Isotta Fraschini ha presentado su Tipo 6 LMH Competizione en el Automobile Club Milano, un guiño a su pasado porque fue en la sede del A.C. Milano cuando en 1904 la marca, que está intentando renacer, obtuvo su primera licencia.
Las 24 Horas de Le Mans ya tienen lista de inscritos para su centenario: serán 62 bólidos los que compitan en 2023, de los cuales 16 serán de la categoría ‘Hypercar’.
Miguel Molina y sus compañeros de Ferrari han completado el último test con el 499P Hypercar en ‘la catedral de la velocidad’, Monza, antes de viajar a Sebring para los test oficiales del WEC los 11 y 12 de marzo y la primera prueba del Mundial de Resistencia ya en su nueva era dorada, el 17 del mismo mes.
Entre los cambios de reglas en el WEC hay uno especialmente interesante que puede causar más de un quebradero de cabeza a los tácticos de los equipos. La prohibición de entrar en boxes en periodos de Full Course Yellow. No está claro que sucede con los ‘safety car’.
Pescarolo Sport es el primer equipo que anuncia su llegada al WEC con un ‘hypercar’ cliente. El equipo francés es en la actualidad propiedad de Jocelyn Pedrono, pero Henri Pescarolo, el ex piloto de Fórmula 1 y resistencia que más adelante fundó el equipo y llegó a construir chasis propios de resistencia, no está implicado ni directa ni indirectamente en el mismo.
Ferrari ha llevado a cabo nuevos test en Sebring con su 499P Hypecar, el coche que marca su retorno al WEC y Le Mans, preparando el debut, previsto para mediados del próximo mes, en las 1000 Millas de Sebring, prueba inaugural del certamen.
¿Cuán avanzado estaba el programa Audi LMDh cuando se canceló? Muy avanzado si quería debutar en 2023, como Porsche. Y eso parece confirmarlo un desliz –¿o ha sido algo voluntario?– en el video para Japón que la marca ha realizado para mostrar la tecnología que hay detrás de los Audi del Dakar.
Albert Costa dará un salto importante en su carrera deportiva esta temporada. El piloto barcelonés disputará el WEC a los mandos de un Oreca-Gibson del equipo Inter Europol.
Alpine alineará dos coches en el WEC esta temporada. Dos Alpine A470 de LMP2 –dos Oreca rebautizados– para André Negrão-Olli Caldwell-Memo Rojas y Matthieu Vaxiviere-Julien Canal-Charles Milesi, este último un trío completamente francés.
¿Podrá debutar el equipo Vanwall en el WEC? El comienzo es en poco más de un mes, los 15 a 17 de marzo en Sebring. El coche parece listo. Los pilotos también. La inscripción, en regla… o casi.
El equipo WRT alineará dos Oreca LMP2 en el WEC, con Robert Kubica como uno de sus puntales. Robert vuelve así con el equipo que le permitió ganar las ELMS en 2021, tras correr el pasado año con Prema.
Daniil Kvyat debutará en el WEC en 2023. El ex piloto de Fórmula 1 tenía previsto dar el salto a la resistencia la pasada temporada, pero su negación a aceptar las condiciones de la FIA a los pilotos rusos y el veto hacia los equipos rusos, le dejaron fuera de la competición. Ahora, de cara a la temporada 2023, pilotará para Prema en LMP2.
Michael Andretti está decidido a poner un pie en el WEC, sin que ello signifique renunciar a sus planes de estar en la F1.
Ford puede estar deshojando la margarita entre la Fórmula 1 y el WEC. En Daytona, representantes de la marca del óvalo estaban muy interesados en seguir de cerca las 24 Horas y el debut de los coches LMDh/GTP.
Jenson Button es la gran sorpresa del Garage 56 de Le Mans. El ex campeón del mundo será el compañero de Jimmie Johnsson y Mike Rockenfeller en las 24 Horas de Le Mans al volante del Chevrolet Camaro de la NASCAR que ocupará el box reservado a un coche invitado que cumpla con la filosofía de ‘tecnología del mañana o más allá’ o bien represente un desafío especial, aunque no cumpla las reglas.
Ferrari ha llevado a cabo dos jornadas de test ante las 1000 Millas de Sebring, prueba de apertura del WEC, que se disputará el 17 de marzo.
Ferrari ha iniciado un test en Sebring para preparar el debut del Ferrari 499 SP en las 1000 Millas de Sebring. La prueba significará el retorno oficial de Maranello a la Resistencia tras 50 años de ausencia.
Cadillac ha presentado los colores de los tres V-LMDh con los que competirá en IMSA y el WEC esta temporada. El rojo, azul y amarillo han sido los seleccionados para las decoraciones del presente ejercicio de Resistencia.
El jefe de BMW Motorsport, Andreas Roos, ha revelado que Valentino Rossi hará un test con el LMDh este año de cara a una posible participación en el WEC en 2024. La marca alemana probará a la leyenda del motociclismo con su nuevo Prototipo e incluso no cierran la puerta a disputar alguna cita de la IMSA a final de temporada.
El WEC ha revelado su lista de inscritos para 2023 con una cifra llamativa de hasta 13 coches en la categoría principal, la de Hypercar. Marcas míticas como Ferrari, Vanwall, Cadillac y Porsche están de regreso en un año especial, en el que se celebrará el centenario de las 24 Horas de Le Mans con récords históricos de asistencia incluidos.
Juan Manuel Correa combinará el WEC con la Fórmula 2 en 2023. El estadounidense dará el salto al Mundial de Resistencia tras correr las ELMS el año pasado y será piloto titular de Prema, quienes introducirán un segundo coche para esta temporada. Dorianne Pin será una de sus compañeras de equipo.
Miguel Molina dará el salto a la disciplina Hypercar del WEC en el coche número 50 de Ferrari. El español podrá luchar contra los mejores del Mundial de Resistencia de 2023 y compartirá vehículo con otros dos pilotos de fábrica de la Scuderia como son Antonio Fuoco y Niklas Nielsen
