Momentos después de que se haya anunciado oficialmente la incorporación de Fernando Alonso a las filas de Toyota para el proyecto de WEC, las diferentes personalidades del deporte motor han comenzado a felicitarle por su movimiento, que le llevará a combinar la temporada de Formula 1 y de Resistencia, los dos campeonatos más prestigiosos en este mundo.
Akio Toyoda, presidente de Toyota, se ha mostrado muy ilusionado con la incorporación de Fernando Alonso al equipo nipón en el WEC. Según el mismo, las aportaciones del español supondrán un impulso decisivo, en el objetivo de la marca de conquistar las 24 horas de Le Mans y de superar a sus rivales en resistencia.
McLaren ha confirmado que Fernando Alonso competirá en las próximas pruebas del Mundial de Resistencia, incluidas las 24 de Le Mans, tras haber llegado a un acuerdo con el propio piloto y con Toyota Gazoo Racing.
Fernando Alonso disfrutó de su segunda carrera en América fuera de la Fórmula 1 este fin de semana pasado y tras ella, reconoce que ha aprendido mucho sobre los prototipos y las carreras de resistencia. Todo esto promete usarlo en el futuro, tanto en el Gran Circo como si disputa pruebas externas a las de la categoría reina.
Fernando Alonso correrá las 24 horas de Le Mans esta temporada, según indica uno de sus patrocinadores en un comunicado de prensa.
Graeme Lowdon, jefe de Manor, ha reconocido públicamente que aún tienen un ojo puesto en la Fórmula 1 y no descartan volver en 2021, si los precios de participación de los equipos privados descienden.
Esta mañana, Racing Team Netherlands ha anunciado a Giedo van der Garde como el segundo de sus pilotos para la temporada 2018-2019 del Mundial de Resistencia.
El Ligier JS P217 podría salir a pista en Spa Francorchamps, o al menos, eso es lo que desea Jack Leconte, jefe de equipo de Larbre Competition. Los planes de Larbre Competition son claros. Quieren probar suerte en la primera carrera del WEC, para poder tener un mayor rodaje de cara a las 24 Horas de Le Mans.
José María 'Pechito' López confirma que tiene un contrato a largo plazo con Toyota, aunque no descarta cualquier movimiento en las próximas semanas que le lleve a otra categoría del motor.
El deporte motor está al alcance de nuestra mano de forma mucho más fácil que hace treinta años. La televisión de pago y los abonos por internet a las diferentes categorías suben como la espuma. Aquí un breve resumen de dónde ver qué categoría en este 2018 que acabamos de empezar.
Ya conocemos otro LMP1 para la súper temporada del WEC. Se trata del G60-LT-P1, el primer prototipo que el constructor Ginetta desarrolla para la categoría reina del Mundial de Resistencia. Lo veremos en pista con los colores de Manor, que será el equipo encargado de operarlo.
Brendon Hartley recibió una inesperada llamada del equipo Toro Rosso para que debutase en F1 en las últimas carreras de 2017. Evidentemente, el neozelandés la aceptó, pero no por ello dejó el programa de Porsche en LMP1.
Neel Jani ha abandonado Dragon Racing tras el primer evento de la temporada de la Fórmula E. El piloto suizo se centrará en el Mundial de Resistencia 2018-2019 con Rebellion y deja al equipo americano con la necesidad de encontrar un sustituto, como mínimo, para el evento de Marrakech que se disputará el 13 de enero.
La salida de Porsche del Mundial de Resistencia ha sido una de las noticias del año. La marcha de la marca de Stuttgart supone un cambio en su estrategia deportiva, pues pasarán a centrarse en los GTs y la Fórmula E. Pero, ¿qué hay de sus pilotos?
Allan McNish nació en la ciudad escocesa de Dumfries, hace 48 años, un 29 de diciembre. Su trayectoria en la Fórmula 1 fue secundaria a su verdadera vocación dentro del automovilismo: ser piloto de resistencia. Los primeros escarceos de McNish en el Gran Circo fueron a principios de la década de los 90, cuando llegó a probar un McLaren junto a Ayrton Senna. Tardó diez años en llegar a la F1 y lo hizo de la mano de Toyota en 2002.
