Mientras en la categoría de los Hypercar (LMH y LMDh) hay algunas cosas claras, entre los LMGT3 las incógnitas son múltiples y los test de Losail han dejado muchas cosas pendientes por aclarar este fin de semana, con ocasión de los 1812 kilómetros de Catar.
El año pasado fue el de resurgir de las carreras de Resistencia. Este año, con la incorporación de nuevas marcas, puede decirse que la especialidad alcanzará la edad de oro, un nivel jamás visto en la misma… y que todavía mejorará en 2025 con la entrada de nuevas marcas.
La sesión matinal del segundo día, obligatoria para todos, ha visto un duelo Porsche-Peugeot que se alternaron en las primeras posiciones, aunque pocos fueron los que mejoraron sus cronos de anoche, cuando las condiciones de temperatura eran mejores.
El Porsche 963 del equipo Jota fue el más rápido en la primera jornada de test del WEC en Losail, superando al Ferrari de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen por poco más de una décima.
El Mundial de Resistencia abre la que debería ser la mejor temporada de su historia, incluso por delante de cuando la disciplina le disputaba la supremacía a la F1 y buena parte de los pilotos de esta categoría reina eran asimismo habituales de los Sport-Prototipos, como se denominaban entonces los mejores coches de la categoría.
Los últimos contenedores de los equipos del WEC han llegado por fin a Catar y todo estará a punto el lunes para los test oficiales de pretemporada del WEC.
Miguel Molina revela que ganar las 24 Horas de Le Mans es su principal objetivo para 2024. El español se muestra optimista para la nueva temporada y quiere quitarse esa espina de la pasada edición y le encantaría triunfar en el Circuit de La Sarthe junto a Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen el próximo 16 de junio.
Cambio casi anunciado en la pretemporada de Resistencia. El WEC ha decidido aplazar un par de días sus pruebas por un retraso en el transporte marítimo que aplazó la llegada del material al circuito de Losail. Los equipos no tenían tiempo suficiente para poder empezar las pruebas este sábado, cuando estaba previsto, así que se han vuelto a programar para el lunes.
El WEC puede verse forzado a variar el horario de sus ensayos colectivos previstos para sábado y domingo. La decisión debe ser tomada en las próximas horas y la causa son problemas logísticos.
Si de hoy hasta el viernes tenemos test de F1, sábado y domingo no decrecerá el interés ni la actividad. No será en Baréin, sino en Catar y no será F1 sino los coches del WEC los que estarán en pista, prestos a debutar, como la F1 el siguiente fin de semana.
La temporada 2024 del Mundial de Resistencia –WEC– contará con más vehículos que nunca en la categoría Hypercar. Entre todos los coches registrados encontramos tres Ferrari 499P, de los cuales dos pertenecen al equipo oficial de Maranello. Sin embargo, el tercero es propiedad de AF Corse, quien hoy ha desvelado la decoración que lucirá su 'montura' durante la campaña venidera.
Pierre Fillon, el presidente del Automobile Club de l’Ouest, se mostraba orgulloso al exhibir la lista de inscritos de las 24 Horas de Le Mans de 2024.
Alex Palou verá cumplido el sueño que expresó en las 24 Horas de Daytona de estar en Le Mans ya este mismo año.
Alex Palou estará en las 24 Horas de Le Mans. Aunque su nombre no figura todavía en la lista oficial de inscritos, el piloto barcelonés y Chip Ganassi Racing han dicho que estará a los mandos de uno de los Cadillac. Será en el número 2 y tendrá como compañeros a Earl Bamber y Alex Lynn.
Ferrari ha revelado la identidad de su nuevo 499P, con el que disputará la temporada 2024 del Mundial de Resistencia. Es el coche con el que la Scuderia quiere defender la victoria lograda en el centenario de las 24 Horas de Le Mans en junio de 2023 y a su vez, con el que espera plantar más cara a Toyota en la lucha por el título.
