Ferrari de carburante y lubricante, ha declarado no tener nada que esconder con respecto a las pruebas que se llevaron a cabo en el monoplaza de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá después de que la FIA sospechara que el sistema de lubricación del SF15-T no era legal, y sigue colaborando en los distintos análisis para asegurar la legalidad de todos los sistemas.
La FIA señala a cuatro equipos por sus alerones flexibles
El Gran Premio de Canadá sirvió para que la mayoría de equipos implementaran varias novedades en sus monoplazas. Tras el Gran Premio de España, donde se introdujeron las mejoras más importantes de la temporada, llegó el prestigioso Gran Premio de Mónaco donde apenas se pueden apreciar las mejoras por las características del circuito. Por lo tanto, todas las escuderías tuvieron un mes para solucionar o mejorar aún más lo visto en Montmeló, pero la FIA ha querido ponerse estricta con los alerones delanteros, porque algunos equipos presentaban una flexión excesiva.
Häkkinen: "La razón por la que Räikkönen trompeó todavía no está clara"
Ferrari debería aclarar el trompo de Kimi Räikkönen en Canadá. Esa es la opinión de Mika Häkkinen, compatriota del actual piloto de Ferrari y que actualmente está involucrado en la gestión de la carrera de Valtteri Bottas. Mika cree que ha habido mensajes contradictorios acerca del incidente que privó del podio a Räikkönen.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
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Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
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