GP Francia F1 2021
Indy 500

DIRECTO: Sigue las 500 Millas de Indianápolis 2020

Alonso busca la Triple Corona en su tercera incursión en la prueba

Palou, que debuta este año en IndyCar, afronta sus primeras Indy 500

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Fernando Alonso y Alex Palou buscan la victoria en las 500 Millas de Indianápolis, que en el año 2020 se celebran el 23 de agosto después de que la pandemia del COVID-19 obligara a posponer la fecha original de finales de mayo. En SoyMotor.com seguiremos en directo los entrenamientos, la clasificación y la carrera, y ofreceremos las reacciones de los protagonistas a medida que progrese el evento.

Comentarios

23:43

¡Y con esto ponemos fin a nuestro directo escrito en SoyMotor.com! Esperamos que hayan disfrutado de la carrera y de la cobertura que hemos realizado desde nuestra cabecera desde el primer día de entrenamientos. Buenas noches y que el rugido de los motores permanezca por siempre vivo.

23:42

CRÓNICA: Sato gana a Dixon una Indy 500 cruel para Alonso y Palou

23:41

¡TAKUMA SATO, GANADOR DE LA 104ª EDICIÓN DE LAS 500 MILLAS DE INDIANÁPOLIS! ¡El japonés logra su segunda victoria en el óvalo, la primera fue en 2017! Partía desde la tercera posición y el equipo Rahal Letterman ha dado con la tecla con su reglaje. Gran ritmo y gran temple tras el volante.

23:36

Pigot va a ser trasladado en camilla. Parece que está algo mareado tras semejante impacto. Última vuelta de carrera.

23:35

Y esto va a suponer el final de la carrera... ¡Takuma Sato va a ser ganador de la 104ª edición de las 500 Millas de Indianápolis!

23:33

Pigot ha golpeado contra el muro de entrada a boxes. Sale por su propio pie, increíble. El piloto cojea pero el golpe ha sido brutal.

23:32

¡ACCIDENTE A FALTA DE CINCO VUELTAS! ¡Golpe muy fuerte de Spencer Pigot!

23:31

¡No puede Sato con los doblados! Pero Dixon tampoco consigue pegarse del todo.

23:30

Sato tiene a tres doblados por delante. Ojo porque esto puede cambiar todo y reagrupar a los cuatro primeros. ¡Vaya final se viene!

23:29

¡10 vueltas para la bandera a cuadros! Sato impone una velocidad increíble, Dixon le sigue pero el japonés ha abierto una brecha cómoda. 

23:26

Se une Graham Rahal a la fiesta. Sato con gran ritmo, seguido de Dixon que se prepara el ataque. Rahal al acecho de ambos.

23:24

Scott Dixon recibe la orden de dejar de ahorrar combustible. Vía libre para atacar a Sato hasta el final.

23:21

¡Entramos en las últimas 20 vueltas! Sato se estira y mete un segundo a Dixon aprovechando el rebufo del doblado Ben Hanley.

23:16

¡Sato vuelve a pasar a Dixon! Tiene un ritmo brutal el japonés. Siete décimas más rápido por vuelta que Dixon.

23:14

Para y Dixon y sale por delante de Sato y Rahal. Gran parada del australiano que se acerca a la victoria.

23:13

¡Entran Sato y Newgarden! Dixon lo hará en el siguiente giro.

23:10

45 vueltas para el final. Falta al menos una parada más y todo el mundo está a la espera para aprovechar su oportunidad.

23:08

Sato y Dixon muy, muy pegados. Se espera una nueva parada de ambos antes del final. ¡Todo por decidir en el IMS!

23:05

¡Takuma Sato pasa a Dixon y se coloca líder! Josef Newgarden pasa a Rahal por la tercera posición.

23:04

Fernando Alonso nos ha dejado una imagen increíble pasando a dos coches por el exterior.

23:03

¡Bandera verde! Nos quedan 46 vueltas hasta el final.

23:02

Entra Pagenaud, el francés quiere llegar hasta el final y dar la campanada.

23:00

Ferrucci 5º y O'Ward 6º, qué carrerón de ambos. Nombres a seguir que pueden poner en peligro a Dixon y Sato.

22:57

Seguimos bajo período de Caution.

22:52

Entran Rinus VeeKay, Fernando Alonso y Ben Hanley.

22:49

Fernando Alonso ha reportado a su ingeniero problemas con el cambio de marchas.

22:47

¡Bandera amarilla! Accidente de Alexander Rossi cuando venía en plena remontada.

22:45

Entra Rosenqvist que llevaba más de 45 vueltas sin entrar a boxes.

22:41

Alonso es 24º ahora mismo. Sigue a una vuelta de Dixon.

22:40

Dixon pasa a Rosenqvist para retomar el liderato. Graham Rahal es tercero. Simon Pagenaud se toca con el muro sin provocar bandera amarilla, pero tiene que entrar a boxes.

22:37

¡Bandera verde en pista!

22:35

Unsafe release de Rossi en el Pit-Lane y sanción para el estadounidense. Uno de los favoritos cae a la última posición por orden de dirección de carrera.

22:33

Palou, tras el accidente: "Es una gran lástima. El coche estaba increíble. Estaba muy cómodo, intentando de adelantar a Newgarden. Es una pena para el equipo y para los patrocinadores porque podíamos estar muy bien al final. Lo siento por el equipo. He aprendido mucho y ha sido divertido. Poco a poco he ganado confianza. Aunque ahora estoy triste, quizás dentro de una hora estoy mejor".

22:29

¡Consiguen arrancar el coche de Alonso! El español ha perdido una vuelta con el resto del grupo.

22:28

Y la mala fortuna persigue a los españoles. El coche de Alonso se ha calado en boxes y no sale. Están intentando arrancar de nuevo su coche.

22:26

Entran todos los pilotos a boxes, menos unos cinco. Fernando Alonso también entra y hace una parada larga. 

22:24

Se baja por su propio pie el catalán... Venía rodando muy fuerte al rebufo de Josef Newgarden. Se le ha ido el coche de detrás tras la curva 1. Una auténtica pena.

22:23

¡Quinta bandera amarilla! ¡Es Alex Palou! Qué lástima...

22:19

Movimiento en la zona delantera. Scott Dixon pasa a Rossi y Sato a O'Ward.

22:18

Y pasa Palou a Colton Herta para ser noveno. Gran ritmo del barcelonés

22:15

¡Y pasa ahora a Ryan Hunter-Reay para ser 10º! Enorme Palou.

22:14

¡Alex Palou ganando posiciones! El catalán gana posición a Jack Harvey y Tony Kanaan. Es 11º.

22:11

Ferrucci es quinto al acecho de Sato. Qué carrera del estadounidense.

22:09

Rossi adelanta a Dixon por el liderato. O'Ward a Sato para colocarse tercero. Carrerón del mexicano.

22:08

¡Bandera verde! Alexander Rossi pasa a Sato por el segundo lugar. Power pasa a Alonso para ser 15º.

22:07

Conor Daly, tras su accidente: "Parece que he pasado por un agujero. Nunca me había pasado esto".

22:06

Llegamos a las 100 vueltas de carrera bajo la cuarta bandera amarilla de esta edición.

22:00

Esta bandera amarilla va para largo. De momento, tenemos a Palou 13º y a Alonso 15º. Delante de todos, Scott Dixon.

21:58

¡Ha tenido mucha suerte Alex Palou! Daly casi se lleva puesto al español al intentar adelantarle y trompear a posteriori.

21:55

Cuarta bandera amarilla. Los dos pilotos se bajan de los coches, Askew con algunas molestias en la pierna izquierda. 

21:54

¡Accidente en la relanzada! Accidente de Oliver Askew y Conor Daly en plena recta de meta, cerca del Pit-Lane. 

21:51

Paradas de Pagenaud, Power, Castroneves y Askew. Probablemente los más perjudicados por esta tercera neutralización de carrera. Han caído a las posiciones más bajas de la parrilla.

21:49

Confirmamos que le ha venido genial a Fernando Alonso la bandera amarilla. Se encuentra 16º con una parada más que el resto y en la misma vuelta que el líder. Palou es 13º. Muy beneficioso para los representantes españoles.

21:47

¡Entran Alex Palou y Fernando Alonso!

21:43

Kellett se encuentra bien. Baja del coche por su propio pie. Incertidumbre sobre la posición de Alonso porque justo en el momento del accidente rodaba junto a Dixon.

21:42

¡Accidente de Dalton Kellett! Nueva bandera amarilla. A Fernando Alonso le viene de perlas para recuperar la vuelta con Scott Dixon. 

21:39

Entra Askew, completamente superado por Dixon. El australiano le metía 11 segundos.

21:37

Triple parada de Penske. Entran Pagenaud, Power y Castroneves.

21:36

Brutal el ritmo de Dixon que ya mete nueve segundos a Askew, segundo actualmente.

21:34

Se vuelven a estabilizar las posiciones a la espera de nuevas paradas o incidentes que barajen un poco la parrilla.

21:32

Alonso se encuentra una vuelta por detrás de Dixon, eso sí, con una parada más que el resto.

21:30

Retoma el liderato Dixon seguido de Askew y Pagenaud. Palou es 18º y Alonso, 24º.

21:27

Entran Herta y Palou para completar esta segunda ronda de paradas. Alonso entra para hacer una tercera.

21:25

Se inicia la segunda ronda de paradas. Abren la veda Marco Andretti, Hunter-Reay. Le siguen un giro más tarde VeeKay y Santino Ferrucci, que está realizando una carrera remarcable hasta el momento, toque con Ed Carpenter al inicio incluido.

21:24

Algo más de movimiento atrás. Takuma Sato adelanta a Hunter-Reay por la cuarta plaza. Tercero se mantiene Rinus VeeKay, el otro 'rookie' que sorprende al igual que Palou.

21:22

Se estira Scott Dixon en el liderato con un segundo y medio de ventaja sobre Rossi.

21:19

Llegamos a las 55 vueltas de carrera. Más de un cuarto de prueba superado. Por supuesto, todo por decidir. De momento, tenemos en pista las posiciones reales tras las primeras rondas de paradas.

21:16

Después de estas paradas, lidera Scott Dixon seguido de Alexander Rossi. Alex Palou es 12º y Fernando Alonso, 20º.

21:15

Y entran ahora Will Power y Charlie Kimball, que habían entrado al igual que Pagenaud y Askew en el primer Caution.

21:14

Simon Pagenaud y Oliver Askew entran. El equipo McLaren gana a Penske en boxes.

21:12

Se estabiliza nuevamente la carrera. Cada uno jugando a su juego esperando a una nueva bandera amarilla o simplemente rezando para que eso no ocurra.

21:08

Alonso adelanta a Felix Rosenqvist y es 27º. Palou, perjudicado por el Caution ha perdido posición con los hombres que han parado tras la primera bandera amarilla.

21:07

Con Pagenaud líder, queda claro que aún se puede esperar una gran remontada de Alonso. El asturiano es 28º, eso sí, con dos paradas.

21:05

¡Y bandera verde de nuevo! Simon Pagenaud pasa a Askew para colocarse en cabeza. 

21:04

Y gracias a esta situación tenemos a siete coches motorizados por Chevrolet en cabeza.

21:01

Lidera Oliver Askew seguido de Simon Pagenaud y Will Power. Alonso se ha desmarcado de la estrategia de estos hombres al entrar por segunda vez.

20:58

Alex Palou aprovecha la bandera amarilla para hacer su primera parada. Fernando Alonso entra de nuevo, segunda parada.

20:54

¡ACCIDENTE DE MARCUS ERICCSON! El sueco impacta contra el muro, pero se baja por su propio pie. Nuevo período de Caution.

20:51

Top 6 copado por los motores Honda ahora mismo. El primer Chevrolet es Rinus VeeKay que rueda en 7ª plaza.

20:49

Se estabiliza mínimamente la carrera. Los pilotos buscan el ahorro de gasolina mediante rebufos a la vez que recortan distancias con sus competidores más próximos.

20:47

Alonso pasa a Charlie Kimball para ser 24º rodando junto a Simon Pagenaud. Adelante se estira tímidamente el grupo de cabeza liderado por Scott Dixon y Hunter-Reay.

20:45

Alex Palou adelanta a Graham Rahal para ser 11º. Alonso adelanta a Kellett y es 25º.

20:45

¡Bandera verde!

20:44

Vuelta 12 de carrera y seguimos tras el Pace Car por el incidente de James Davison.

20:41

Fernando Alonso y varios hombres del fondo del grupo aprovechan para entrar a boxes y empezar a jugar con la estrategia. No ha perdido posición ya que ha entrado la segunda mitad de la parrilla y todos se reagrupan.

20:37

Los comisarios retiran el monoplaza de Davison y con sepiolita tapan la espuma de los extintores que ha quedado sobre el asfalto. Todos los pilotos siguen al Pace Car.

20:35

¡Primer Caution! James Davison tiene su rueda delantera derecha completamente incendiada. Coche parado en pista y carrera neutralizada.

20:34

Llegamos a la quinta vuelta con movimiento arriba. Dixon seguido de Hunter Reay y Sato.

20:33

Alex Palou ha perdido varias plazas y es 12º.

20:32

Fernando Alonso gana dos posiciones y se coloca 24º. Ed Carpenter entra a boxes con la suspensión rota por un toque con el muro.

20:31

Adelanta Dixon a Andretti y toma la delantera. Empieza a apretar el australiano.

20:30

¡BANDERA VERDE! ¡ARRANCA LA 104ª EDICIÓN DE LAS 500 MILLAS DE INDIANÁPOLIS!

20:25

Y arranca la vuelta de formación.

20:25

Roger Penske recuerda a los aficionados que hoy no se encuentran en las gradas y... ¡Gentlemen start your engines! ¡Los coches ya se mueven en el óvalo!

20:22

Y ahora Jim Cornelison interpreta por quinto año consecutivo el Back Home Again in Indiana, otra de las muchas tradiciones de este increíble evento.

20:17

Cerca de 10 minutos para ver la bandera verde. Los pilotos se suben ya a sus monoplazas.

20:13

Elvis Francois y William Robinson interpretan ya el himno de Estados Unidos. Se acerca el momento de la carrera.

20:07

Una carrera de estrategia y de saber manejar los tiempos a la perfección. La aparición de una bandera amarilla o período de Caution puede barajar la parrilla por completo y dar un giro de 180 grados a todo lo visto anteriormente. Carrera y velocidad en estado puro.

20:04

En apenas 20 minutos, Roger Penske dará el famoso mensaje del: 'Gentlemen, start your engines!'. La otra tradición, la entonación del himno estadounidense, correrá a cargo de dos cirujanos como homenaje a los sanitarios que han combatido y aún combaten el coronavirus.

19:57

Y en lo más alto tenemos a Alexander Rossi, Takuma Sato y Marco Andretti. Los tres coches que veremos tras el Pace Car antes del banderazo verde.

19:51

Fernando Alonso saldrá desde la novena fila junto a James Davison y Simon Pagenaud, campeón del año pasado. Alex Palou, en la tercera junto a Graham Rahal y Alexander Rossi.

19:45

Es una carrera impredecible... puede ganar cualquier: desde el primero hasta el último. Y muy seguramente, no tengamos a un ganador claro hasta la vuelta final. 200 vueltas al óvalo de 2,5 millas cada una que suman en total las famosas 500 Millas.

19:38

En parrilla tendremos a dos españoles: Fernando Alonso y Alex Palou. El asturiano buscará desde la 26ª posición remontar para lograr la ansiada Triple Corona. El catalán, sorprender en su primera aparición en el óvalo. Saldrá 7º y su ritmo es de lo más prometedor.

19:36

Y la consecuencia más importante y la más obvia a la vista... la ausencia de público. Normalmente es un evento que recoge en su día de carrera más de 300.000 aficionados en las gradas, pero hoy estarán vacías. 

19:32

La 104ª edición de esta mítica carrera llega en un año de lo más peculiar por los efectos de la pandemia de la covid-19. Esto ha tenido su repercusión en las 500 Millas: fechas aplazadas, un día menos de preparación y un premio para los pilotos reducido de 15 millones de dólares a 7,5 millones.

19:30

¡Bienvenidos al directo escrito de SoyMotor.com! Después de casi dos semanas... Llegó el gran día. Es día de carrera, es día de las 500 Millas de Indianápolis 2020.

17:36

¡Menos de tres horas para la carrera! Un poco de lectura antes de la bandera verde:

11:50

Esta foto de la Indy500 de 1969 tiene truco. Lo explica Raymond Blancafort.

indy500.jpg

10:10

Enlaces de interés:

10:00

Bienvenidos al directo de SoyMotor.com, donde hoy viviremos la carrera de las 500 Millas de Indianápolis. La bandera verde ondeará a las 20:30 CEST aproximadamente, pero abriremos nuestro directo narrado de YouTube a las 20:15 CEST y comenzaremos la cobertura escrita a lo largo de la jornada según se precipiten los acontecimientos en el óvalo. ¡Día grande!

Tiempos

 

 

POS. PILOTO VUELTA
1. T. Sato 200/200
2. S. Dixon  
3. G. Rahal  
21. F. Alonso  
RET. A. Palou  
     

 

SESIÓN DÍA HORA CEST
Libres 1 12/08/2020 17:00-23:30
Libres 2 13/08/2020 17:00-23:30
Libres 3 - Fast Friday 14/08/2020 17:00-23:30
Libres 4 15/08/2020 14:30-15:30
Clasificación 15/08/2020 17:00-22:50
Libres 5 16/08/2020 17:00-17:30
Clasificación - Fast 9 16/08/2020 19:15-20:15
Libres 6 16/08/2020 21:30-00.00
Libres 7 - Carb Day 21/08/2020 17:00-19:00
Carrera 23/08/2020 20:30-00:00

 

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
610 comentarios
Imagen de Racer

SeiyaSagitario eres unos de los mas parcialistas por aquí. Si hasta ya estás bajando a Carlos del Ferrari por un chico que acaba de llegar a F2 por dios. No te las des tu de lo que no eres, que se te ve mucho el plumero a ti

Imagen de SeiyaSagitario

Ludwiglang666 y este año le tira palitos a Norris, el año que viene le toca Leclerc , en 2016 decia que era un error subir a max al RB que sainz era mas indicado . pobre

Imagen de Racer

Españoles por aquí, españoles por allí, papapa.... Y así llevamos años... Españoles malos, resto buenos.

Imagen de SeiyaSagitario

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de bourne

era para @racer

Imagen de bourne

Tal cual ,mejor explicado imposible ,un saludo.

Imagen de Ludwiglang666

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de Racer

En 2017 Alonso sin haber conducido nunca un coche de Indy superó a compañeros con amplia experiencia en Indy (que no indylight), incluso ganadores de la categoría y de esta carrera en particular. Determinar que este año está detrás de sus compañeros por la falta de experiencia con respecto a estos es realmente estúpido, cuando además lleva poco más de un año sin competir en cascos un tipo con mas de 20 años de carrera... muestra una vez más lo oportunistas carroñeros que sois, y la diferente vara de medir cuando se trata de nuestros pilotos.

Imagen de SeiyaSagitario

la inactividad afecta ahi castroneves es la prueba

Imagen de niki_prost

Bueno a ver, un par de cosas. Los 30 coches más rápidos califican directamente y se establecen las posiciones 10-30 para la carrera; Alonso está entre ellos. Cualquier coche fuera de los 30 más rápidos competirá mañana por un lugar en la última fila.
Por otra parte, tras el golpe el coche de Fernando ha estado por detrás del de sus compañeros, cuando anteriormente era patente que estaba por delante, al menos 3 o 4 décimas del siguiente del equipo. En todo caso, es indudable que los que montan Honda están un peldaño por encima de los que llevan Chevrolet. Personalmente creo que, en condiciones normales, habría calificado entre el diez y el doce.
Quedan dos entrenos. Mañana de 21:30 – 00:00 y el próximo viernes de 17:00 – 19:30.

Imagen de SeiyaSagitario

racer es el tipico no importa como fue la historia lo importante es como la cuentes...hacerse las victima para decir que los malvados latinos se meten con los piltoos ibericos, cuando este mismo foro te desmiente con el comportamiento de tus compatriotas

Imagen de SeiyaSagitario

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de CrystalHelmet

Viendo donde están otros pilotos de renombre y en general todos los que no montan Honda, creo que Alonso no lo ha hecho tan mal, teniendo en cuenta que el coche aún no está fino.

Imagen de jumper

Marco no es malo, se achanchó, se aburguesó en demasía en la categoría, total tiene coche asegurado, su carrera se estancó y declinó.

Imagen de Racer

Si algo nos caracteriza a los españoles es que solemos apoyar a los nuestros, no basamos nuestra afición en odiar a otros, eso a veces viene como consecuencia del odio que se nos procesa.. Si algo os caracteriza a los latinoamericanos, sobre todo los que pululan por aquí, es que aprovechan cualquier oportunidad para soltar mierda de los españoles como buenos carroñeros oportunistas. Solo hay que ver como aparecen y como se esconden dependiendo de la situación. .

Imagen de jumper

CHIMICHANGOU, fíjate lo poco que sé del tema que comenté a principios de semana que Palau tenía más chance de ganar Indy que Alonso.

Imagen de SeiyaSagitario

el equipo andretti excelente en la puesta a punto

Imagen de Blaquides

Què bien suenan los coches. Aprendè Carey

Imagen de SeiyaSagitario

muy buenos ambos, el que me sorprende es marco , es lance stroll de la categoria incluso diria peor

Imagen de niki_prost

@Racer. Grande compañero. Lo suscribo totalmente.

Imagen de SeiyaSagitario

y sobre el odio una gran parte de la fanaticada española se basa en el odio a otros pilotos que no sean de su pais, no tiene nada malo sentirse orgulloso y apoyar a pilotos de otros paises

Imagen de Ludwiglang666

Me vas a decir que no es una decepcion ver a alonso en el fondo? Perfecto si te pone contento verlo arrastrarse en la pista luego de cometer un error y destruir el coche esta perfecto.... Jajaja por otra parte palou y veekay excelentes....

Imagen de jumper

Ocurre que aquí mucha gente viene a opinar, pero ni pajolera idea del tema y dicen lo que le parece. Les digo no funciona así la cosa y los comentaristas no te van a decir ciertas cosas porque no son ningunos salames. Fernando les quiere robar Indy 500 porque la necesita para la triple corona y los gringos lo saben, pero quieren usar la fama de Alonso para su carrera. La doctrina Monroe, "América para los americanos", pero me pueden decir, hay muchos pilotos que no son americanos y es cierto, pero ellos son abiertos y te permiten "americanizarte." No quieren ser usados, quieren más compromiso si quieres grandes victorias, todo esto al margen de que a Alonso le falta seguridad y práctica en los óvalos con estos coches, que lo hubiese logrado de haber tenido mayor compromiso con la categoría y menos Dakar al divino cohete en estos momentos de su campaña deportiva. Lo del 2017 fue una excepción por lo espontáneo del caso, si se daba, se daba. Pero esa oportunidad única ya pasó y hay que remarla como se debe si quieres tener buena chance de ganar Indy 500 en algún momento.

Imagen de SeiyaSagitario

a ver Racer te olvidas un dettalle importante, alonso en 2017 seguia corriendo en monoplazas alemenos estaba activo y pese a ser rookies tienen mas experiencia en la categoaria que alonso y en ovalos

Imagen de Racer

Decepción es no tener ningún piloto del que sentirse orgulloso. Decepción es que tu afición por este deporte gire en torno al odio que se procesa por un piloto y sus compatriotas. Decepción es escoger ídolos por odio a otro piloto y que ese ídolo termine siendo el hazmerreír del paddock de la F1.

Imagen de _JR_

A ver si en esos 3 días más de entrenamientos, pueden enderezar el entuerto de configuración que tiene ahora.

Imagen de Racer

En 2017 Alonso clasificó 5º por delante de compañeros de equipo como Hunter-Ray y Marco Andretti, cuando no tenía ni una pizca de experiencia en Indy. El que hoy esté por detrás de dos novatos como Oward y Askew no se debe a una diferencia de experiencia ( ya hay que ser mendrugo para decir esto cuando los rookies no tienen ni un año en la categoría). Lamentablemente el incidente del otro día le afectó a la progresión que necesita el coche durante los entrenos para ponerlo todo a punto. Lo dicen los mismo comentaristas, necesitar ajustar de nuevo toda la configuración aero, la relación de marchas, etc. No olvidemos que estuvo en torno a la 7-10ª posición sin rebufo durante los entrenos antes del incidente.
A ver si puede progresar un poco en los siguientes intentos y no salir tan atrás. Además tiene 3 sesiones de libres más para poner ese coche a punto, así que yo no descartaría nada por ahora, aunque difícil va a ser obviamente, aquí se disputan la victoria muchos coches. Por cierto, muy muy bien Palou, sigue progresando el chico y mostrando gran rendimiento para ser un rookie en su primer año en américa.

Imagen de _JR_

De momento el catalán impecable.
Está claro que en la Indy no hay el nivel de mecánicos y de medios que en la F1. Aquí escoñas el coche, y ya no hay forma de rescatar el setup que tenías.
¿Ya no hay más días de entrenos antes de la carrera?

Imagen de jumper

CHIMICHANGOU, fíjate lo poco que sé del tema, que en uno de mis primeros comentarios dije ojo con el joven Veekay, está en el directo del primer día...

Imagen de SeiyaSagitario

veekay por ahora 4to es el mejor con chevrolet inreible roockie

Imagen de Aradan

Palou va a ser nuestra esperanza este año. Vaya con los Chevy.

Imagen de Ludwiglang666

Menos mal que tienen a palou.... Sino menuda decepcion con el rendimiento de alonso....

Imagen de Reiter

Palaou sexto hasta el momento ha estado muy bien

Imagen de jumper

Lo que dije que de seguir así no me extrañaría que liderara alguna libre porque Alonso no se iba a esconder, pero no es lo mismo golpearse, que no golpearse y yo no puedo adivinar que se iba a estrellar.

Imagen de SeiyaSagitario

bien palou, altas chances de fast 9

Imagen de CrystalHelmet

¡Bravo Palou! Los Honda tiran mucho.

Imagen de Reiter

Alex palou ojito para quedar en primero

Imagen de SeiyaSagitario

bien palo

Imagen de SeiyaSagitario

andretti esta intratable

Imagen de CHIMICHANGOU

Lo que necesitarias es un milagro para explicar algo que te has inventado.
Unica e irrepetible? por favoor...
Te lo vuelve a decir... tu mismo, anteayer.... estabas diciendo que Alonso lideraria un entrenamiento!
Y ahora dices que no no no.... esto no funciona asi Fernando porque....
Por qué vas de experto?

Imagen de SeiyaSagitario

bueno aunque alonso parecia mas fuerte en libres , sus compañeros le han superado ahora, tal vez si la experiencia y continuidad si jugaron

Imagen de joses141

No compartir los enlaces si no lo cortan,
Buscar por Google d a n c e r y rebuscando podrá haber algo....
Haber si danz amplia y se vea f1, indy aquí o pagas Movistar unos 100€/ mes o no ves carreras un estafa

Imagen de jumper

Lo del 2017 fue una oportunidad única e irrepetible que le dio la categoría a Fernando, necesitaría una hora para explicarte por qué es así, fue una excepción, que si se daba cantaba bingo!

Imagen de CHIMICHANGOU

Sí, pero lo que dijiste hace anteyer es que lideraria algun libre, entonces no vendas la moto.
Tu te has abierto dos caminos y ahora coges el que mas te conviene.

Imagen de Racer

"igual que el año pasado, bajando marchas en las curvas"... Las gilipolleces q uno tiene q leer por aquí...

Imagen de GoProst

Los Andretti están "on fire"

Imagen de jumper

Que Alonso se equivovó de camino para ganar Indy lo dije hace meses.

Imagen de jumper

Fue antes de golpearse.

Imagen de CHIMICHANGOU

Jumper por qué ahora actuas como un carroñero cuando tras los libres 2 dijiste que Alonso lideraria alguna clasificacion de entrenamientos?
Actuabas como un experto y en realidad no te enterabas de nada.
Y ahora que ves que Alonso no puede, vienes y dices que Alonso se equivocó de camino...
Te recuerdo que en su debut lideró la carrera y tenia opciones de ganar, osea, no es ha equivocado de camino.
Simplemente no cuenta con un coche como era el Honda de su debut.

Imagen de jumper

No quedó el coche igual después del golpe? Quizás Alonso tampoco, por el camino que eligió es muy difícil ganar Indy 500.

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