El Safari continúa haciendo su selección. Si ayer el segundo bucle fue un desastre para Hyundai, la sección matinal de hoy sábado ha sido un problema para Toyota.
Conservar la cuarta posición. Esta es la orden que ha recibido Thierry Neuville, pese a que el podio está a su alcance. No lo más alto del cajón, que parece estar reservado a Kalle Rovanperä si no hay un golpe de teatro, pero Elfyn Evans, segundo, está apenas diez segundos por delante y Takamoro Katsuta, a menos de siete segundos.
Kalle Rovanperä ha dominado con firmeza la etapa del viernes del Rally Safari 2024. El piloto finlandés se ha mostrado rapidísimo y, además, sus dos rivales más cercanos, Esapekka Lappi y Ott Tänak, han tenido que abandonar. Toyota ya tiene un triplete provisional, con Elfyn Evans en la segunda posición y Takamoto Katsuta en la tercera.
Kalle Rovanperä es líder del Rally Safari tras la disputa de la sección matinal de la primera etapa. El bicampeón del mundo ha ganado las tres especiales, pese a lo cual no ha conseguido mucha ventaja sobre Esapekka Lappi y Ott Tänak, poco más de 15 segundos.
Thierry Neuville ha comenzado el Rally Safari 2024 con buen pie. El piloto belga ha batido a Ott Tänak por una décima, así que Hyundai ha cuajado un buen inicio con un doblete provisional. Kalle Rovanperä ha sido el mejor Toyota, en la tercera posición.
Kalle Rovanperä ha sido el más rápido en el ‘Shakedown’ del Rally Safari 2024. El piloto finlandés ha batido por sólo dos décimas a Thierry Neuville y por tres décimas a Esapekka Lappi. Pelea ajustada entre Toyota y Hyundai.
El Campeonato del Mundo de Rallies regresa esta semana con una de sus pruebas más duras y espectaculares: el Rally Safari –Kenia–. Se trata de la tercera ronda de la temporada y un nuevo ‘asalto’ entre Hyundai y Toyota, con permiso de M-Sport Ford. Los pilotos, ante el gran desafío del año.
La FIA ha dado un golpe de timón importante a la categoría reina del Mundial de Rallies, al desembarazarse de la parte híbrida y limitar en consecuencia la aerodinámica a la par que aumenta ligeramente la potencia de los motores térmicos.
Sébastien Loeb decidió retirarse del Mundial de Rallies en pleno éxito. Sebastien Ogier, lo mismo, aunque sigue compitiendo a tiempo parcial, pero sin seguir el campeonato. Kalle Rovanperä, el actual campeón, ha decidido tomarse un año semisabático.
Lancia está a punto de ‘renacer’ con el Ypsilon y el director ejecutivo de la marca, Luca Napolitano, ha confesado que ya trabajan en el regreso a los rallies.
España volverá a tener una prueba en el Mundial de Rallies. Después de dos años de ausencia, hoy ha sido confirmado de manera oficial que el Rally Islas Canarias entrará en el calendario del WRC en 2025 con un contrato de dos años.
Este próximo lunes será anunciado oficialmente que el Rally Islas Canarias será puntuable para el Mundial de la especialidad en 2025 y 2026, coincidiendo con la 50ª edición de la prueba.
La revolución en el Mundial de Rallies no sólo será en lo que a los coches se refiere, sino que también quiere abarcar aspectos de promoción y la estructura de cada prueba.
La categoría reina del Mundial de Rallies, los Rally1,continuarán las dos próximas temporadas, pero prescindiendo de la hibridación para tener motorización puramente térmica. Es un cambio radical de dirección en la especialidad que parecía destinada a convertirse en híbrida incluso en categorías inferiores.
Si me preguntan por el piloto revelación de estos inicios de temporada del WRC, no dudaré en responder un nombre: Adrien Fourmaux.
