Previo del Rally de Grecia 2024: todo lo que debes saber

Es un rally de ritmo, donde preservar el coche era importante y de gran recuerdo para la afición española porque aquí, en el ya lejano 1990, Carlos Sainz y Luis Moya lograron su primera victoria del Mundial. 

La prueba es tremendamente dura por tres características clave: las pedregosas pistas griegas, el polvo y el calor. Tres ingredientes que ya de por sí solos son los favoritos de los pilotos de rallies pero que unidos los tres resultan temibles. Ni siquiera el temible Cerdeña o los peores tramos de Portugal, se acercan los tramos griegos. Y que obligan a una gran gestión de gomas.

Esto implica coches un poco más altos de lo habitual en los tramos de tierra, con especial cuidado en la amortiguación y, si se puede, protección de bajos mayor.

El centro de la prueba continúa en Lamia, pero esta vez no habrá salida ‘oficial’ al pie de la Acrópolis. El paso por Atenas se reserva a la superespecial que pone fin a la segunda etapa y al primer reparto de puntos. Tras la superespecial llega un gran enlace hacia Lamia donde se llegará tan tarde, en la noche, que el parque de trabajo se deja para el domingo por la mañana.

EL RECORRIDO

Los nombres de los tramos sonarán del pasado año, pero sólo el mítico Tarzán se mantiene igual, mientras que Ano Paviani es nuevo y Dafno formó parte del larguísimo Pyrgos del pasado año. Ambos se disputan en la primera etapa, tres tramos de más de 20 km a repetir dos veces

El parque de servicio permanece en Lamia que, después de la prueba del jueves por la mañana en la cercana Lygaria, albergará una salida ceremonial por la tarde antes de que el rally comience oficialmente el viernes por la mañana, cuando las tripulaciones salgan para un circuito de tres etapas: Ano Pavliani, Dafni y Tarzán. En total, 135,37 kilómetros de especiales.

El sábado es larguísimo en horas, pero ello se debe a la ‘necesidad’ de pasar por Atenas. También seis especiales, pero sólo el tramo de Agii Theodori, el más largo, se repite. En total 116,23 kilómetros. Y, ojo, sólo hay una asistencia remota a media jornada. Día de fiesta para los mecánicos.

El ‘rallysprint’ dominical tiene sólo tres especiales: Inhori y las dos pasadas por Elephantori, la segunda de las cuales es la superespecial, más larga que en otras ocasiones ya que se trata de algo más de 18 kilómetros.

Un recorrido en el que salir atrás tiene ventaja clara, tanto en los tramos pedregosos como en los arenosos, Temperaturas previstas por encima de los 30 grados centígrados, alcanzándose incluso los 34. Tramos mayoritariamente lentos. Todo lo contrario a Finlandia.

En total, 14 especiales y 305,2 kilómetros cronometrados.

LOS TRAMOS

Jueves 5 de septiembre

 Shakedown (Lygaria) – 08h01 

Ceremonia de Salida (Lamia) – 18h00 

Viernes 6 de Septiembre 

Salida 1ª Etapa (Lamia)

TC1– Ano Pavliani (22,47 km) – 06h58 

TC2 Daphne 1 (21,67 km) – 08h09

 TC3 Tarzán 1 (23,37 km) – 10h17

 Reagrupamiento 34' (Lamia) – 11h42 

Flexi Service A 30' (Lamia) – 12h16 

TC4 Ano Pavliani (22,47 km) – 13:29 

TC5 Daphne 2 (21,67 km) – 2:40 pm 

TC6 Tarzán 2 (23,37 km) – 4:48 pm 

Flexi Service B 45' (Lamia) – 6:23 pm 

Sábado 7 de septiembre 

Salida 2ª Etapa (Lamia) – 06:15 

TC Rengini 28,67 km) – 07h16 

TC8 Thiva ( 20,95 km) – 09h37 

TC9 Aghii Theodori 1 (25,87 km) – 12h05 

Reagrupamiento 70' (Loutraki) – 12h53 

Zona de Neumáticos 15' (Loutraki) – 13h.50

TC10 Loutraki (12,90 km) – 14h46 

TC11 Aghii Theodori 2 ( 25,87 km) – 16h05 

TC12 Superespecial EKO (1,97 km) – 20h05 

Domingo 8 de septiembre 

Salida 3ª Etapa (Lamia) – 05h 

Servicio Flexi (Lamia 454) – 05h00 

TC13 Inohori (17,47 km) – 07h59 

TC14 Eleftherohori 1 (18,29 km) – 09h05 

Reagrupamiento 55' (Lamia) – 10h20 

Flexi Service D 15' (Lamia) – 11h 11 

TC15 Power Stather Stather  (18,18 29 km) – 12h15

 Llegada (Lamia) – 13h55 

Entrega de premios (Lamia) – 15h0

LOS NEUMÁTICOS

Por eso Pirelli trae sus Scorpion KX HB, la versión más dura, que deben ser casi obligados en la primera etapa. La alternativa serán los Scorpion KX SB; 28 gomas de los primeros y 8 de los segundos. Y la necesidad de llevar dos gomas de recambio porque el pinchar no suele ser algo inusual. Los pilotos pueden elegir la alternativa de 24 duros y 12 blandos

LISTA DE INSCRITOS

Un total de de 70 inscritos en esta prueba, con nueve coches en Rally+, gracias a que el ‘piloto-mecenas’ Jourdan Serdereis ha decidido participar con su Puma.

11 T. Neuville-M. Wydeaeghe (Hyundai i20N Rally1) 17 S. Ogier-V. Landais (Toyota GR Yaris Rall1 Hybrid) 8  O. Tänak-M. Jarveöja (Hyundai i20N Rally1) 33 E. Evans-M. Scott (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid) 16 A. Fourmaux-A. Coria (Ford Puma Rally 1 Hybrid) 18 T. Katsuta-A. Johnstone (Toyota  GR Yaris Rally1)  6 D. Sordo-C. Carrera (Hyundai i20N Rally1) 13 G. Munster-L. Louka (Ford Puma Rally1 Hybrid) 19 J. Serdereis-F. Miclotte (Ford Puma Rally1 Hybrid) 20   S. Pajari-E. Malkonen (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid) 21 Y. Rossel-F. Barral (Citroën C3 Rally2) 22 L. Joona-V. Mannisemnaki (Skoda Fabia RS Rally2) 23 N. Gryazin-A. Konstantin (Citroën C3 Rally2) 24 J. Solans-R. Sanjuan (Toyota GR Yaris Rally2) 25 G. Linnamae.J. Morgan (Toyota GR Yaris Rally2) 26 J. McErlean-J. Fulton (Skoda Fabia RS Rally2) 27 G, Greensmith-J. Andersson (Skoda Fabia RS Rally2) 28 R. Virbes-A. Leks (Skoda Fabia RS Rally2) 29 K. Kajetanowicz-M Szczepaniak (Skoda Fabia RS Rally2) 30 F. Zaldivar-M. Der Ohannesian (Skonda Fabia RS Rally2) 32 R. Drapa-L. Gugliemetti (Skonda Farbia RS Rally2) 34 P.L. Loubet-L. Pascaud (Skonda Fabia RS Rally2) 45 M, Granados-M. Marti (Skoda Fabia RS Rally2) 60 D. Dominguez-R. Peñate (Ford Fiesta R3) 68 J. Caparo-E. Gutiérrez (Ford Fiesta R3) 73 R. Blanch-M. Barreiro (Skoda Fabia RS Rally2) 74 A. Villanueva-J. Murado (Skoda Fabia RS Rally2)