El mítico Desafío Peugeot vuelve al panorama nacional después de 16 años de ausencia. Una copa de promoción tan longeva y productiva no podía estar alejada de su hábitat natural –los rallies–, así que Peugeot España ha decidido ‘resucitarla’ y este fin de semana, en el Rally Sierra Morena, volverá a ponerse en marcha. ¡Una gran noticia!
Nasser Al-Attiyah ha sido el ganador de la segunda etapa del BP Ultimate Rally Raid de Portugal y se ha colocado líder de esta tercera cita del Campeonato del Mundo de la especialidad con sólo 20 segundos de ventaja sobre Yazeed Al Rajhi.
La primera etapa del Rally-Raid de Portugal, que actúa como tercera ronda de la temporada 2024 del W2RC, ha tenido dominio de Toyota. Guerlain Chicherit ha sido el más rápido, seguido por Yazeed Al-Rajhi y Lucas Moraes. Carlos Sainz, en su primera aparición con el Mini JCW Rally Plus, ha sido quinto, a poco más de un minuto del ganador y justo por delante de Nasser Al-Attiyah.
Nasser Al-Attiyah ha dominado la prólogo del Rally-Raid de Portugal, que sirve como tercera cita de la temporada 2024 del W2RC. El catarí ha batido a unos rapidísimos Challenger y a los Toyota por pocos segundos y Carlos Sainz se ha quedado fuera del ‘top 10’ en este caso.
MotorLand Aragón ha iniciado las obras de reasfaltado de la pista. Una actuación solicitada por la Comisión de Seguridad de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y que parece necesaria. El asfalto de MotorLand data de su inauguración, hace 14 años, cuando la media de los trazados de MotoGP españoles está en 11 años.
Si hay una revelación en el Mundial de Rallies, éste es Adrien Fourmaux. El francés ha pasado de ser quinto en Montecarlo a tercero en Suecia y de nuevo tercero en Kenia. ¿Llegará en Croacia la hora de la victoria?
Carlos Sainz disputará esta fin de semana el BP Ultima Rally Raid, tercera prueba del Mundial de Rally-Raid, campeonato que encabeza tras su victoria en el Dakar y pese a no tomar parte en la Abu Dabi Desert Challenge.
Ferrari y AF Corse han sido amonestados por la FIA por intentar hacer pasar a tres ingenieros como personal de marketing en los 1812 kilómetros de Catar, la primera manga del WEC.
"Elon, dijiste que a tu Cybertruck le iría muy bien en Baja California y que las pilas de combustible de hidrógeno son 'pilas tontas'. Nuestro objetivo es ser el primero en la historia en ejecutar una Baja 1000 con cero emisiones. Hemos comenzado nuestra construcción. Intentaremos correr este año. Únete a nosotros. Alégranos el día".
Antonio Félix Da Costa ha cargado contra la FIA tras el ePrix de Tokio. El portugués, quien perdió el podio de la última carrera de Fórmula E tras un incidente con Oliver Rowland, no entiende cómo los comisarios no sancionaron al británico por arrinconarle contra el muro. Por ello, cada vez está más seguro de que las consecuencias si influyen a la hora de sancionar.
En Estados Unidos, algunos pilotos no controlan su frustración. Esto sucede con cierta frecuencia en Nascar, donde el ‘ofendido’ arremete con cierta violencia a un rival que creen les ha sacado de la pista y enviado al muro. Las discusiones a tono alzado son habituales. Las peleas, puño en ristre, no son inhabituales, aunque en ocasiones los oficiales y miembros de los equipos logren evitar que vayan a mayores.
Ford vuelve al Pikes Peak. Tras el éxito mediático del SuperVan eléctrico el pasado año, la marca del óvalo repetirá experiencia, aunque esta vez tomando la base del Ford F150 Lightning, el pickup eléctrico que actualmente comercializa en Estados Unidos.
Kalle Rovanperä ha culminado su firme dominio en el Rally Safari 2024 con una nueva victoria. Se trata de su duodécimo triunfo en el WRC y, además, Takamoto Katsuta ha sellado un nuevo doblete para Toyota en Kenia. Adrien Fourmaux, en modo conservador, ha vuelto a subir al podio, por delante de Elfyn Evans y Thierry Neuville.
Cupra estará representada en el EPRW, nuevo campeonato sueco de turismos reservado a partir de este año a turismos eléctricos y que está bajo la tutela del STCC.
Hyundai no está satisfecha con los cambios que la FIA quiere implementar para 2025, cuando los Rally1 perderán su parte híbrida. Si esto parece acordado, quedan muchos puntos todavía por esclarecer y el tiempo se agota si quieres llegar con el coche adecuado al Montecarlo.
