Mañana, miércoles 25 de enero, se da la salida a la vigésima edición del Rally de Montecarlo Histórico. En esta edición se rendirá tributo a la participación en 1967 de la estrella del rock Johnny Halliday con un Ford Mustang y contará con varios participantes de excepción.
El ex piloto de Fórmula 1 Robert Kubica ha vuelto a las carreras. El polaco participará en las 24 horas de Dubai, que se celebrarán en el autódromo de esta ciudad. El de 32 años, piloto de rallies entre los años 2013 y 2015, conducirá el Porsche GT3 en su primera carrera de resistencia de 24 horas la próxima semana, entre los días 12 y 14 del mes de enero.
El pasado mes de noviembre, entre los días 11 y 13, se disputó el Rally Köln-Ahrweiler, una prueba para vehículos históricos que se remonta al año 1994. En la etapa cinco, la prueba discurría por el legendario Nordschleife. Pero claro, de esos vídeos ya tenemos muchos todos los días.
Son muchos los coches míticos del pasado que en tiempos recientes reciben su merecido homenaje en forma de interpretaciones modernas. Hay algunos BMW, como el 2002, o utilitarios, como el Beetle o el 500, pero si hay un coche en el imaginario popular de la competición que debería tenerlo es el Porsche 917.
Las 6 horas de Baréin ya están en los libros de historia. La prueba que cierra el Mundial de Resistencia ha dejado el campeón 2016, y vuelve a ser un coche alemán. En este caso, el Porsche 919 #2 con Neel Jani, Romain Dumas y Marc Lieb al volante. La carrera no ha sido del todo un paseo para el Porsche campeón, pues en la primera hora pinchó un neumático tras un contacto con un GT, obligándole a parar a destiempo. Eso le relegó dos vueltas por detrás de los líderes, los Audi.
El circuito de Sakhir será el encargado de bajar el telón del Mundial de Resistencia 2016. Con un ajetreo extra a final de temporada con el anuncio de la marcha de Audi, el campeonato se decidirá en tres de las cuatro categorías.
Audi afronta este fin de semana su última carrera en el Mundial de Resistencia, las 6 horas de Baréin. El adiós de la marca de los cuatro aros deja huérfanos a sus seis pilotos, que se enfrentan ahora al difícil reto de encontrar un volante competitivo para la próxima temporada. Hay uno que ya lo ha conseguido.
La firma alemana nos tenía reservada una sorpresa para el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Su último automóvil de carreras, el siempre competitivo Porsche 911 RSR, supone toda una revolución ya que, por primera vez en la historia del modelo, sitúa el propulsor en posición central trasera, esto es, delante del eje trasero.
El Porsche #1 convierte en victoria la pole position conseguida en la jornada de ayer. Por fácil que pueda parecer, el duelo entre Toyota y Porsche ha sido el pilar central de la carrera, con Audi sufriendo problemas tras la primera ronda de pit-stops.
La penúltima clasificación del año se la ha anotado el Porsche de Mark Webber, Timo Berhnard y Brendon Hartley. Los actuales campeones no han ido de paseo, pues se les ha anulado el primer intento de Hartley al no cumplir con los límites de la pista.
El Mundial de Resistencia llega a Japón. El Monte Fuji será testigo de una nueva batalla por la victoria en casa de Toyota. El trazado de 4563 metros ha visto como esta mañana ya rodaban los prototipos en su asfalto, con el Porsche #1 de Timo Bernhard, Mark Webber y Brendon Hartley en lo alto de la tabla de tiempos.
